améliorations Husqvarna 701 enduro ET KTM 690 enduro

Marco8413 a écrit:

Gioberto a écrit:

Jean a monté son rade Garage avec le système de syphon, apparemment ça fonctionne parfaitement.
Je vais faire de même car pas envie de faire des trous et de rajouter enciore des trucs et du poids sur la moto.

Demain je monte le 14D aussi, hâte de tester, mais je sais d'avance que ça me conviendra mieux !

Gioberto 
Ton retour sur le psb 14 m’intéresse beaucoup .
1. Pour le montage : couple de serrage, longueur de chaine .
2. La différence dans les montée en 1 en 2 puis dans les fortes descentes .
3. La possibilité de rouler à 120 sans trop faire gueuler le moulin .
Merci par avance

Salut Marco

Pour le réservoir Rade garage j'ai fait comme Jean, ça fonctionne à merveille et je l'ai installé très rapidement sans avoir à faire de trous dans mon réservoir.
Maintenant , il restera la plupart du temps vide car avec 240km d'autonomie j'en ai largement assez pour tourner autour de la maison mais cet été il me sera utile pour les grandes boucles.

J'ai mis le PSB de 14, j'ai bien fait car j'ai pu constater que l'écrou n'était pas serré et que la tole de blocage n'était pas repliée.
Je ne voulais pas encore investir dans une chaine neuve et une couronne voir un kit chaine complet.

Je confirme que la moto devient encore plus stable, plus "camion" du fait de reculer l'axe de roue arrière dans le bras on rallonge l'empattement, elle a aussi tendance à moins lever, c'est normal, du coup on perd un poil de fun mais il en reste à revendre !

ça se fait vraiment rapidement, je ne pense pas que ça pose problèmes pour le patin de bras occillant, le mien est comme neuf après 11500km avec le pignon de 15.
Pour ce qui est des liaisons sur routes je n'ai pas encore essayé car on est partis en camion dimanche dernier avec des potes qui ont des enduros.
Je roule doucement sur route, entre 90 et 100km(h donc ça passera.
En revanche pour mon utilisation je suis 100% gagnant !

La moto grimpe aux arbres sans avoir besoin de jouer de l'embrayage, plus de frein moteur en descente, c'est vraiment dans les parties techniques et trialisantes que le gain est appréciable !
On peux passer plus de choses en 2 mais je suis souvent resté en première car elle tire encore trop long à mon gout.
Pour une utilisation plus poussée en enduro il faudrait qu'elle tire encore plus court + mettre de vrais pneus d'enduro, j'essayerai un jour avec de vrais pneus mais je l'ai prise pour ne plus faire d'enduro, j'ai du mal à résister lorsque je vois un beau single !

Ils ont été sympa et à ma demande ne m'ont pas fait faire de franchissements, certain on ralé quand ils on su qu'un blinblin venait en 701, à la fin de la journée ils ont tous été bluffés d'avoir le gros poum-poum toujours au cul voir parfois de se faire pousser ^^

Manque de bol, en fin de journée à 300m de la fin du dernier sentier mon pieds a tapé dans une souche "invisible" du fait que cette moto est large avec une garde au sol beaucoup plus basse qu'une vraie enduro (-80/90mm), sans les SIDI SRS j'aurais eu le pieds massacré !
Je m'en tire avec  une simple fracture du 4ème Méta, du coup pas de TT pour minimum 4 semaines...































La souche de la mort

Super REX ! Pas de franchissement mais quelques marches quand même !
Tu avais ton pied sur le cale-pied ou en dehors ?

KTSYL a écrit:

Super REX ! Pas de franchissement mais quelques marches quand même !
Tu avais ton pied sur le cale-pied ou en dehors ?

Dessus, j'était debout comme à 99¨% losrque je fait du TT.
La souche me l'a choppé et retourné vers le bas, je suis tombé 5m plus loin, une fois encore, sans ces super bottes j'aurais eu le pieds en compote ou arraché.

On va dire du franchissement raisonnable par rapport à ce qu'on faisait en enduro ^^

C'est dans ces moments que les bottes ont leur utilité. Courage..............

salut
alain pour avoir aussi un PSB de 14 je peux te dire que 
c'est top rien a voir avec celui origine tu jongle plus entre
la 1 et la 2 le moteur ne cogne plus tres agreable


gioberto courage et remet toi vite

Salut Jack. Je commande................et si probleme, je t'expedie la facture

volpone a écrit:

salut
alain pour avoir aussi un PSB de 14 je peux te dire que 
c'est top rien a voir avec celui origine tu jongle plus entre
la 1 et la 2 le moteur ne cogne plus tres agreable


gioberto courage et remet toi vite

Merci, j'ai l'habitude, une fracture de plus...
C'est pas très grave et déjà bien moins douloureux après une semaine, je ronge mon frein...

Meilleurs voeux de prompt rétablissement à Gioberto 

Pour revenir un peu au sujet, j'ai vu par hasard qu'il existe un compte tour adaptable chez ici.
Ca a l'air pas mal du tout. 
Perso, avec le bruit du vent dans le casque en 5-6, je n'entends plus mon moteur. 
Une petite info sur le RPM serait la bienvenue je trouve. 



Quelqu'un peut nous partager un retour sur expérience?

A moins que d'adapter un bloc compteur d'une 2021?

rolish a écrit:

Meilleurs voeux de prompt rétablissement à Gioberto 

Pour revenir un peu au sujet, j'ai vu par hasard qu'il existe un compte tour adaptable chez ici.
Ca a l'air pas mal du tout. 
Perso, avec le bruit du vent dans le casque en 5-6, je n'entends plus mon moteur. 
Une petite info sur le RPM serait la bienvenue je trouve. 



Quelqu'un peut nous partager un retour sur expérience?

A moins que d'adapter un bloc compteur d'une 2021?

salut
je pensé en installe un dans les video le RPM s'affole un peu
mais il y a une info bien utile c'est la t° de l'huile moteur
l'installation et plutot facile le prix par contre !! 135e pas donner
a voir  !

salut,
J'ai un copain qui vient de recevoir sa 701 2021, elle est équipée de son nouveau compteur.

Je le trouve nul, pour les RPM c'est super mal fichu on ne vois rien...

En revanche je peux lui demander de noter les  régimes moteur à vitesses de croisières, il vient de finir son rodage.

Il serait intéressant de connaitre les régimes moteur en 6 de 90 à 130km'h.

Sinon pour les autre ce serait encore l'occasion de mettre un nouvel accessoire sur leur machine !

j'adore les gadgets !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

volpone a écrit:

j'adore les gadgets !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ta 701 va finir par passer dans la categorie 200 kgs.

Pignon de 14 installe. C est bete car hier j ai fais 220 kms de tet. On testera plus tard.

Salut , j’ai reçu ma mienne mardi après-midi, ce matin un petit tour de 160 km pour commencer le rodage ( petites routes et chemins roulants ) . J’ai passé l’après-midi à commencer les modifs et la pose d’accessoires , pas fini . J’ai vendu mon 690 de 2019 il y a environ 1 mois , je pensais prendre une 790 r mais après essais en tt ça le fait pas idem pour une 350 exc f la c’est sur les petites routes que ça le fait pas , donc retour sur une 690 enduro 2021 
J’arrive pas à redresser la photo

Salut , j’ai reçu ma mienne mardi après-midi, ce matin un petit tour de 160 km pour commencer le rodage ( petites routes et chemins roulants ) . J’ai passé l’après-midi à commencer les modifs et la pose d’accessoires , pas fini . J’ai vendu mon 690 de 2019 il y a environ 1 mois , je pensais prendre une 790 r mais après essais en tt ça le fait pas idem pour une 350 exc f la c’est sur les petites routes que ça le fait pas , donc retour sur une 690 enduro 2021 
J’arrive pas à redresser la photo

Gioberto a écrit:

salut,
J'ai un copain qui vient de recevoir sa 701 2021, elle est équipée de son nouveau compteur.

Je le trouve nul, pour les RPM c'est super mal fichu on ne vois rien...

En revanche je peux lui demander de noter les  régimes moteur à vitesses de croisières, il vient de finir son rodage.

Il serait intéressant de connaitre les régimes moteur en 6 de 90 à 130km'h.

Sinon pour les autre ce serait encore l'occasion de mettre un nouvel accessoire sur leur machine !

Tu as raison je confirme il ne sert à rien ce cpte tour .Ils auraient même mieux fait de ne pas le faire

SUPERBE !! J'attends la mienne courant Mars...trés envie de rouler en tt bien sur.

Taboo63 a écrit:

Salut , j’ai reçu ma mienne mardi après-midi, ce matin un petit tour de 160 km pour commencer le rodage ( petites routes et chemins roulants ) . J’ai passé l’après-midi à commencer les modifs et la pose d’accessoires , pas fini . J’ai vendu mon 690 de 2019 il y a environ 1 mois , je pensais prendre une 790 r mais après essais en tt ça le fait pas idem pour une 350 exc f la c’est sur les petites routes que ça le fait pas , donc retour sur une 690 enduro 2021 
J’arrive pas à redresser la photo

Salut 
Pourquoi as tu remplacer ta 2019 ?
C’est la même  
Qu’est ce que tu installes pour l’améliorer ?

Je pensais prendre une 790 R et ainsi garder qu'une moto , mais après un essai de plus de 4 h , pour moi la moto est top sur routes et pistes mais sur des singles ou enduro ( sans franchissements ) ça le fait pas . Une 350 exc f c' est sur la route que ça le fait pas ( après essais là aussi ) . Finalement j'ai regretté la vente du 690 ,pouvant profité de bonnes relations pour avoir un 690 millesime 2021 j,ai pas hesité . 
Les équipements montés dessus sont trés simples , un porte bagage , une petite bulle , changé cache pignon sortie de boite , poignées chauffantes ( qui ont bien servi ce matin pour une petite balade de 100 km ) , plastiques neufs d'une 690 smc R 2020 ( achetés 200€ sur le bc !!!) . En attente bar ends , crash bar  ,remus et ça devrait faire le taf

Photos après quelques modifs 

Oups j’ai oublié, sabot AXP aussi

Merci pour ta réponse . Pourrais tu le faire un compte rendu sur la bulle ?
Je fais 1m71, pas de turbulences sur le casque ?

Tourne vire je pense que cette moto est le compromis idéal pour qui veut tout faire, inclus des singles d'enduros dans la limite du raisonnable selon son niveau

Marco8413 a écrit:

Merci pour ta réponse . Pourrais tu le faire un compte rendu sur la bulle ?
Je fais 1m71, pas de turbulences sur le casque ?

Pour la bulle je peux pas bien te dire , une chose de sur c'est que tu n'es pas derrière une bulle de 1290 adv ou 1200 gs . La moto étant en rodage , à 90 km/h je me rends pas bien compte .

2eme panne immobilisante pour mon 690 enduro après le recepteur d'embrayage à 3000 km.
Tout de suite analysé le type de panne puisque le moteur tourne et lorsque je passe la première, elle coupe, donc le contacteur de béquille. La moto de 2019 à 11 000 km. L'aimant a bougé et a tourné de 90° d'où plus de contact. Il est en plus attaqué par les frottements de la béquille, je subodore que l'utilisation de la béquille l'a fait doucement tourner.
Au final, même si je sais ce qui a été dit dans ce poste sur le sujet, je vais remonter l'ensemble sous la selle. De toute façon, vu que la béquille est très longue, il n'y a que très peu de risque (dès que je suis sur la moto, je fais gaffe de ne pas tomber sur le coté droit) de l'oublier. Je ne vais pas acheter le détrompeur Vanashee (à 100€) mais sachez que si cela m'était arrivé dans la pampa, je n'aurais jamais pensé à ce type de panne à la c.. (le contacteur qui fonctionne mais qui a tourné...)?