Ma mob:CRF 250 L

Hello,

Un rapide partage des petits ajouts faits sur ma brêle... probablement du réchauffé mais perso j’aime bien voir les accessoires montés pour me rendre compte alors si ça peut servir à quelqu’un(e).

*Edit* mon Pc vient de planter donc je mettrai les photos plus tard

Ça c'est du teasing ! ;)

Ellrico a écrit:

Ça c'est du teasing ! ;)

Yes, je m'y remets ce soir... Là trop de taf'

Ci-dessus le sabot ACERBIS  et la sécurisation de la pédale de frein (on ne voit pas sur la photo mais le câble sur le cadre est pris dans de la gaine thermo-rétractable pour ne pas bouffer la peinture

Les pare-mains (j'ai été frileux vis-à-vis des modèles fermés, l'avenir me dira si j'ai eu tort)

La protection du radiateur en vue de mes gauffres futures :-)

Toujours en vue des gamelles, prévoir de s'en sortir

Le terrain étant plutôt gras par chez nous et en espérant pouvoir faire la March Moto Madness, passage à des Michelin Tracker... encore trop propres à mon goût. Ils m'ont semblé être un bon compromis entre l'homologation route et un bon débourrage (par rapport aux Anakee Wild). A voir à l'usage

Et pour en finir avec les protections... celles du cadre (et protection des joints spis non prise en photo, désolé)

Et enfin la bagagerie: j'ai misé sur l'OS Base de Kriega (1ere photo), qui a juste nécessité une modification réversible sur la moto parce qu'avec le passage du tube d'échappement il est difficile de passer la sangle sur le cadre sans risquer qu'elle ne crame. J'ai commandé des OS 18 pour mettre dessus, mais je verrai si ce n'est pas trop grand. Notez la bonne vieille technique de la chambre à air pour emprisonner l'excès de sangle.

sur les autres micro-modifications: arrivée de prise USB au guidon, une prise SAE 16 permettant d'y relier soit l'Optimate, soit le compresseur (en espérant peu m'en servir, dans les pneus il y a des chambres à air de 4mm). Je réfléchis encore à la solution navigation, et donc le support qui ira avec!

Salut, top y a plus qu'à !!! (:super

C'est propre et merci de nous faire profiter de ces améliorations/protections.

Très propre, et "raisonnable".
j'entends par là que ça protègera bien la bête sans trop l'alourdir, ni casser la ligne.
Y a plus qu'à!

Au top, tu verras les trackers sont très bien, tu me diras si le pneu arrière touche le pot sur les grosses compressions, j'ai du mettre des rondelles pour décaler un peu le pot.

C'est propre! Pas bête l'astuce de la chambre à air

Salut, je vais peut-être poser une question idiote mais à quoi sert le câble de sécurisation de la pédale de frein?
Merci pour ta réponse!

MichelP a écrit:

Salut, je vais peut-être poser une question idiote mais à quoi sert le câble de sécurisation de la pédale de frein?
Merci pour ta réponse!

Très bonne question !
Je me l'a suis posée aussi sur une autre bécane et on m'a répondu que c'était pour tenir la pédale de frein en cas de chute pour ne pas qu'elle s'écarte.
Suis resté dubitatif et j'attend avec intérêt le pourquoi du comment !

speedy31470 a écrit:

MichelP a écrit:

Salut, je vais peut-être poser une question idiote mais à quoi sert le câble de sécurisation de la pédale de frein?
Merci pour ta réponse!

Très bonne question !
Je me l'a suis posée aussi sur une autre bécane et on m'a répondu que c'était pour tenir la pédale de frein en cas de chute pour ne pas qu'elle s'écarte.
Suis resté dubitatif et j'attend avec intérêt le pourquoi du comment !

Vu sur une moto de Frétigné qui m'avait dit " pour éviter que des herbes sèches ne se coincent entre pédale et moteur et ne prennent pas feu au contacte de celui-ci"

Si j'ai bien compris c'est pour éviter la pédale qui finit complètement retournée à 180° tellement elle a prix cher. Il parait que ça arrive

MichelP a écrit:

Salut, je vais peut-être poser une question idiote mais à quoi sert le câble de sécurisation de la pédale de frein?
Merci pour ta réponse!

On faisait déjà ça dans les années 80, à la fois pour empêcher que des branchages viennent se bloquer derrière la pédale, et aussi éviter que la pédale se mette d'équerre sur un choc ou une chute.

Merci du partage

La pédale (et le sélecteur) retournée à 180°, ça m'est déjà arrivé mais je ne suis pas sûr que ce petit fil pourrait empêcher ça!!! Avec l'âge, on est plus prudent et ça n'arrive plus! 
Ceci dit la pédale a été redressée et elle est toujours là à 35 000 KM!!!

Merci pour vos retours!
Tout a été dit pour ce qui est du câble (et pas un fil ). Cela dit, Honda a été plutôt malin car on dirait qu’il y a un point de rupture dans la boucle de la pédale... Pour en revenir au câble, il paraît (jamais testé) que c’est surtout pour éviter d’embarquer une p*** de branche qui conduirait à un beau soleil!Vu le faible coût, cela aurait été idiot de ne pas le faire. Et puis comme on ne peut pas rouler, ça laisse du temps pour la prepa!

@Ellrico: je ne devrais pas avoir de problème parce que je suis dans la largeur d’origine et il y a un peu de marge. Mon seul potentiel problème sera si la bous ne part pas assez, par rapport au fond de la « fourche » formée par le bras. J’ai été obligé de passer en 18 pouvez pour cette monté aune lieu des 17 d’origine. 
Mais sauf situation vraiment bourbeuse ça devrait le faire.

Après, c’est pas la machine qui fait le pilotage... et mon expérience est encore limitée. Mais c’est en faisant de la piste qu’on devient trailiste