[AYE !!] Ténéré 700 - si possible équipée TT

av a écrit:

A ce prix, tu pourrais aussi trouver un 790 Adventure, le concurrent du T7.

Décidément c'est une habitude chez toi de donner ton avis sur le choix des autres...

robinhood a écrit:

Salut flatfab
peut être celle ci ?

https://www.leboncoin.fr/motos/1908321431.htm

C'est loin d'Angoulême....

Salut Flatfab,

Si ton critère N°1 reste le budget, pourquoi ne pas envisager une 800 GS, c'est le même programme que la T7 en moins moderne et un peu moins efficace. Mais tu coches les principaux point de ton cahier des charges : peut te faire faire des centaines de km sur l'autoroute, facile en TT (pour un twin de 200 kg), relativement fiable.

Tu as celle-ci qui me semble bien.
OK, elle n'est pas équipée TT, mais d'origine elle n'a pas besoin de grand chose. Je ne sais pas le type de TT que tu veux faire avec, si c'est pour tes stages ou autres, mais un sabot alu, des crashbars, c'est quelques centaines d'euros et ça suffit largement.

robinhood a écrit:

peut être celle ci ?
https://www.leboncoin.fr/motos/1908321431.htm

Merci beaucoup de penser à moi !

Elle est pas mal, mais reste un peu chère pour le peu d'équipements TT installés.
Et surtout, le vendeur ne veut discuter que devant la moto (ça peut se comprendre) et elle est assez loin de chez moi.
Pas dramatique en soi, mais 800 km, ça fait beaucoup pour faire l'aller-retour dans la journée...

xantios a écrit:

Si ton critère N°1 reste le budget, pourquoi ne pas envisager une 800 GS, c'est le même programme que la T7 en moins moderne et un peu moins efficace. Mais tu coches les principaux point de ton cahier des charges : peut te faire faire des centaines de km sur l'autoroute, facile en TT (pour un twin de 200 kg), relativement fiable.

Salut Xantios,
J'y ai pensé...

Primo, trop lourde à mon goût.
C'est pas grand-chose, mais la 800GS est donnée à 214 kg en ordre de marche, la Ténéré fait 10 kg de moins.
En gros, une 800GS pèse autant "à poil" qu'une Ténéré équipée.

Secundo, je préfère l'esthétique de la XTZ.
Une GS à phare asymétrique et bec de canard, j'en ai déjà une dans le garage, ça suffit !
;)

Yo la meute !

Entre ces deux motos à peu près au même prix, vous choisiriez laquelle ?

https://www.leboncoin.fr/motos/1910341217.htm
Négociée à 8.500 euros

https://www.leboncoin.fr/motos/1910542767.htm
Négociée à 8.200 euros

Merci pour vos arguments !

FlatFab a écrit:

Yo la meute !

Entre ces deux motos à peu près au même prix, vous choisiriez laquelle ?

https://www.leboncoin.fr/motos/1910341217.htm
Négociée à 8.500 euros

https://www.leboncoin.fr/motos/1910542767.htm
Négociée à 8.200 euros

Merci pour vos arguments !

Je dirais la seconde. Même année, différence de kilométrage négligeable pour ce type de moto (à la rigueur on peut valoriser ça à 40% du prix moyen des révisions si c'est tous les 10000  ), à priori meilleur état, et un peu plus d'équipement (qu'il t'intéresse ou à revendre à 50% du prix neuf, ça doit se faire facilement: top case, feux additionnels, bulle..).
Faut voir l'état des consommables à comparer et le coût pour la repasser en permis A, mais sur la description pour moi elle vaut un peu plus pour un peu moins cher.

La 1er est déjà tombée . C'est déjà ça qui ne sera plus à faire 

Nener a écrit:

Je dirais la seconde. Même année, différence de kilométrage négligeable pour ce type de moto, à priori meilleur état, et un peu plus d'équipement (qu'il t'intéresse ou à revendre à 50% du prix neuf, ça doit se faire facilement: top case, feux additionnels, bulle..).
Faut voir l'état des consommables à comparer et le coût pour la repasser en permis A, mais sur la description pour moi elle vaut un peu plus pour un peu moins cher.

Effectivement, je me suis dit la même chose.
Sachant que le débridage (230 euros) peut attendre un peu...

etinag a écrit:

La 1er est déjà tombée . C'est déjà ça qui ne sera plus à faire 

FlatFab a écrit:

Sachant que le débridage (230 euros) peut attendre un peu...

Pas un argument pour les comparer ça, à moins que tu penses ne jamais le faire et arriver à la revendre à un permis A2 au bout, sinon c'est bien un coût en plus pour la seconde.
Différé si on veut, mais bon la valeur d'un crédit 0% sur 230€ même sur plusieurs années pour un achat à 8000+...

Faut les voir.
Sur le papier, il manque des protections à chacune.
A mon sens, et au mini si tu fais du off sérieux:
- pare mains à changer
- sabot (axp très bien ...mais....avec)
- ...protection cylindre frein ar)
- protection de radiateur racing, impératif aussi
- crashbars bien sûr (les sw motech m'ont été utiles)
- guide chaine yam

et comme l'ar peut être marqué, chercher une protection.
Si ça peut t'être utile, la mienne est de juin 2020, 8000kms dont 2000 de off en gros, avec en plus de ce que je viens de dire, un porte bagage sw motech, des porte paquets latéraux sw motech (très pratiques car virables en 2 mns avec la vis quart de tour et très utiles aussi comme protection latérale ar.+ top case shad 52L, révision des 10000 faite à 8000 à cause des 2000 de off, plaquettes neuves et E07 et si je devais la vendre, je ne descendrai pas sous les 8900. Calcule ce que tu dois rajouter et surtout va voir les motos... La deuxième est plus vendeuse comme ça, mais tant qu'on n'a pas vu de près...

Nener a écrit:

FlatFab a écrit:

Sachant que le débridage (230 euros) peut attendre un peu...

Pas un argument pour les comparer ça, à moins que tu penses ne jamais le faire et arriver à la revendre à un permis A2 au bout, sinon c'est bien un coût en plus pour la seconde.
Différé si on veut, mais bon la valeur d'un crédit 0% sur 230€ même sur plusieurs années pour un achat à 8000+...

Exact, mais je voulais dire que ça me laisse le temps de revendre le top-case, par exemple, afin de financer le débridage.

Bertmoor a écrit:

Faut les voir.
Sur le papier, il manque des protections à chacune.

Tout à fait.
J'ai un budget max de 9.000 euros tout compris.
D'où la négo d'un tarif entre 8.000 et 8.500 pour garder de quoi financer 500 à 600 euros de matos de protection.

Bertmoor a écrit:

A mon sens, et au mini si tu fais du off sérieux:
- pare mains à changer
- sabot (axp très bien ...mais....avec)
- ...protection cylindre frein ar)
- protection de radiateur racing, impératif aussi
- crashbars bien sûr (les sw motech m'ont été utiles)
- guide chaine yam

J'avais bien listé tout ça...
Le souci étant que c'est compliqué à trouver en occasion.
Saurais-tu me dire combien ça t'a coûté en neuf ?

Bertmoor a écrit:

Si ça peut t'être utile, la mienne est de juin 2020, 8000kms dont 2000 de off en gros, avec en plus de ce que je viens de dire, un porte bagage sw motech, des porte paquets latéraux sw motech (très pratiques car virables en 2 mns avec la vis quart de tour et très utiles aussi comme protection latérale ar.+ top case shad 52L, révision des 10000 faite à 8000 à cause des 2000 de off, plaquettes neuves et E07 et si je devais la vendre, je ne descendrai pas sous les 8900.
Calcule ce que tu dois rajouter et surtout va voir les motos...

J'aimerais bien, mais elles sont un peu loin de chez moi.

La plus proche de chez moi est à Poitiers, vendue par un pro, en A2, sans aucun équipement et à 9.000 euros.
Il faudrait qu'il baisse à 8.000 pour que ça vaille la peine, un pro n'acceptera jamais.
EDIT : et elle vient d'être vendue...

Là, étant donné que ma maison vient en partie de partir en fumée (TB me sert à penser à autre chose 5 mns par çi, par là!!!!), je ne peux pas être précis sur le chiffrage, mais de mémoire j'avais rajouté plus de 1200e sur le prix neuf et j'étais, c'est sûr à plus de 10000...
J'avais même pensé vendre sur le coup, mais parce la mienne est "prête à partir", ce serait dommage car j'espère encore pouvoir faire le trip prévu en  Espagne/Portugal sur avril, si mes problèmes sont réglés d'ici là!

Bertmoor a écrit:

de mémoire j'avais rajouté plus de 1200e sur le prix neuf

Je prévoyais un budget total pour les accessoires de 1.000 euros et je ne veux pas de top-case, donc on n'est pas loin.
Merci !

Bertmoor a écrit:

J'avais même pensé vendre sur le coup, mais parce la mienne est "prête à partir", ce serait dommage car j'espère encore pouvoir faire le trip prévu en  Espagne/Portugal sur avril, si mes problèmes sont réglés d'ici là!

Condoléances pour cet incendie !
Pour ma part, je ne suis pas pressé, je n'ai pas besoin de cette moto (j'en ai déjà une autre) et mes contraintes budgétaires sont strictes.
Donc si au mois de mars, je n'ai toujours pas trouvé ET que de ton côté, ça pourrait t'arranger de vendre la tienne... je serai preneur à 9.000 tout compris.
Mais en un sens, j'espère que tu n'auras pas à en arriver là.

Pour info, ce que j'ai listé comme accessoires à ajouter (sur une moto en version "de base").
Merci de m'aider à budgéter chaque ligne, si vous connaissez ces équipements !

Bulle réglable en hauteur
163 € Puig

Barre de diodes ou 2 spots (avec relais + interrupteur au guidon)
104 € Touratech

Rehausses de guidon
50 € SW Motech

Protège-mains Barkbusters (arceaux métalliques seuls, j'ai déjà des coques)
100 € SW Motech
OU
Renforts protège-mains d'origine
145 € Hepco-Becker

Rétros pliables
16 € Mecastore

Poignées chauffantes
173 € Yamaha
115 € Tecnoglobe

Leviers courts réglables et rabattables
186 € Touratech

Protections de carters + extension pompe à eau
225 + 100 Hepco-Becker
165 € SW Motech
+
Protections de réservoir
235 Hepco-Becker
238 Touratech
223 Adventure Spec
OU
Ensemble
350 € SW Motech
285 € Heed Bunker (avec grille de phare)

Sabot moteur
250 € Hepco-Becker
240 AXP Racing
240 SW Motech
180 ACD Racing
175 Heed
168 Adventure Spec

Protection de radiateur
75 € RG

Protection maitre-cylindre frein AR
35 € SW Motech

Guide-chaîne
83 € Yamaha

Repose-pieds larges
100 € SW Motech

Filtre à air lavable

Chaussettes de fourche et amortisseur

Porte paquet Adv Spec
111 €

Ecarteurs de sacoche Adv Spec
189 €
+ 2 tools box (2 x 18 €)

Rallonge de garde boue avant

Protection de phare
95 € Hepco-Becker

Sélecteur pliable
130 € SW Motech

J'ai les leviers court et je ne suis pas sûr d'aimer...
Pour le reste, peu probable que tu abîmes ton phare avant. Si tu ne roules pas dans le sable, le filtre très accessible, n'a pas besoin d'être changé à mon avis. Les réhausses de guidon, faut voir en fct. C'est toujours tout ça de gagner.
Le seul truc, si tu veux rouler vite en terrain très accidenté, faut changer effectivement le ressort de fourche si tu pèses autour de 90kgs! Perso, j'aime les amortos mous, alors je préfère ralentir un peu.

Bertmoor a écrit:

Le seul truc, si tu veux rouler vite en terrain très accidenté, faut changer effectivement le ressort de fourche si tu pèses autour de 90kgs! Perso, j'aime les amortos mous, alors je préfère ralentir un peu.

Je fais 90 kg aussi et je n'aime pas rouler très vite en TT.
Comme je veux toujours pouvoir gérer un imprévu, je dépasse rarement les 50-60 km/h, disons 70 grand max sur piste bien dégagée.

Bertmoor a écrit:

J'ai les leviers court et je ne suis pas sûr d'aimer...

J'en ai sur toutes mes motos depuis quelques années et ça me convient très bien.

Rahel à des poignées chauffantes Oxford à 90€ et en est très contente.

xantios a écrit:

Rahel à des poignées chauffantes Oxford à 90€ et en est très contente.

J'ai ce modèle depuis 6/7 ans, ça tient la route, ça chauffe bien fort quand c'est à fond (y compris côté gauche collé directement sur le guidon alu sans isolation dans mon cas), tu peux les brancher direct batterie sans t'emmerder avec un relai vu qu'elles se coupent toute seule si la tension baisse...

Défauts la platine de contrôle est un peu grande (mais indépendante des poignées donc à mettre où on veut), et les boutons un peu difficiles à manipuler avec des gros gants.. mais j'ai plus besoin d'utiliser des gros gants 
Pour le prix les connecteurs des poignées vers le faisceau principal sont un peu cheap mais bon ça tient le coup, et a même survécu à un bain..

.

Impressionnant...
https://www.leboncoin.fr/motos/1911059765.htm
Ténéré 700 à 8.000 euros, mise en vente à 17h, déjà vendue avant 19h.

C'était la seule a 8000
Mais c'est bizarre elle a que 4000bornes et une vitre rayé..