[AYE !!] Ténéré 700 - si possible équipée TT

Salut Flat
Vu les prix délirants des occasions à ta place je partirais sur une neuve, je voulais en prendre une avant de prendre la 701, Yamaha me la faisait à 9100€ juste en demandant si ils pouvaient me faire quelque chose.

Tu aurais une moto neuve, garantie deux ans, lors de la revente une première main c'est toujours mieux.

Ensuite, à toi de l'équiper doucement celon tes envies mais d'origine elle est déjà très bien !

C'est la mode de suréquipée les Motos alors que la plupart ne les exploitent déjà pas d'origine, certain avec peuvent êtres très utiles mais ma plupart du temps les gens alourdissent leurs motos inutilement, sans parler des gadgets inutiles...

Mais chacun est libre de faire comme bon lui semble, je trouve juste dommage de partir d'une base légère et d'y rajouter du poids à gogo.

Salut,

Gioberto a écrit:

Vu les prix délirants des occasions à ta place je partirais sur une neuve, je voulais en prendre une avant de prendre la 701, Yamaha me la faisait à 9100€ juste en demandant si ils pouvaient me faire quelque chose.
Tu aurais une moto neuve, garantie deux ans, lors de la revente une première main c'est toujours mieux.

J'y ai pensé, une neuve en A se trouve effectivement autour de 9.000 euros en déstockage.
Mais cela veut dire que je mets 100% de mon budget initial dans l'achat de la moto seule sans aucun équipement.
Derrière, je peux dégager 500 euros sur plusieurs mois pour l'équiper, mais cela veut dire commencer à rouler sans protections.

Gioberto a écrit:

Ensuite, à toi de l'équiper doucement celon tes envies mais d'origine elle est déjà très bien !
C'est la mode de suréquipée les Motos alors que la plupart ne les exploitent déjà pas d'origine, certain avec peuvent êtres très utiles mais ma plupart du temps les gens alourdissent leurs motos inutilement, sans parler des gadgets inutiles...

Je ne prétends pas exploiter à fond cette machine, surtout pas dès le début.
Perso, même en A2, ça me convient.
Si je l'équipe, c'est avant tout pour la protéger, pour éviter des réparations coûteuses en cas de chute, parce que je sais que ça va m'arriver à un moment.
Les accessoires que je prévois ne sont pas dédiés à une amélioration des performances, ni de l'esthétique.
Seulement à la protection, la visibilité et l'emport de bagages.

Je sais très bien que le poids est l'ennemi.
Mais pour le moment, je ne prévois pas d'enduro extrême.

De plus, faut voir d'où on vient.
La plupart d'entre vous viennent de l'enduro, avec des motos légères. En comparaison, tout paraît lourd.
De mon côté, j'ai commencé le TT avec déjà des motos lourdes. Cela fait quelques années que je roule en off road avec une GSA qui pèse entre 280 et 300 kg.
Pour moi, tout paraît léger !
200 kg tout compris (disons 220 à 230 kg pour une Ténéré TPF et chargée), c'est "facile" à mes yeux...

Dans ta liste, je dirais que les priorités absolues c'est crash bar latérales et sabot. Et là je recommande de ne pas lésiner, et investir sur de la marque reconnue

Pour les pare-mains, ça se trouve à pas cher
Pour les leviers, si tu desserre les cocottes, tu peux t'en passer un certain temps
La pédale de frein, si tu mets un câble métal dessus, avec l'autre extrémité devant prise sur le sabot, ça la protège déjà pas mal.
Je sais pas quel serait le budget pour cette protection "initiale" qui te permettrait de démarrer sans trop de risques tout en évitant les gros travaux quand tu va la coucher dans la terre?

EDIT: pour les rétros, j'ai aussi du low-cost, ça marche assez bien.

Pare-mains: https://fr.aliexpress.com/item/32909734665.html
et éventuellement çà si les câbles gènent https://fr.aliexpress.com/item/32850839847.html

Rétros pliables: https://fr.aliexpress.com/item/32255874444.html

LilYoda a écrit:

Dans ta liste, je dirais que les priorités absolues c'est crash bar latérales et sabot. Et là je recommande de ne pas lésiner, et investir sur de la marque reconnue

C'est-à-dire ?

Déjà, une question "de base" : quel matériau est-il préférable pour des crash bars ?
Du bon gros acier, costaud et redressable mais lourd ?
De l'inox ?
De l'aluminium ?

Pour le sabot moteur, on en voit beaucoup en métal, en acier de 4 à 6 mm d'épaisseur.
Et d'autres (plus rares) en polyéthylène haute densité, souvent plus épais (8 mm), mais moins lourd et moins cher.
Que choisir ?

LilYoda a écrit:

Pour les pare-mains, ça se trouve à pas cher

Des exemples, svp ?

Pour moi, y a guère que deux possibilités :

• des pare-mains adaptables avec arceau métallique qui vont protéger les leviers ;
  
• les pare-mains d'origine, mais avec des leviers rabattables.
  

Je me trompe ?

Tu sais que j'ai aussi une GSA ce qui ne m'empêche pas de faire le con en TT avec.

Moi aussi lorsque je monte sur une T7 je la trouve très légère et fun, c'est pour ça qu'il faut essayer de la garder dans cette config pour en tirer le max de plaisir !

Vu la différence de prix tu t'y retrouvera plus avec une neuve !
Tu ne fera pas d'extrême, le sabot d'origine ira très bien au début.
Une paire de proteges mains en alu à 80€
Une paire de Crashbars hauts et roule ma poule !
Au pire tu fais un petit crédit de rien du tout à la conso si tu est trop juste.
Pour le sabot, l'AFP est vraiment top, léger, pas très cher et très résistant !

206kg c'est léger mais c'est plus lourd à relever que les 270 d'une GSA qui se posera sur ses Crashbars !

J'essaye de garder ma 701 le plus light possible, c'est ma façon de voir la chose, pas forcément la meilleure mais celle qui me convient.
Malgré tout, lorsque je dois la relever, 160kg c'est vraiment pénible avec mon dos de vioque de 120 ans !

Après ce sera ta moto, on est juste là pour te dire ce qu'on en pense.

Une A2 ça va déjà très bien, la différence se fait surtout ressentir à hauts régimes et comme cette moto est très souple...

@+

Gioberto a écrit:

Tu sais que j'ai aussi une GSA ce qui ne m'empêche pas de faire le con en TT avec.

Je sais, mais je n'ai pas ton niveau et ton expérience.
Avec le GSA, je me débrouille, je m'en sors, mais je ne fais pas le con, ça c'est sûr...

Gioberto a écrit:

Vu la différence de prix tu t'y retrouvera plus avec une neuve !
Tu ne fera pas d'extrême, le sabot d'origine ira très bien au début.
Une paire de proteges mains en alu à 80€
Une paire de Crashbars hauts et roule ma poule !
Au pire tu fais un petit crédit de rien du tout à la conso si tu est trop juste.
Pour le sabot, l'AFP est vraiment top, léger, pas très cher et très résistant !

Merci pour tout ça !

AFP ??
Tu veux dire AXP ?
https://www.axp-racing.com/fr/adventure/yamaha-700-tenere/

Oui AXP désolé le tel écrit parfois ce qu'il veut le bougre !

C'est mon 2eme sabot AXP, le premier sur la 300 d'enduro, pour la revente j'avais remis l'origine car l'AFP trahissait mon usage, au final bon contact avec l'acheteur je lui ai filé.

Sur la 701 même sabot, avantage il protège aussi les Biellettes et le maître cylindre arrière, la moto à beaucoup moins de garde au sol que feu mon enduro, elle est aussi plus lourde du coup le sabot bosse dur à chacune des sorties !

Ha aussi il est très silencieux aux impacts de pierres !

On les trouve à bon prix lors de promos.

OK, merci pour ce retex.
Il reste tout de même 80 euros plus cher que le moins cher des sabots que j'ai pu trouver.
Et incompatible avec les protections Heed Bunker qui sont les crash bars les plus complètes et les moins chères (mais lourdes).

FlatFab a écrit:

LilYoda a écrit:

Dans ta liste, je dirais que les priorités absolues c'est crash bar latérales et sabot. Et là je recommande de ne pas lésiner, et investir sur de la marque reconnue

C'est-à-dire ?

Les marques que tu as citées sont bien. Heed, SW Motech, Hepco & Becker, Touratech, ce genre de trucs

FlatFab a écrit:

Déjà, une question "de base" : quel matériau est-il préférable pour des crash bars ?
Du bon gros acier, costaud et redressable mais lourd ?
De l'inox ?
De l'aluminium ?

A ma connaissance ils sont tous en acier, mais je peux me tromper

FlatFab a écrit:

Pour le sabot moteur, on en voit beaucoup en métal, en acier de 4 à 6 mm d'épaisseur.
Et d'autres (plus rares) en polyéthylène haute densité, souvent plus épais (8 mm), mais moins lourd et moins cher.
Que choisir ?

Généralement c'est soit alu (4mm d'épaisseur est recommandé), soit en HDPE avec 8mm d'épaisseur
Ceux en acier sont assez rare, il me semble.

FlatFab a écrit:

LilYoda a écrit:

Pour les pare-mains, ça se trouve à pas cher

Des exemples, svp ?

J'ai mis deux liens dans mon message précédent

FlatFab a écrit:

Pour moi, y a guère que deux possibilités :

• des pare-mains adaptables avec arceau métallique qui vont protéger les leviers ;
  
• les pare-mains d'origine, mais avec des leviers rabattables.
  

Je me trompe ?

Les deux ne sont pas exclusifs. Mais d'ans l'ordre je dirais: en étape 1 pare mains avec renfort alu qui se reprend à l'extrémité du guidon, et tu desserre les comodos pour que le levier puisse tourner autour du guidon en cas de gros chocs. Certains mettent 2 ou 3 tours de bande téflon de plomberie autour du guidon et remontent ensuite les comodos dessus. Ca fait un montage plus souple.

Les leviers c'est en étape 2. Ça se trouve aussi à la pelle pour 20 à 30 euros sur amazon, ebay et aliXpress, et pour en avoir monté 3 ou 4 jeux, c'est très suffisant et ça dure bien dans le temps. C'est plus du confort pour moi, dans le sens ou je peux mieux régler la distance entre guidon et levier, et ajuster sa taille, pour qu'il soit bien à ma main.

LilYoda a écrit:

A ma connaissance ils sont tous en acier, mais je peux me tromper

Adventure Spec en propose en alu.
https://www.adventurespec.com/shop/product/adventure-spec-yamaha-tenere-700-aluminium-crashbars-104#attr=212

Ah ben je ne savais pas. Incapable de dire si c'est mieux ou moins bien, du coup...

EDIT: j'ai regardé leur vidéo. Donc c'est le même poids que l'acier car ils utilisent un tube ou la couche de métal est 3 fois plus épaisse que celle des crashbars en acier. Ca a la même résistance résistance à l'impact, mais résiste mieux à la corrosion. OK pourquoi pas. Faut voir l'écart de prix

fait toi offrir les crash bars par ton concessionnaire et tu trouves des protèges leviers d'occasion de qualité.

Marco8413 a écrit:

fait toi offrir les crash bars par ton concessionnaire et tu trouves des protèges leviers d'occasion de qualité.

Les Crash bar Yam sont pas assez résistant
Un pote les a plié a la 1ere chute..

Après en protège mains acerbis en font des très bien et leviers rabattable c'est surtout quand tu chute pour qu'il se plie et éviter de le casser tu peux chez Aliexpress mais ça reste du chinois j'avais du les adapter
Regarde chez 3AS racing
Et en sabot direct chez AXP il protège les biellettes et la pompe a eau le top

LilYoda a écrit:

Ah ben je ne savais pas. Incapable de dire si c'est mieux ou moins bien, du coup...
EDIT: j'ai regardé leur vidéo. Donc c'est le même poids que l'acier car ils utilisent un tube ou la couche de métal est 3 fois plus épaisse que celle des crashbars en acier. Ca a la même résistance résistance à l'impact, mais résiste mieux à la corrosion. OK pourquoi pas. Faut voir l'écart de prix

223 euros en alu chez Adventure Spec, contre 235 € chez Hepco-Becker et 238 € chez Touratech pour l'équivalent en acier.

Gioberto a écrit:

Vu les prix délirants des occasions à ta place je partirais sur une neuve

Je reviens du concessionnaire Yamaha d'Angoulême, commercial très sympa et expérimenté, qui connaît bien son métier, ses produits et la concurrence.
On a passé une heure à discuter.

C'est simple : a plus Ténéré !
Aucune en occase.
Aucune neuve en stock, pas même en démo.
Disponible seulement sur commande.
Commande maintenant tout de suite = livraison mi-avril.

Du coup, remise maximale de 5%.
Moto neuve à 10.000 euros, remisée à 9.500 euros + frais de mise en circulation = 9.700 euros.
Il ne peut pas faire moins.

Raison simple, l'usine de St-Quentin tourne à 50% de sa capacité à cause de problèmes d'approvisionnement en matières premières.
Donc ça sort au compte-gouttes.
Pénurie de neuves => surcote en occasion.
Surtout que c'est une moto qui se vend bien, n'a pas de concurrence actuellement, pas d'annonce de nouveau modèle, pas de disparition cause Euro5...
Donc ceux qui en ont la gardent.

Il me conseille d'attendre le début de printemps pour plus d'offres en occasion.
Voire 2022 et l'arrivée du Honda CRF 800 qui viendra concurrencer la T7.

Je suis tellement dégoûté d'avoir raté la moto de @Tom49 ...

salut
regarde sur le face de bouk tenere 700
il y en a parfois a la vente

volpone a écrit:

regarde sur le face de bouk tenere 700

ça ?
https://www.facebook.com/groups/508261386316934/

ou là ?
https://www.facebook.com/tenere700/

TomSy6 a écrit:

Après en protège mains acerbis en font des très bien (...)
Regarde chez 3AS racing

Y a beaucoup de références...
https://www.3as-racing.com/CT-113929-acerbis.aspx?s=75
Lesquels vont bien sur un T7 ?

le premier liens

j'ai un pote qui trail chez yam a grenoble
si tu veux je peux lui posé la question si il en
a une en stock

volpone a écrit:

j'ai un pote qui trail chez yam a grenoble
si tu veux je peux lui posé la question si il en
a une en stock

Décidément, il est écrit que j'achète mes motos à Grenoble...


Je veux bien, pourquoi pas ?
Merci !

je t'ai envoyer un MP

volpone a écrit:

je t'ai envoyer un MP

Merci, bien reçu et répondu.

FlatFab a écrit:

TomSy6 a écrit:

Après en protège mains acerbis en font des très bien (...)
Regarde chez 3AS racing

Y a beaucoup de références...
https://www.3as-racing.com/CT-113929-acerbis.aspx?s=75
Lesquels vont bien sur un T7 ?

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