Petits trails Chinois

tu a tout dit PHIL
j'ai une AFRICA TWIN 750 de 94  110000 bornes elle tourne comme une montre suisse et démarre au quart
je la garde on en fait plus des motos comme ca !
pour notre ami ATPROD je peut plus faire de TT donc moi le TRAILS me suffit pour allez partout ou je veut et surtout
ou je peut ! l'AFRICA n'est pas un foudre de guerre mais d'une fiabilité surprenante
alors comme dit aussi PHIL a chacun sont cheval de bataille et de plaisir c'est ce qui compte

jobric a écrit:

tu a tout dit PHIL
j'ai une AFRICA TWIN 750 de 94  110000 bornes elle tourne comme une montre suisse et démarre au quart
je la garde on en fait plus des motos comme ca !
pour notre ami ATPROD je peut plus faire de TT donc moi le TRAILS me suffit pour allez partout ou je veut et surtout
ou je peut ! l'AFRICA n'est pas un foudre de guerre mais d'une fiabilité surprenante
alors comme dit aussi PHIL a chacun sont cheval de bataille et de plaisir c'est ce qui compte

Si tu regardes mes motos, je ne fais pas dans les jeunettes non plus, 98 pour les deux Freewind, 88 pour la TW. La plus jeune est la MT de 2006, mais elle est pour la ville ou un peu de route.
Elles me conviennent pour ce que je veux faire. La TW pour faire le con dans les chemins autour de ma maison de campagne, la Freewind pour les routes défoncées ou inexistantes chez moi. Basta.

Et ça me va. Elles ont toutes leurs caractères, leurs avantages et leurs défauts. Cerise sur le gâteau, je les ai toutes achetées d'occase pour un prix total inférieur à 6 000 balles.
Toutes en quasi parfait état vu l'âge (sauf la TW qui a pris un coup de vieux suite à la gamelle de ma moitié). Juste un peu de temps, de patience pour trouver ce qui m'allait comme combo.

Alors, à chacun sa ou ses meule(s) et que chacun ait la banane!      

Concernant le poids de la voge, je l'ai pris en compte dans mon achat
Si vous achetez une Honda 300crf l , vous rajoutez ,réservoir plus gros,porte paquet,pare main, sabot,port usb , bulle eh bien vous verrez qu on est pas loin de la voge 300 rally🤪

raoul881 a écrit:

Concernant le poids de la voge, je l'ai pris en compte dans mon achat
Si vous achetez une Honda 300crf l , vous rajoutez ,réservoir plus gros,porte paquet,pare main, sabot,port usb , bulle eh bien vous verrez qu on est pas loin de la voge 300 rally🤪

     

WR250R, 2013, + de 30cv avec kit Athena 300, avec fairing, pot adaptable, grand réservoir, suspensions revues : moins de 135kgs tpf!  prête à partir un we ou un mois...

Bertmoor a écrit:

WR250R, 2013, + de 30cv avec kit Athena 300, avec fairing, pot adaptable, grand réservoir, suspensions revues : moins de 135kgs tpf!  prête à partir un we ou un mois...

Ce serait bien de comparer le coût...

salut tout le monde
quand tu voit aussi que la 300 CRF L n'a même pas de sabot d'origine c'est quand même pas logique pour un trails/enduro
surtout au tarif vendu !

Après les périphériques qui rajoutent du poids, du prix, et que la moitié des acheteurs vont enlever ou remplacer...
La plupart des enduros sont de base sans sabot d'ailleurs.

pour information, un réservoir IMS de 18L sur la 250 WR R pèse à vide le m^me poids que le réservoir d'origine en métal de 8.5L. et là où on ne parle plus de la m^me moto c'est côté amortisseurs fourche réglable de Ø 46mn  et pour l'arrière top aussi.
BERTMOOR avec le kit ATHENA tu dois être à 35ch d'origine 30ch.
Pour le coût, j'ai vu des fous sur le bon coin vendre des 250 WR R à 3500/4000€(c'est cadeau) avec peu de kilomètre.
cette moto reste parmi la meilleur de ça catégorie.

jobric a écrit:

les "petit trails chinois" sont des trails faut pas confondre avec enduro! pour le poids  l'enduro sera certe moins lourde mais
avec un entretien très rapproché et une fiabilité moindre !

Fiabilité entre une enduro japonaise et un trail chinois .........suis pas certain du résultat avec utilisation équivalente !!!!

La dual sport idéale ......fiabilité, qualité et efficacité Honda, juste à lui mettre un réservoir + gros et ready to sports adventure ! et que 9800 § (c'est pas une CRF450L de 25 cv, ni une asthmatique CRF300L mal suspendu !)
 Mais pas accessible aux gros couillons d'européens qui ne font que pondre des normes affligeantes !
Bon certain me diront : Oui mais l'entretien et patati et patata ...... change les bougies sur une T7 ou une enduro ! lol . Et un piston à 10, 20 voir 30 Mkms pour certain (voir Aaron Steinmann ....140 Mkms avec une 500 exc) Et pour le prix d'un piston tu en auras cassé pour beaucoup plus cher sur un trail avant.  ..... Bon je m'égare car ça m'énerve : on l'aura jamais chez nous ! 
Et en plus elle est belle ! Non ?

tbs25 a écrit:

La dual sport idéale ......fiabilité, qualité et efficacité Honda, juste à lui mettre un réservoir + gros et ready to sports adventure ! et que 9800 § (c'est pas une CRF450L de 25 cv, ni une asthmatique CRF300L mal suspendu !)
 Mais pas accessible aux gros couillons d'européens qui ne font que pondre des normes affligeantes !
Bon certain me diront : Oui mais l'entretien et patati et patata ...... change les bougies sur une T7 ou une enduro ! lol . Et un piston à 10, 20 voir 30 Mkms pour certain (voir Aaron Steinmann ....140 Mkms avec une 500 exc) Et pour le prix d'un piston tu en auras cassé pour beaucoup plus cher sur un trail avant.  ..... Bon je m'égare car ça m'énerve : on l'aura jamais chez nous ! 
Et en plus elle est belle ! Non ?

C'est quasiment une CRF450L en fait  à l'échappement/ECU/compteur/Phare/cligno/retro/boucle arrière/neiman/ventilo près
Après on loin du petit trail chinois (ou pas cher peu importe la provenance)

Je suis pas assez riche pour acheter du "pas cher" ...... Car il faut faire la différence entre achat et revente (car on fini toujours par revendre ses motos, sinon je roulerai toujours en 125 xls !!!) Les couts d'utilisation d'une chinoise ne seront pas inférieur à une jap. Les annonces sont remplis de motos chinoises bradées qui ne trouvent pas preneur .... Regarde Nener combien se revendent les 3 japonaises que tu possède et fais le calcul : c'est toi qui a les motos " pas cher" !!!

C'était le seul problème de la CRF450L c'est qu'il fallait changer l'ECU et la ligne : +2000 € et qu'ils n'en vendent plus ....

A tbs25 : concernant le débridage de la 450 CRF L, je signale qu'EUROBOOST proposait un pack comprenant ECU, manchon et silencieux Termignoni, au prix de 889 euros TTC. Info recueillie en octobre 2021. Soit la configuration du modèle italien Redmoto CRF 450 XR (sur base 450 CRF L) annoncé pour 43 CV.

Je me suis finalement racheté une T7, je serais tout à fait disposé à me racheter une crf450 (avec les excf 450 et 500, les meilleures motos que j'ai jamais essayées), même si je ne les exploite pas au niveau qu'elles méritent l'une comme l'autre dans leur domaine...
...mais je me demandais pourquoi on aurait envie d'acheter une chinoise. Pour l'argent?????
 Même avec un marché de l'occasion excessif, quand on voit les dr sp46 (un bel ex, il y a quelques semaines sur TB!!!), les drz, les freewind (=15/1800e), les Kle (=20/2500), les TTR 250 (20/2500), les crf250 +ou-3000), voire même les wr +ou-4000), on peut vraiment se dire qu'elles ont fait leurs preuves, qu'il y a un réseau derrière etc et que ça vaut largement une neuve incertaine sans sécurité sur la garantie... En cherchant un peu, on finit par en trouver à un prix assez raisonnable, non?
Sans compter que les pièces pour réparer ne manquent pas... et que la preuve est faite qu'elle se revendent!!!

Ma Freewind, de 98, je l'ai achetée il y a 11 ans, 1600€ avec 16000km.
En mars dernier, j'en ai trouvé une chez moi, même année, 34000km, 1350€.
Ça décote pas ces bêtes là! Tu trouves toujours les pièces chez Suz, les prix ne sont pas délirants et tu en trouves aussi d'occaze à des prix plus que corrects. Fiabilité incroyable, je l'ai négligée pendant des années, un nettoyage et joints de carbu, et roule ma poule. Bonne nulle part, ridicule nulle part, c'est un couteau suisse. Juste ce qu'il faut pour un poireau en TT comme moi. Des pistes roulantes ou chemins raisonnablement accidentés, ça passe. Et un poids contenu, bien loin des enclumes modernes dans les mêmes cylindrées.
Mais j'ai les connaissances basiques pour la maintenir roulante.

Franchement pour quelqu'un qui débute sans trop de fric, et malgré les incertitudes dont on fait tous part, c'est une option, il y a une garantie, qui restera à être honorée. Plutôt rassurant.

Mais chacun fera ses choix, suivant ses moyens, ses connaissances, ses capcités et ses goûts.

Bertmoor a écrit:

...................................
...mais je me demandais pourquoi on aurait envie d'acheter une chinoise. Pour l'argent?????
....................................

Oui et ce serait le seul argument....mais j'ai l'impression qu'il n'est pas d'actualité.

tbs25 a écrit:

 Regarde Nener combien se revendent les 3 japonaises que tu possède et fais le calcul : c'est toi qui a les motos " pas cher" !!!

C'est pas faux.. après les deux Yam ont pris relativement cher, je me vois mal les revendre en l'état aux prix qu'on voit sur LBC 

un couteau Suisse la Freewind?!! un couteau CHINOIS oui ...c'est pas la moto que je conseillerais pour débuter en TT, quelle idée?      tu as l'embarras du choix TTR, DR,  EN 250,350,600 pour 3500€ max.

j'adore ! 

(et je suis pas dans la restauration   )

av a écrit:

Bertmoor a écrit:

...................................
...mais je me demandais pourquoi on aurait envie d'acheter une chinoise. Pour l'argent?????
....................................

Oui et ce serait le seul argument....mais j'ai l'impression qu'il n'est pas d'actualité.

Pour ceux qui habitent en ZFE, ou juste à côté, peut-être que l'argument Crit'air1 (moto très récente) peut jouer aussi...

Mais non les mecs, c’est la passion

mon grain de sel sur la Voge  1600 euros de moins que la crf , pour moi ca compte , sav garantie 3ans quand tu la a coté pas mal.
 le conces a coté de chez moi pratique la marque depuis 2 ans il vends le modèle 300r qui a le même moteur que la rally aucun retour panne et je lui fais confiance a 100% il a toujours entretenu mais enduros ktm et autres motos a 30% moins cher que chez KT.
il a 1 rally en essai et je crois bien que je vais aller faire un petit essai. A partir de la je pourrai en dire du bien ou du mal.

Effectivement, c'est pas les 5 ans de sav de chez Honda, mais c'est bien mieux que les deux ans (ou seulement un, je sais plus) de chez KTM...
Je ne défends ni ne critique cette petite bécane. Elle m'intrigue.
Je suis allé faire un tour chez le concess local. Il fait Voge depuis le début et a priori pas de gros souci de sav (pièces, etc.). Pas plus que d'autres marques...
Je me suis assis dessus. Pourquoi pas. Les suspensions ont l'air molles, mais pas trop non plus (mais il semblerait que ce soit pire pour la crf 300 qui s'enfonce encore plus). Avec mon 1m75 j'ai presque les talons au sol... Ça semble quand même un peu lourd pour la cylindrée.
Pas eu le temps de l'essayer, mais si je veux, l'un des leurs ouvre avec une autre bécane afin que je puisse l'essayer dans des chemins (roulants j'imagine) ; ça c'est quand même une chouette proposition !