Parlons KTM

Salut ,


Ayant fait l’acquisition d’une KTM 950 Adventure de 2005 , et ne connaissant pas du tout ce modèle , j’aurai aimer savoir si certains d’entre vous on déjà rouler avec cette machine ?


L’idée c’est d’échanger un peu sur les « Trucs et astuces » ... ;)


Bonne soirée

Je viens de vendre un 950/2003, l une des premieres. Pour ta question, il existe un foum dédié specialise dans la marque.

Ah super ! Alors ?
Quel est ton retour sur cette machine ?

Super machine avec le poids place haut. Va voir la

http://ktmadventure.free.fr/index05.html

Tu auras toute une foule de conseils

Merci Av !

J’ai roulé pas mal sur une 950 de 2004 . J’ai beaucoup progressé en mécanique aussi 
Le modèle 2005 est beaucoup plus fiable . C’est le meilleur choix pour les modèles carbu.
av t’a indiqué un excellent lien pour avoir toutes les infos possibles sur ce modèle .
Le souvenir que j’en ai , c’était ma première ktm achetée en 2007 , c’est que je venais de rentrer dans la confrérie de ceux qui se déplacent sur des tapis volants 

C’est bluffant les capacités de ces gros trails en TT 

Merci pour ton retour Macbernick , alors je viens de voir que c’est un modèle 2004 , sur la carte grise la date de première immatriculation est en 2005 mais le numéro de série (VBK) indique que la moto est de 2004 !

Les premiers tours de roue sont vraiment sympa à son guidon , c’est ma première KTM et clairement je suis super content. J’ai vraiment l’intention de me mettre à fond sur la mécanique pour la connaître par cœur.

Je viens de m’apercevoir que le contacteur d’embrayage ne fonctionne plus car je ne peut pas démarrer avec une vitesse enclenchée , obliger de passer au neutre.
L’embrayage aussi fait des signes de faiblesse, je vais devoir creuser un peu là dessus.

En tout cas vraiment hâte de l’essayer dans les chemins

.

Adv-Rider a écrit:

L’embrayage aussi fait des signes de faiblesse, je vais devoir creuser un peu là dessus.

Change le liquide d'embrayage par de l'huile minérale ( genre LHM vert nettement moins cher que le Magura vendu au prix de l'or) et purge le circuit par le bas avec une seringue. Il faut demonter le cache PSB pour voir le purgeur.

Il y a plein de bricoles à controler sur cette machine pour la fiabiliser ou plutot bien faire l'entretien. C'est une machine tres exigeante à ce niveau mais elle le rend bien aux niveaux performances. Tu trouveras toutes les infos sur les differents liens que l'on t'a indiqué

Merci pour le coup de pouce LilYoda , effectivement une vraie mine d’informations.
Je vais avoir de la lecture.
L’anglais me fait pas trop peur du moment que ça reste technique.

av a écrit:

Adv-Rider a écrit:

L’embrayage aussi fait des signes de faiblesse, je vais devoir creuser un peu là dessus.

Change le liquide d'embrayage par de l'huile minérale ( genre LHM vert nettement moins cher que le Magura vendu au prix de l'or) et purge le circuit par le bas avec une seringue. Il faut demonter le cache PSB pour voir le purgeur.

Ça marche je vais explorer cette voie et je te ferai un retour si c’est concluant.
D’après l’ancien proprio , l’embrayage était à prévoir, mais ça reste à vérifier avant de changer quelque chose .

Quel est le kilomatrage de la machine ?

av a écrit:

Quel est le kilomatrage de la machine ?

Elle a 38000 Kms

Cela me semble peu pour envisager le changement des disques

Alors je pense avoir peu être une piste , en épluchant les factures, les disques d’embrayage ont été changé mais pas les ressorts ... Normalement on change tout il me semble ?