Je la vends ou pas ?

Oups pas vu ton budget......

Comme les zotres .
parametre 1 : le temps . Tu n'en auras que très peu
2_ les dineros , en ce moment, pas de 250 ou DRZ correcte  dans ces prix .
3- la polyvalence bah en vrai on s'en fout ,surtout en " loisir"
4- c'est pas rationnel donc tu suis ton feeling , après compromis à tous les étages

Moi, je prendrais un DTR 125...

BRIO a écrit:

Moi, je prendrais un DTR 125...

Je sais que je vais être ch*** mais je ne suis pas fan des 2tps... Surtout pour le bruit.

En fait je penses que si jamais j'ai des créneaux pour rouler ça sera surtout la nuit une fois que les filles seront couchées.. Donc c'est moto pas bruyante et facile avec si possible une batterie pour pouvoir ajouter un peu d'éclairage...

Si elle peut faire un peut de route ça ne serait pas plus mal... 

Bref la CRFL ou la WRR me tentent bien mais comme dit ex-xt, c'est actuellement introuvable. Dire que j'ai vendu mon KLX250 l'année dernière pour 2700€... J'aurais su je l'aurais gardé...

le 125 xlr de 1998 est excellent pour faire du chemin pour pas cher.
j'ai lu que des jeunes s'en servais pour faire de l'enduro soft, tu joue un peu avec la démultiplication et le tour est joué.
pour 1200€ tu as une belle machine déjà

va vite acheter celle là qui est juste à coté de chez toi et tu réfléchiras après!
https://www.leboncoin.fr/motos/1958619882.htm?ac=4051296304

Pieref a écrit:

va vite acheter celle là qui est juste à coté de chez toi et tu réfléchiras après!

oula oui !!! un TTR ca c'est cool !! 

Pieref a écrit:

va vite acheter celle là qui est juste à coté de chez toi et tu réfléchiras après!
https://www.leboncoin.fr/motos/1958619882.htm?ac=4051296304

Oui je l'ai vu. Effectivement c'est tentant !
J'aurais voulu vendre la Tiger avant d'en acheter une autre, mais à voir...

Les DTR 125, ça ne fait aucun bruit avec le pot d'origine (qui marche très bien. Et elle fera moins de bruit qu'un TTR 250 avec un pot Arrow (celle de l'annonce a le silencieux d'origine qui ne fait aucun bruit).
Je suis bien placé pour en parler, j'ai les deux...
Deux excellentes motos.
TTR, pour la balade et même du franchissement, mais là, ça dépend de ton niveau, et DTR pour l'enduro  loisir. En franchissement, le DTR est bien mieux, et le mien est d'origine...

Avec un pot d origine, ça fait pas de bruit certainement. Mais l odeur? Tu sens pas l échappement après une sortie? Sur un 4 temps j ai viré un silencieux à absorption à cause de cela.. et le dtr doit être plus sportif à exploiter, avec peu de couple moteur, ce qui doit limiter un peu la rando tranquille non?

Un 125 dtr sportif ? C'est pas un 500
Après c'est comme un 4tps avec une carburation mal réglé ça pue l'essence et ça goutte
Après faut faire le mélange correctement aussi pour limiter le nuage bleu

ce que je veux dire pas sportif c est qu il faut le garder dans les tours, et donc ne pas pouvoir rouler sur un filet de gaz et sur le couple. accessoirement il ne pas avoir beaucoup de frein moteur non plus

Non effectivement sur un 2tps tu peux oublier le frein moteur
Après tu n'es pas obligé de rouler poignée soudé mais c'est un peu creux en bas surtout un 125

Un DTR est parfait pour se balader. C'est un moteur qui a une une valve à l'échappement et ça fonctionne. Pour le mélange, il n'y a rien à faire: il y a un mélange séparé et la pompe à huile est ultra fiable. A conserver!
Il y a un excellent forum "yam2stroke" très actif et on y explique comment régler la pompe à huile qui débite trop pour éviter les odeurs du deux temps, mais ça sentira toujours un peu.
Ma compagne l'utilisait pour ses déplacement en ville, donc, pompe au minimum minimum et avec de l'huile semi-synthèse (sinon, à bas et mi-régime on ne la brûle pas) et 1% direct dans le réservoir de synthétique quand il fallait tirer dedans (rencontre annuelle du dit forum ou ça roule à toc tout le temps!). Point. Un piston (et réalésage tous les 15 000 km).
Le DTR passera mieux dans une longue montée, la TTR est un peu juste en puissance. En revanche quand c'est gras, un pilote moyen arrivera plus haut avec la TTR, mais un bon arrivera plus haut avec le DTR...
Voilà...

TomSy6 a écrit:

Non effectivement sur un 2tps tu peux oublier le frein moteur
Après tu n'es pas obligé de rouler poignée soudé mais c'est un peu creux en bas surtout un 125

C'est vrai, ça peut gêner un peu dans les descentes longues, si c'est gras.
Bon, le TTR n'a pas un frein moteur énorme, non plus...

Les 2 tps t'es obligé de les degorger justement quand tu roule trop souvent en bas dans les tours Pour éviter de cramer une bougie et compagnie
Quelques coups de poignée et ça repart