Les grosses ( Dr 800 et v85tt)aussi peuvent le faire ????????????

Tout a fait d'accord sur l'attrait de la big et sa difficulté en TT pour les rasions citées . Je tiens mes sources des aficions du fofo DR, avec qui j'ai eu roulé - super sympa et compétents- qui connaissent tout des DR, défauts et caractères inclus .  
Pour moi le driste sait se servir de sa machine . Ce qui ne veut pas dire que la guz' soit facile non plus .
Echanger les machines, bonne idée rafraichissante ...

Salut oui c'est une idée!
Apres le Gael, il gère pas mal ca sa guz, quand même..
faut noter que c'était son depucelage de pierriers, alors évidemment la première c'est la première fois!

Pour ma part avec la bande de pote du tarn, on fait quasi exclusivement de la caillasse et la bouillasse, tout se qui sent bon la vautre, forcément c'est vite formateur.
Comme on dit, "t'aime ca la merrde, hein?"

denx a écrit:

............................. j'ai seulement apporté mon point de vue par rapport à un raccourci un peu trop rapide écrit par un forumeur qui voulait expliquer pourquoi ton pote monte et pas toi.
........................................

Tu deformes un peu rapidement mes propos à ta convenance. Je me cite: "..mais a la minute 15, c'est grosse galere avec le poids de la Guzzi. Avec 150 kgs, ca monte nettement plus facilement"

Hier, avec un pote, nous avons fait une boucle de 220 kms chemins roulants et petites routes en 790 et NineT Scrambler. C'est vrai, les deux machines passent partout mais avec nos 690 ( on a tous les 2 un 690 ), j'aurai été plus à l'aise et j'aurai pris nettement plus de plaisir dans certaines portions plus techniques. Je persiste et signe sans scrupules..................

J'en connais même un sur ce forum qui a revendu un ........185 kgs pour un 150 kgs. Je crois même qu'il s'est fait peur dans une belle descente dans les alpes ( pas de nom, je n'ai pas l'autorisation mais il se reconnaitra ). Le poids est inversement proportionnel au plaisir de rouler en offroad.

Donc la discussion, au depart n'a rien a voir avec les compétences du pilote...................mais avec le poids des machines.....................


Continuez à nous passer vos vidéos. Perso le DR me fait faire un agréable bond en arrièire ( j'en ai eu 6 ) et le Guzzi, faut que j'essaye...............

Ce qui me semble de plus en plus flagrant, que ce soit sur ce forum ou sur tout autre réseau social, c'est que le seul qui a raison est celui qui ne s'exprime pas.
Donc partant de ce principe, je m'abstiendrai à l'avenir de toute contradiction, puisque s'il est déjà difficile de faire passer un message écrit en quelques mots, il est encore plus difficile d'appréhender la façon dont il va être lu.
A priori nous devrions être tous potes, puisque nous partageons la même passion, et plutôt partir sur des déconnades et de la flatterie. Mais c'est sans compter les égos et les susceptibilités (dont la mienne je l'avoue). Il manque peut-être le vrai contact humain pour modérer notre causticité et mieux comprendre ce que l'autre voulait exprimer.

ben tu vois, me suis fait la même réflexion que toi!

Chui un incompris............................bouhhhhhhhhhhhhhhhhh.....................

Juste un truc sur le fait d'etre pote. Sur la route, au moment de croiser une routière/sportive
- quand tu roules en enduro crotté comme un enduriste, le mec te snobe.
- quand tu roules en midsize avec le blouson ville, le mec hesite.
- quand tu roules en grosse avec le blouson cuir le mec lache son guidon pour te saluer.

Pourtant on a affaire à 3 motos avec le même blaireau au guidon................Va comprendre !

Il y a aussi :
- Ceux qui crachent sur les 125,
- Mais surtout, tout le monde (ou presque) se fait le V et quand 2 bandes arrivent sur le même parking les 2 bandes se snobent.

Ben oui, les motards sont des cons.

denx a écrit:

Ce qui me semble de plus en plus flagrant, que ce soit sur ce forum ou sur tout autre réseau social, c'est que le seul qui a raison est celui qui ne s'exprime pas.
Donc partant de ce principe, je m'abstiendrai à l'avenir de toute contradiction, puisque s'il est déjà difficile de faire passer un message écrit en quelques mots, il est encore plus difficile d'appréhender la façon dont il va être lu.
A priori nous devrions être tous potes, puisque nous partageons la même passion, et plutôt partir sur des déconnades et de la flatterie. Mais c'est sans compter les égos et les susceptibilités (dont la mienne je l'avoue). Il manque peut-être le vrai contact humain pour modérer notre causticité et mieux comprendre ce que l'autre voulait exprimer.

y'a du vrai - accent Kaamelot ou tontons flingueurs
la flatterie j'apprécie peu, trop vieux pour ça ?
mon avis ? bof
Potes non ? au max intéressés par la moto et encore : pas la même " vision" ,  pas pour faire la même chose , pas la même importance
ça c'est pour tout fofo 
mais IRL , sur les week ends ou sortie , toujours des gens sympa, souvent serviables, toujours de bonne compagnie , parfois de très bon conseil . Merci encore à tous du " slow one" ... 

av a écrit:

Chui un incompris............................bouhhhhhhhhhhhhhhhhh.....................

Juste un truc sur le fait d'etre pote. Sur la route, au moment de croiser une routière/sportive
- quand tu roules en enduro crotté comme un enduriste, le mec te snobe.
- quand tu roules en midsize avec le blouson ville, le mec hesite.
- quand tu roules en grosse avec le blouson cuir le mec lache son guidon pour te saluer.

Pourtant on a affaire à 3 motos avec le même blaireau au guidon................Va comprendre !

Tu as oublié:

- quand tu roules avec ton scoot et quelques que soient tes frusques, tous te font la gueule.....

av a écrit:

Chui un incompris............................bouhhhhhhhhhhhhhhhhh.....................

J'ai compris le message !

denx a écrit:

Il y a aussi :
- Ceux qui crachent sur les 125,
- Mais surtout, tout le monde (ou presque) se fait le V et quand 2 bandes arrivent sur le même parking les 2 bandes se snobent.

Ben oui, les motards sont des cons.

Ah ah, quand je roule avec mon fils en 125, le même mec en moto le snobe mais me salue !
Sinon, je trouverais dommage de ne pas donner son avis parce qu'il est différent incompris mal interprété ou non. Comme dit plus haut, la majorité silencieuse en retire toujours bénéfice.

L'objectif d'un forum, enfin, tel que je le vois, n'est pas d'être tous d'accord mais d'échanger des expériences différentes. Si tout le monde pense pareil, c'est nul et sans intérêt.

Et pour en revenir au poids des mobs, là j'ai un avis, plus on est un cador et plus le poids on s'en tamponne ! Mais moi qui suis un poireau, light is better ! Du coup, la perception, est différente.

Un petit slogan ? cultivons nos différences, on a tous à y gagner !

Elle va bien cette V85TT sur la terre

Comme je suis assez fan des tests de Kokkina Fegaria, je partage ici celui de la V85TT...

xantios a écrit:

xantios

Et pour en revenir au poids des mobs, là j'ai un avis, plus on est un cador et plus le poids on s'en tamponne !

, la preuve : tous les cadors Brabeck, Bou et autres Jarvis sont tous sur des tromblons de deux tonnes!

frenchcruiser2000 a écrit:

- quand tu roules avec ton scoot et quelques que soient tes frusques, tous te font la gueule.....

En même temps si tu roules en scoot .
D'ailleurs qui sait quelle différence il y a entre un scoot et une moto?

Bertmoor a écrit:

xantios a écrit:

xantios

Et pour en revenir au poids des mobs, là j'ai un avis, plus on est un cador et plus le poids on s'en tamponne !

, la preuve : tous les cadors Brabeck, Bou et autres Jarvis sont tous sur des tromblons de deux tonnes!

Bah ils pourraient faire nos randos sur n'importe quel trail pachyderme avec une main dans le dos. Evidemment qu'en environnement compétitif ça n'a rien à voir.

Ca c'est sûr Nener,  et ça prouve bien que le poids est déterminant indépendamment du niveau puisqu'ils reviennent  au light pour être compétitifs.

Bertmoor a écrit:

Ca c'est sûr Nener,  et ça prouve bien que le poids est déterminant indépendamment du niveau puisqu'ils reviennent  au light pour être compétitifs.

Ils pourraient créer une catégorie 700 voir 1000 en enduro qu'il y aurait du monde. Le problème c'est qu'il doivent faire tourner toutes les catégories et qu'au 3eme tour voir au 2eme les "grosses" bouchonnerai dans les difficultés 
Sinon sur un Hellas / Hispania ou autres Rally non pro les catégories 600 + et 800+ existent et ça envoi du lourd!  . Sur un Hispania me suis tiré la bourre sur 100 bornes avec un italien en @k et moi avec la 501 et je peux dire qu'il n'y a que dans le sable que je prenais de l'avance. Je serrai les fesses dans les longs bouts droits ou je le sentais revenir. Sur un Dakar par ex un 250 n'a aucune chance.
D'ailleurs une Dakar avec carburant et package ça frise les 180 kg non ?

très juste Etienne !!
un petit point sur le Dak' 81 .
En 1980 , pure coïncidence, nous avions suivi une sorte de trace pure caillasses dans le Tassili N' Adjer , plateau au NE de Tamanrasset.
L'année suivante, le Dak' est passé par là . Nous avions mis 2 jours et un des 3 avoinait pas mal .
Après on avait vu que ce n'était qu'une demi journée des pointures . .. avec de la casse pour certains, des loupés en nav' ... une pour nous aussi avant  , paumés 5 h avant de faire demi tour . en suivant nos traces .. ah ah  on avait eau essence en plus ...
Les machines de tête n'allaient pas tellement plus vite en pointe que les notres , disons + 20 max , mais sur 9 h au taquet sans biv' bouffe repos !! change tout .
alors des bolides de 700 ou plus avec 175 de pointe ..

Etinag: C'est sûr que la 250 n'aurait aucune chance, mais à cause de son manque de puissance, pas à cause de son poids.
Et puis il n'y a pas que les rallys (où malgré tout, on cherche à gagner du poids, c'est quand même ça l'idée!), il y aussi l'enduro et a fortiori l'extrême, où le poids est déterminant; le trial, je n'en parle même pas (en voile, c'est encore pire...). Un poireau comme un champion sera mieux avec du léger à paramètres constants par ailleurs.
Là où on te suit c'est dans l'idée que rouler avec plus lourd peut aussi faire progresser...(1200XTZ )

Bertmoor a écrit:

Là où on te suit c'est dans l'idée que rouler avec plus lourd peut aussi faire progresser...(1200XTZ )

 heuu ...   c'est à l'envers là.

J'y aurais jamais été avec une XTZ1200 si je n'avais pas le bagage enduro/raid, l'habitude des grosses (genre FJR 1300) et aucune appréhension de lui faire mal et de la cabosser   ( le traction control n'est pas à négliger non plus)

Bertmoor a écrit:

............................... (en voile, c'est encore pire...). ................................

Sur l'eau, la recherche du gain de poids fait dépenser des sommes extraordinaires et extravagantes parfois. En mode compétition, la moindre piece changée est pesée.