Cherche Suz 650 SE sp46

Nettoyage de carbu, c'est pas un bras.

Le reste par contre...

Bonne route, bons chemins avec ta nouvelle monture!

Belle acquisition ,j'ai acheté la mienne (il y a 4 mois ) à un pote  et il en voulait 2000 mais je l'ai fait souer et je l'ai tirer à 1750..là c'était une bonne affaire pour moi…dessus j'ai monté une fourche de rmz complète (c'est plug and play ) ..nettoyer les carbus (car elle trainait depuis 3 ans dans son garage..)...
encore la tete de fourche à réaliser ,l'amorto ar à revoir et après opérationnelle....
Bon trip à toi...

petite précision ,pour la fourche j'ai soudé des arrêts sur le cadre (écrou soudé +vis et contre écrou )

pumppull a écrit:

Joli acquisition, bien propre !

Petite question : est-il possible de tenir un 110/120 constant avec cette machine pour les trajets routes qui relient deux chemins ?

Sans aucun souci, je le faisais avec mon 350 quand j'étais jeune et n'avais qu'une mot, et j le fais sans soucis aujourd'hui avec le KLX.
C'est plus une histoire de pneus

@chapirem, belle acquisition!

Merci pour vos encouragements !

Petites questions ...

- Vous avez mis quoi comme sabot moteur ?
- Vous avez mis quoi comme pare carter ?
- Vous avez mis quoi comme supports sacoches ?    re merci !

Phil Dep a écrit:

pumppull a écrit:

Joli acquisition, bien propre !

Petite question : est-il possible de tenir un 110/120 constant avec cette machine pour les trajets routes qui relient deux chemins 

J'ai fait Narbonne-Ancône par l'autoroute avec un Freewind (même moteur, mais 2 carbus, donc plus de pêche) à 140/150 compteur de moyenne sans aucun souci.
Sur la DR, il y aura juste un petit peu plus de prise au vent...


Ps: La Freewind roule toujours, 10 ans plus tard, et se prépare pour un trip en Algérie!  

C'est vrai que c'est un bon petit cheval, cette freewind. On en trouve autour de 1000e. Dommage que la roue avant soit en 19!

Achetée pour la fiabilité, je ne suis pas déçu.

Elle n'excelle nulle part, mais fait tout à son rythme.

Peut-être qu'il est possible de mettre un avant de DR 650...

Chez moi, on en trouve en bon état aux alentours de 1 500€, avec environ 30 000km.
J'en cherche une pour ma femme!

Regardes sur le forum coin des marques, Suzuki.
On en parle un peu.
Le sabot c'est un artisan qui me l'a fait.
Crash bar sur un moteur à air, jamais mis sur toutes mes dr qui ont connues de nombreuses chutes.
Peut être utile pour le transport un cas de très gros trip.
Porte bagage, pour moi bottelin Dumoulin, ou fait maison.
Un peu monter une tête de fourche de dejbel avec un peu de bricolage. Cela améliorera la protection pour pas cher.
Change ta mousse de filtre à air.
La mienne c'est décomposée au Maroc, pas d'avance.
Cela m'a coûté une usure du moteur plus rapide...
J'ai adapté une roue arrière de 18 de 350 dr pour un choix de pneus plus facile à trouver de partout.
Et lire le forum dr mania pour la fiabiliser.

Suite de l'histoire ... la prépa TT



- Suspensions : Suite aux bons conseils des membres du forum et quelques recherches, je suis allé voir monsieur Suspensions Sport dans le sud ... de l'Alsace. C'est à 100 bornes de chez moi, j'ai laissé la moto une semaine. Du très bon boulot. L'amorto AR était mort ; membrane bonbonne percée, butée caoutchouc disparue, ça devait taper grave ! Réfection totale, membrane, joints renforcés, clapets Ohlins, Huile et gaz. Réglé à mon poids et hauteur selle plus basse de 3 cm ... Prépa enduro fourche avec retaille des fusées pour modifier les passages d'huile. Dans la foulée et sur les conseils de Francis changement des roulements de colonne.     J'ai un amortisseur neuf et surtout une autre moto pour 470 €  imbattable ! je recommande.

- Installation des supports sacoches Hepco Becker ...ça à l'air solide

- Installation de 4 vieux clignos pour garder en état ceux d'origine
- Commande d'une paire de repose-pieds large et des protèges mains fermés.

Je cogite encore ...
- sur le sabot moteur ... achat fabrication maison
- sur une tête fourche, bulle et support navigation... fabrication maison
- sur les pare-carters, un réservoir annexe, une grille de phare etc etc ...

Et surtout il faut que je colle les vis du contacteur point-mort et que je trouve la coupelle pour bloquer le spi de boite.

On the off-road again