Excel 450 Rallye bientôt en Europe?

Un article interessant : 

https://www.advrider.com/excelle-zf450ls-rally-an-off-the-shelf-dakar-bike-from-china/

On en apprend un peu plus, revue de détail!    Merci pour la recherche.

Freins Nissin, ABS, fourche réglable, affichage conso moyenne, vitesse moyenne, voltmètre, autonomie, jauge essence, température moteur, rapport engagé, fixations en torx, 6 pans ou btr, ben voilà un bon début.   

Y a que le filtre à air qui me semble peu protégé sous la selle...  

Mais pour un début, ils n'ont pas fait dans la dentelle quand même.

Pareil... Sans compter le "possiblement" réservoir sans clé.

Mais bon, il y a de très bonnes intentions que le futur importateur améliorera. peut-être

Barong a écrit:

Un article interessant : 

https://www.advrider.com/excelle-zf450ls-rally-an-off-the-shelf-dakar-bike-from-china/

Première fois que j'entends parler (façon de parler) de la : Colove 450 Rally ... dont serait issue cette Exelle !

L'affichage de l'écran est un copié collé de Ktm 790/890!

A voir ces vidéos c'est quand même pas mal fini, je suis assez impressionné, par exemple mieux fini qu'une fantic 500, à titre de comparaison.


Ce qui m'interpelle aussi, c'est ce que l'on peut retirer comme info de la vidéo où l'on entend le moteur tourner,
A priori la sonorité, la vivacité, rapproche plus ce moteur d'une architecture d'un moteur moderne : montée et descente du régime rapide, plutôt que d'un moteur à course longue des années 1970/80.
La sonorité est même proche de celle d'un moteur Ktm... 


On pourrait dire ils sont forts ces chinois, mais ils fabriquent déjà pas mal de motos, ou à minima des pièces, pour pas mal de constructeurs, 

Il suffit d'une bonne idée et de servir dans les lots de pièces à disposition

Phil Dep a écrit:

On en apprend un peu plus, revue de détail!    Merci pour la recherche.

Freins Nissin, ABS, fourche réglable, affichage conso moyenne, vitesse moyenne, voltmètre, autonomie, jauge essence, température moteur, rapport engagé, fixations en torx, 6 pans ou btr, ben voilà un bon début.   

Y a que le filtre à air qui me semble peu protégé sous la selle...  

Mais pour un début, ils n'ont pas fait dans la dentelle quand même.

C'est très classique pour le filtre à air à cet emplacement, quel est le problème?

Par contre les hauteurs de selle ! 

mon 890 adventure r à 88mm me pose des soucis, j'ai même changé la selle ; là on a affaire à une hauteur de machine de compétition

Nener a écrit:

C'est très classique pour le filtre à air à cet emplacement, quel est le problème?

J'ai jamais eu ça sur mes trails... toujours dans une "boite à air"...

Je trouve ça très exposé. D'ailleurs dans la vidéo, il est bien dégueu son filtre...

Maintenance? Toutes les heures?      

greg83 a écrit:

Par contre les hauteurs de selle ! 

mon 890 adventure r à 88mm me pose des soucis, j'ai même changé la selle ; là on a affaire à une hauteur de machine de compétition

Oui, de toute façon c'était pour info et par curiosité. Avec mes pattes de nain, je risque pas d'en avoir une...

A moins d'un miracle me donnant les aptitudes de Cyril Neveu à la belle époque du Dakar...

Bon, j'arrête de rêver...      

Phil Dep a écrit:

Nener a écrit:

C'est très classique pour le filtre à air à cet emplacement, quel est le problème?

J'ai jamais eu ça sur mes trails... toujours dans une "boite à air"...

Je trouve ça très exposé. D'ailleurs dans la vidéo, il est bien dégueu son filtre...

Maintenance? Toutes les heures?      

Ca peut être dans la boite ou à l'entrée comme ici, ça change pas non plus grand chose sur les versions "compet" (c'est grand ouvert). Faut bien que l'air rentre.
Sur les trails et les versions civilisées il y a souvent une trappe/couvercle oui...

Vu la vidéo, côté partie cycle ça ressemble bcp aux cross/enduro honda (freins fourche cadre BO).

Nener a écrit:

Ca peut être dans la boite ou à l'entrée comme ici, ça change pas non plus grand chose sur les versions "compet" (c'est grand ouvert). Faut bien que l'air rentre.
Sur les trails et les versions civilisées il y a souvent une trappe/couvercle oui...

Vu la vidéo, côté partie cycle ça ressemble bcp aux cross/enduro honda (freins fourche cadre BO).

Ben, on en apprend à tout âge! Je mourrai moins bête!   

Je reste dans les versions "civilisées". Trop hautes pour moi ces brêles de toute façon!  

Coté moteur, connait-on ses origines?

c est pas moche mais ça reste chinois non seulment des pannes en perspectives ..un sav chaotique et surtout lorsque tu l as t es marié avec !!!!!

elle a le mérite d'exister ! après bien ou pas a voir en vrai

https://www.youtube.com/watch?v=m0SmPg-iVoE

https://www.youtube.com/watch?v=CSxbjkqND_E

Une vidéo avec pas mal de détails qui peuvent plaire ou non.
https://www.youtube.com/watch?v=3hD8V1ko080

https://www.youtube.com/watch?v=WgQfveYJ2mU

A voir si les chinois qui disposent les tabourets, sont vendus avec la moto 

Sérieux elle est très haute...

greg83 a écrit:

A voir si les chinois qui disposent les tabourets, sont vendus avec la moto 

Sérieux elle est très haute...

Marchepied escamotable en option pour les nains comme moi!      

Ben c'est une moto de rally...

Nener a écrit:

Ben c'est une moto de rally...

C'est certain, qu'avec un bon bagage technique, tout est possible!

Pour mémoire, Cyril Neveu (1m72, moi c'est -5cm...) roulait sur une Honda qui lui arrivait sous le bras au niveau de la selle!!!  
Les anciens se souviendront du Dakar début années 80 à Olivet, près d'Orléans.
On y allait le 1er janvier, encore dans les brumes du réveillon, pour voir les engins de ces félés de l'époque se départager dans la boue ou la neige du terrain militaire pour le prologue.

Il démarrait sur un repose-pieds et roule ma poule!       

Allez, une petite photo pour voir où sont ses pieds!

En général on cite aussi Gaston Rahier 

Nener a écrit:

En général on cite aussi Gaston Rahier 

Je fais jamais de pub pour le lapin obsédé!       

En plus, Gaston c'était une tête de c*n.... Pas sympa du tout, la grosse tête...

Neveu, n'était pas un exemple, mais quand même plus sympa, on pouvait discuter, un peu...

Le plus sympa de toutes les grosses vedettes était Auriol. A tel point qu'une fois il a raté son horaire de départ de la spéciale du prologue car il bavassait tranquille avec le public.
RIP Monsieur!

en tout cas des grands monsieur par leurs talents de pilote ! c'était beau ces DAKARS a l'époque et la BMW ECUREUIL une super moto
avec un cadre réglable (ingénieur FRANCAIS) c'était avant !