Tuareg 660

Tamasheq a écrit:

Saut Bob,
Crash bar : Motéa. C’est un peu lourd mais bonne protection et prix en solde.
Sabot : APX (il faut tronçonner une cale du Motéa mais rien de compliqué). Micland16 a fait des vidéos Youtube pour le montage.
Protège mains et leviers "chinois" car barkbuster n’était pas dispo à l’époque.
Porte valise Shad (Terra 40) : ils sont bien conçus et diamètre plus gros que les autres.

Bien penser a changer la vis du selecteur (le frein aussi mais j’ai vu moins de casse).
Tu es sur TLS, si tu veux voir mon équipement tu me dis en MP.

Avec plaisir en MP

Pour l'instant j'ai les pneus d'origine, donc je reste sur du tout chemins.

Donc pas de test réel sur chute, ça va venir car les roues sont démontées pour recevoir des pneus plus polyvalents.

Pour la hauteur de protection effectivement c'est pas parfait, mais avec les petites pochettes sur les tubes on gagne pas mal en protection.

Ok merci Scotch, d autant que SW a du tester son produit en situation, a l'instar de Outback qui maltraite son tuareg pour monter l efficacité des ses CB, qui par ailleurs ont pratiquement la meme dimension que les SW. Je me tâte avec ces dernières

Moi j'ai les crash bar Motea et ils déjà été testé et bien ils sont très solide pour un prix tres raisonnable

Pareil pour moi...crash bar Motea...mais je n'ai mis que la partie haute car les protège carter sont trop encombrants à mon goût. Pas encore testé lors d'une chute...et je ne suis pas pressé ! Toutefois ( et c'est similaires aux autres marques ) je suis un peu inquiet de constater leurs fixations sur la culasse et les cylindres !!! J'ai souvenir que sur ma 1190 ktm adventure ils étaient fixés sur le cadre.

C'est bon les pneus sont montés, un peu de rodage en perspective ce week-end.
Ce sera l'occasion d'ajuster la position en TT.

ScotchE67 a écrit:

C'est bon les pneus sont montés, un peu de rodage en perspective ce week-end.
Ce sera l'occasion d'ajuster la position en TT.

Cool, à suivre alors.

Bon j ai commandé du HEED, ( crash bar haut + bas+ sabot) je vous ferais un compte rendu quand je les aurais installés (et reçu, ça vient de Pologne...)

Salut, question autonomie ça donne quoi en moyenne pour vous ? La jauge à essence divisée en 4 diodes ne me semble pas du tout équilibrée, je m attendais a 1/4 de conso par diodes mais..., pareil pour vous ou c este fait d etre en rodage ?

350km puis le témoin de réserve puis 30/40km avant panne sèche, par contre ma jauge et HS mais le témoin réserve fonctionne.

j’ai eu le souci de jauge aussi et je ne lui fait que moyennement confiance.
Je remet le trip à 0kms à chaque plein. Je crois que j’ai fait 300kms avant le voyant de réserve.

Ok merci, en effet, calcul de la conso à l ancienne

Mais à priori une autonomie assez loin des 400km annoncés..

Non je pense que sur routes départementales tu peux arriver à 400km mais tu seras à sec, disons 350km facilement, il te restera 3 litres dans le réservoir

Bob 660 a écrit:

Bon j ai commandé du HEED, ( crash bar haut + bas+ sabot) je vous ferais un compte rendu quand je les aurais installés (et reçu, ça vient de Pologne...)

Yes super j'envisageais de prendre les mêmes, tu me diras ce que tu en penses et si tu as eu des difficultés à la pose,
Merciiiii !

J'ai baptisé le crash bar SW.
La peinture semble un peu fragile ;-) 
Mais bon c'est une moto pour sortir des routes.

Bob 660 a écrit:

Mais à priori une autonomie assez loin des 400km annoncés..

Le mieux que j’ai fait c’est 4,2 L/100 sur route (mais j’ai une reprog’ qui augmente la conso). En chemin, j’ai du 6-6,5 L.
Donc faire 400 km, oui c’est possible si tu respectes les limitations, roule cool et évite la ville … (moi, je n’y arrive pas ;-) ). Donc plutot 300 km avant réserve (qui est large donc au moins 20 sans souci, 40 si tu rentres en mode éco)

Ok ok, je verrai bien a l usage. OH quelle est belle scotch ta tuareg toute sale .

David Akermann a écrit:

Bob 660 a écrit:

Bon j ai commandé du HEED, ( crash bar haut + bas+ sabot) je vous ferais un compte rendu quand je les aurais installés (et reçu, ça vient de Pologne...)

Yes super j'envisageais de prendre les mêmes, tu me diras ce que tu en penses et si tu as eu des difficultés à la pose,
Merciiiii !

Wep, avec plaisir, j espère juste les recevoir....

Autre sujet mais peut être pas au bon endroit sur le forum, pourrait on envisager de situer géographiquement les Tuareg(istes) et pourquoi pas selon affinités, prévoir une sortie......Pour ma part c est Toulouse sud.

Paris pour ma part, bonne initiative , merci !!

Je suis en Alsace.
Nos chemins sont sympathiques et nos viticulteurs accueillants.

Alsace pour moi aussi

Tamasheq pourrait tu nous en dire plus sur ta reprog, tu as fais quoi et comment pour quels résultats ?

alainxtz67 a écrit:

Tamasheq pourrait tu nous en dire plus sur ta reprog, tu as fais quoi et comment pour quels résultats ?

il faut fouiller sur le site de Gabro https://www.gabroracing.com/upmap-for-aprilia-bikes/

Il a fait des reprog pour différentes configurations (et même avec la ligne d’origine) et les courbes associées. Mon but premier était de réduire la chaleur du décat’ (fait chaud à Toulouse !) et j’ai mis un HP Corse (silencieux d’origine), c’est nettement mieux même si cela reste chaud. J’avais des détonations à la décélération (mélange trop pauvre ?) et donc j’ai acheté le module et reprogrammé.
Mélange plus riche, meilleures reprises (bon ce n’est pas fou fou non plus), plus de souplesse et bien sûr une conso augmentée d’environ 0,3 L/100 mais super content. Je serai curieux de rouler à nouveau sur le moteur "origine" pour (re) voir la différence …