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chmans

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chmans

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MessageSujet: Admitjet Armor E-bike   Admitjet Armor E-bike EmptyMer 8 Mar - 12:38

Vous avez vu cette moto électrique ? https://secutronic.en.made-in-china.com/product/kmzYQlVAVthw/China-Adult-20000W-Electric-Motorbike-Admitjet-60ah-MID-Drive-Motor-Cross-Frame-Trial-E-Bike.html

Admitjet Armor E-bike Captur10Admitjet Armor E-bike Captur11

US $3,799 + $712.5 (frais de port)
soit 4511$ (4 278 €)

Je trouve ça vraiment pas chers comparé à la concurrence. C'est quoi le vis caché ?

  • 25,2 kw - 108 kg  rapport poid puissance : 0,23 donc ne passe pas en permis A2 x)
  • 0 à 100km/h en 5 secondes
  • 4 vitesses
  • Batterie démontable pour pouvoir la charger en appartement sans devoir passer un cable à la sauvage du 4ème étage
  • Pour l'instant seules les assurances pour les cross sont valable
  • la moto a un numéro de série gravé à froid, un faisceau et Komodo, il manque seulement l’homologation européenne et US qui arriverait courant 2023.
  • Autonomie de 6h en enduro


Par contre les wheeling ça à l'air impossible car trop de couple on se retourne en 2sec.







Vous en pensez quoi ? 

Faut attendre l'homologation mais à part ça je trouve que c'est tentant pour le prix surtout qu'on va de plus en plus être embêter avec les vignettes crit'air...

Une moto crit'air 0 avec des pneus mixtes pour faire ville + Chemin de campagne autour ça serait cool.
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MessageSujet: Re: Admitjet Armor E-bike   Admitjet Armor E-bike EmptyMer 8 Mar - 13:54

A mon humble avis, le vice caché c'est l'autonomie réelle de cette machine. Dernierement, j'ai vu une machine chinoise sur salon qui avait le même look et une autonomie d'une heure en tout terrain ( je n'ai pas ecrit cross). La je lis 6 heures et 150 kms. Dans les 2 videos, ils n'en parlent pas. Par contre, ca doit etre super sympa à emmener car le couple semble phénoménal.

Pour comparaison, j'ai une auto electrique qui est annocé pour 395 kms avec une batterie de 52 kWh mais:
- en été, grosse chaleur, je fais 420 kms, en hiver 320 maxi
- en ville, je consomme peu. Par contre, des que je depasse les 80/90 km/h, la consommation devient astronomique. A 130 km/h, je dois faire maxi 200 kms en hiver. C'est une voiture de proximité que l'on recharge à la maison.

Donc la puissance de la batterie, la température extérieure et la vitesse d'utilisation sont très importantes pour l'autonomie. Les vendeurs oublient sciemment d'en parler. Et plus la batterie est performante, plus elle est lourde....et chere. Sur une machine de ce type, le fabricant doit trouver le meilleur ratio poids/autonomie.

J'ai un ami qui possede un Freeride electrique. Il sort maxi une heure derriere chez lui pour s'amuser. Il rentre batterie vide .......mais il envoie du lourd.

Pour finir, il me serait impossible de sortir à la journée avec cette machine ou pire, de faire un periple de quelques jours. Ce serait une punition d'attendre devant une borne..............quand on en trouve une qui fonctionne ( mais c'est un autre débat ).
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