Lagom, ou l'art de vivre Suedois en 701

J'aurais une autre question car je découvre vraiment petit à petit cette machine.
Pour le moment elle est montée avec le jeu de jante de SM, mais je compte bientôt lui enfiler les jantes qui sont déjà équipées de Metzler MC360 avec des bibes; j'ai également des chambres à air.
Comme on ne peut pas trop rouler dans mon coin, il faut faire quelques km sur l'autoroute ou nationale.
J'ai cru comprendre que c'était pas génial de rouler sur la route avec des bibes d'une part, et quelqu'un connaîtrait il le comportement de ces pneus sur route?
En off road, je ne doute pas qu'ils soient top.

Pour les crashs bars ca sert surtout a faire de grosses marges en plus de te vendre un mono a 13ke, pis ca fait "adventure" ou plutot ca te permet de pas peter tous tes plastiques sur une routiere "adventure"   ou alors sur les motos ecoles, ah tient c'est peut etre ca en fait les crashs bar c'est pour les gs/sar des gens qui viennent d'avoir le permis 

Bref concrètement sur une cross, une enduro ou sur un trail ( un vrai ) bizarrement y'en a pas    et les plastiques sont souples et c'est classe d'avoir des rayures, la patine.

Un sabot oui par contre ( klong quand t'as un alu tu l'entends souvent ), et des proteges mains qui te permettent d'éviter les troncs ( en single ) et de péter les retros des x6 ( ou des xadv ) qui se poussent pas    dans la jungle urbaine.

Bib c'est pour les enduros a la base, je crois pas que le dot te permette de rouler a plus de 80 sur une moto ptac a 300kg. D'ailleurs je crois que si tu respectes pas les limites ca a tendance a se pourrir vite et la tu risque de rigoler pour le remplacer en trip un dimanche.
Donc sur un 701 ca limite au tout terrain remorque, autant prendre un petite cylindrée sinon a la limite pour un raid tranquille outre méditerranée.
Mais a voir avec ceux qui l'utilise autant ca a fait de sacré progrès et que ca tient la vie du pneu, genre 3000, a 130 sur autoroute 

av a écrit:

D'accord avec toi pour les enduros mais cette protection n'existe pas à ma connaissance pour les 690/701 et 700

Ca ?
https://flatlandracing.com/collections/radiator-guards/products/12-77-radiator-guard-for-2019-21-ktm-690?variant=37576535933128

Ça a l'aorte pas mal du tout ce matos. Merci @Ben

Ben a écrit:

av a écrit:

D'accord avec toi pour les enduros mais cette protection n'existe pas à ma connaissance pour les 690/701 et 700

Ca ?
https://flatlandracing.com/collections/radiator-guards/products/12-77-radiator-guard-for-2019-21-ktm-690?variant=37576535933128

Oui c'est une grille alu. Pas mal du tout. Mais cela n'a rien à voir avec le cadre qui se fixe sur le radiateur des enduros dont parlait Néner

Pffff... jamais content, toi !
Avant 2018, KTM PN76535940000.... après 2018 : ???

Ha mais la vache j'avais jamais fait gaffe, la 690 a un radiateur typée moto de route.. sur les vraies bécanes TT ça passe pas devant le moteur, c'est un ou deux radiateurs sur le coté.

Du coup la ref trouvée par Ben s'approche pas mal du concept, ça peut pas se prendre sur le cadre devant le radiateur, forcément, mais ça fait une sorte d'équerre derrière (visible sur la deuxième photo). Sans excroissance par dessus les plastiques...
Et la grille se justifie probablement plus avec une position centrale comme ça, juste derrière la roue (en plus d'assurer la rigidité de l'équerre)...

Ca explique aussi les design de crash bar avec une barre traversante qui passe devant, forcément

Ben a écrit:

Pffff... jamais content, toi !
Avant 2018, KTM PN76535940000.... après 2018 : ???

Ahhhhh.........sur le 690/2008, j avais monte cette grille alu devant le radiateur a la place de la grille en plastoc d origine.
Tu m apprends que cette grille existe maintenant pour les plus recentes. Je suis content de l apprendre mais le prix est dissuasif.

Plus raisonnable en prix

https://avdb-moto.fr/shop/fr/grille-de-radiateur/6143-grille-de-radiateur-ktm-enduro-690-2008-2017-husqvarna-710.html

https://www.esprit-ktm.com/radiator-protection-76535940000.html?origin=product-search&gclid=CjwKCAjw6eWnBhAKEiwADpnw9jEgtcoK3AgInYamS-JwXbQUZnYk9thzCo9G_HPY0fMIBysJfSOl_xoCroEQAvD_BwE

L'écart de prix est impressionnant

C'est sur que le Flatlandracing paraît plus robuste surtout au niveau des équerres, mais quand même, ils grattent ces ricains 🤪

...il me semble qu'on a d'un coté une grille de radiateur (protection contre les pierres, avdb) et d'un autre un cadre autour du radiateur (protection choc lateral, flatlandracing) qui accessoirement a une grille devant le radiateur...

Ben a écrit:

...il me semble qu'on a d'un coté une grille de radiateur (protection contre les pierres, avdb) et d'un autre un cadre autour du radiateur (protection choc lateral, flatlandracing) qui accessoirement a une grille devant le radiateur...

Oui.......autant sur les 690/700/701, je pense que la grille peut aider face aux projections de pierres, autant le cadre est superflu. Sur un enduro, les deux radiateurs sont plus exposes donc le cadre est utile et les grilles restent en plastoc. Et a force d'ajouter des protections, de l'outillage, de 150 kgs on fait passer la machine à 170......180 kgs.....

av a écrit:

Oui.......autant sur les 690/700/701, je pense que la grille peut aider face aux projections de pierres, autant le cadre est superflu.

Oui normalement le radiateur ne touche pas en cas de chute... enfin sauf si tu couche la moto sur un tronc ou une pierre au mauvais endroit ... là le radiateur perce instantanément avec la déformation (c'est du vécu)

Du coup on a équipé nos 690 (2009 et 2015) du cadre en alu KTM Powerparts qui rigidifie le tout (591 grammes sur la balance).
Pour info, ça ne se monte pas sur les 701 ni les 690 2019+

Hello les terreux,
Aujourd'hui je me suis fait 400 km avec Lagom, un aller retour pour Barcelonnette via le col de la Bonnette. 
Dis comme ça, rien d'exceptionnel ; mais je sors tout juste de 3 semaines d'une nevrite vestibulaire et ça va durer encore quelques semaines. Alors sans m'étaler sur ma santé, ça touche l'oreille interne et tout ce qui touche à l'équilibre. Un enfer que je ne souhaite à personne.


Bref, parti ce matin à 5h10 de Cannes, la traversée de la vallée de la Tinée s'est faite dans l'angoisse d'avoir fait une connerie en partant comme ça de nuit et un froid déjà assez mordant.
Mais les doutes s'envolent au levée du soleil qui rechauffe la couenne et ces paysages dont on ne se lasse pas en passant le col de la Bonnette. 

Je ne suis pas resté bien longtemps au salon et j'ai préféré rentrer après un petit repos dans la tente.
Retour par le col d'Allos, Castellane, Callas, Fayence, Mandelieu. Y avait plus court, mais j'étais trop bien à me faire tanner le séant

Pour info, j'ai dû faire l'appoint d'huile assez régulièrement surtout en haute montagne où il faut jouer de la boîte de vitesse.
En tout, 18cl pour ces 400km, en majorité lors de 100km en altitude

La nevrite, c'est juste hyper handicapant pour rouler. Ca va ca vient et tu roules parfois comme bourré. Le stress amplifie les choses.......Les gens qui n'ont jamais eu n'imagine pas à quel point cela est gènant.

Avec le 701 les 400 kilometres ? Sinon, mon 690 a consommé un peu d'huile jusqu'à.......6/7000 kms et maintenant plus rien ou très peu. Je vérifie avant chaque départ.

Sympa tes photos !

Je te confirme @av , c'est une horreur. Et dans la nuit il a fallu surmonter justement ce stress d'être seul au milieu des montagnes.
En pleine crise, j'ai vomi pendant 12h non stop (désolé pour les détails ) et pas pu ouvrir les yeux pendant 24h sinon tout tournait. Lundi ça fera 3 semaines et je m'estime vraiment chanceux que ça aille mieux depuis 2 jours et savoir pu faire cette virée aujourd'hui. 
En bagnole, c'est pas la même histoire

Au faite, quelques photo au col de la Bonnette et une annonce sympa

Après les 400km de samedi, fallait finir le we en beauté avec un petit tour du pâté de maison
Que cette région est belle, qu'est ce que je kiffe cette bécane

Magnifique région! <3 
Le petit matin vaut tout l'or du monde.

tu a trouvais le bonne argument afin d'acheter cette super bécane pour aller chercher les croissants pour madame à st raphaël par les adrets moi aussi je kiffe roder mes pneus dans ce cartier

Hello à tous,
À yé, Lagom a retrouvé des grands chaussons à crampons.
Elle restera comme ça maintenant car je ne peux pas assurer la moto en double monte, enduro et SM à souhait.
Comme je fuis les emmerdes comme la peste, je ne vais pas prendre le risque de rouler avec les roues de SM que je vais mettre en vente.
Reste ce défaut avec les capteurs abs et odometre même avec ces jantes enduro. 
Certainement une manip à faire avec la valise chez HVA pour réinitialiser le programme

jobric a écrit:

simple (avis perso) j'en ai jamais monter sur mes motos ! ma prochaine en aura pas non plus

D' accord et pas d 'accord, ça dépend de sa propre capacité à se mettre au sac. 
Ceci dit ce que je vais d'écrire derrière n 'est pas le reflet d'une expérience due à une casse...je l'ai équipée rapidement et n'ai eu aucun dommage.
Plus sérieusement j'en ai pas sur l'enduro, mais monté sur 701 modèle sudaf qui prend de part en part et donc est très solide ( 1 seul bloc vis support moteur à changer)
d'ailleurs au moins un artisan habituel du forum s'en ai servi pour faire le sien. 
Indestructible mais surtout, le châssis, cadre n'a jamais bougé.

J 'ai celui que tu trouvera ici ou quelque chose de similaire je croyais qu'il se trouvais plus .
Indestructible sans rien abimer du cadre sans rien redresser en rapport à mon expérience plutôt chuteuse...

Ce we, petit bivouac avec mon fils au nord du lac de Ste Croix.
Il était en stage enduro et m'a demandé de le rejoindre, alors je ne me suis pas fait prié
La route entre Cannes et Roumoules est un véritable régal 

[size=34]Quelques petites modifications depuis l’achat et surtout après une superbe expérience d’une semaine passée avec des collègues en Espagne avec 1200km de piste environ.[/size]
[size=34]J’avais équipé la machine avec des supports Outback que j’avais bien apprécié sur ma précédente 790 advR, avec les sacoches Kriega, mais y avait moyen de gagner presque 3kilo en utilisant les sacoches Xcountry achetées avec tout un lot de pièces avec la moto.[/size]
[size=34]Soit 40litres de chargement, une tente, un lit de camps, un bon duvet,des outils et des fringues de rechange sans oublier la gamelle et le réchaud. Tout ça, bien perché à l’arrière de la moto et bien déporté du centre de gravité [/size]
[size=34]Vous aurez compris, j’en ai chié d’autant que c’était ma vraie première expérience aussi longue en off road. Mais quel bonheur 🤩[/size]


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Du coup, en rentrant de cette première expédition, j’ai décidé de poursuivrez l’équipement en tirant enseignement de cette expérience.
Je viens d’investir dans un combo rackless Kriega et des sacoches avant Enduristan, un rapis de sol qui prend bien moins de place et moins lourd que le lit de camps bien que j’en était bien content avec les températures d’à peine plus de 2°C le matin en ce début mai🥶
Autre enseignement,  changement de la pédale de frein pour un de chez 3Dmoto qui permet une bien meilleures prise de pied.