Un vieux belge

Bonjour, 

Souhaitant répondre à une discussion, je me rends compte que je n'y suis pas autorisé, car j'aurais omis de me présenter.... Il me semblait pourtant l'avoir fait il y a quelques années... mais à mon grand âge (63 ans), la mémoire me jouerait-elle des tours?
Bref, belge du sud du pays, pas très loin de la frontière française - Givet, je roule depuis des années principalement en GS BMW, j'ai eu la R80, La R100, la R1100 et maintenant la R1200. J'ai compris que je ne suis pas capable de gérer cette dernière en tout terrain, et j'avais acquis un "vélo", à savoir une AJP 240 idéale pour mes randos dans les Alpes franco-italiennes et Hautes Alpes, Parpaillon & Co.
Parfaite machine pour cela, mais....... vitesse de croisière sur route pour les liaisons routières (70 à 80km/h au grand max) m'ont fait rechercher une autre machine plus polyvalente et j'ai acheté une Gasgas ES700, réplique des KTM/Husqvarna. Machine avec 114km (ben oui)mais je ne suis pas à l'aise dessus, trop haute, trop puissante pour mes capacités tant de pilote que physiques. Je ne suis pas franc dessus et du coup, je stresse un max. J'envisage dès lors de la vendre (de février 2023 avec 114 kms..) et de soit reprendre mon AJP, soit m'orienter vers une Honda CRF300... Voili, voilà. Au plaisir d'échanger. Vic

bonjour et bienvenu ici
63 ans c'est pas vieux ! tu est passer d'un 240 AJP a un 700 GAS GAS y a une grosse différence c'est sur
pourquoi une AJP R7 moins violent qu'un 700 GAS GAS , oui la 300 CRF L une bonne petite bécane aussi
mais des délais de livraison de dingue en FRANCE peut-être que la BELGIQUE est mieux pour la livraison
en plus vous avez la RALLYE non importer chez nous .

  le jeune !
 En effet la E S envoie du lourd . LA PR7 super meule , la 450 CRF L top   un peu modifiée ... dans les 40 poneys 130 kg

Bienvenue (ou re)
il existe d'autres motos pour ce dont tu parles: beta alp 350, crf250l, wr250r, ttr250, voire un peu plus lourd dans les 600: ttre600, dr 650 sp46, husq630 ou 650  (ou swm, idem) etc...

Bienvenue.

Même si elle commence à prendre de l'âge, les deniers millésimes étant de 2OO7, tu as le Suzuki DRZ 4OO. Il y a la possibilité de le rabaisser, d'origine l'amortisseur s’affaisse un peu dès que l'on s'assoie dessus.
Elle fait de la liaison sans problème, elle enroule très bien, après ça reste un monocylindre, il est bon de varier les régimes moteur, pour en tirer la toute la quintessence.