BMW R1200GS Adventure 2014

clement660 a écrit:

Moi j'ai une question pour les possesseur de 1200 GSA, c'est qu'est ce qui vous a fait pencher pour la version adventure, car la GS normal as déjà beaucoup a offrir. Une "petite" GS avec la selle et la bulle  ADV, je m'en contenterai    (pitetre qu'un jour)

En général les raisons sont  le look d'aventurier , sa polyvalence ,son autonomie ,sa protection ,sa capacité de chargement mais aussi sa vélocité de danseuse classique dans un corps de Sumo

Je parlais de l'interet principal pour ma part si je devais en prendre une
J'ai pas parlé du look mais j’adhère a donf (malgré que niveau adhérence on la voit généralement équipée de slick   )

Je pense qu'il y a aussi un coté "le plus haut de gamme de la gamme" qui fait qu'elle est plus désirable par la majorité des gens.

Faudrait vraiment que j'en teste une depuis le temps qu'elle me fait de l'oeil...

clement660 a écrit:

Moi j'ai une question pour les possesseur de 1200 GSA, c'est qu'est ce qui vous a fait pencher pour la version adventure, car la GS normal as déjà beaucoup a offrir. Une "petite" GS avec la selle et la bulle  ADV, je m'en contenterai    (pitetre qu'un jour)

Dans un usage trail la GS normale n'as pas trop d'intérêt pour moi. En effet une fois que tu as mis, en option, tout les équipements de protections (nécessaire pour l'usage) et la bulle ADV tu as atteint le prix de la GSA !
Et vu que la GSA a un énorme réservoir, qui apporte autant en terme d'autonomie qu'au niveau protection et bien il n'y a pas photo ! Tu fais péter le gros billet, et tu achète la GSA !   

Après il ne faut pas faire trop attention au gabarit, il s'agit de moto très bien équilibré, donc la sensation de poids ne se fait pas sentir et on se sent pas du tout en "difficulté" au guidon. Je fais 1m71 et ma grosse de 270 kg avec selle en position haute ne me pose aucun problème de maniabilité !

Xam

Si veut essayer et apprécier Un GSA il est préférable compter une demi journée d'essai  afin de pouvoir l'apprécier 
Selon mon avis c'est aussi Valable pour tout autre moto  

Attention les gags, comme on dit souvent, l'essayer C l'adopter... 
Pourquoi, ben si vs êtes tenté de l'essayer C qu'elle correspond à vos recherches, que vs cherchez une excellente routière qui peut sortir du bitume, pas une enduro ou un trail

PS: comme dit GSTT81 1 h C insuffisant, avant l'achat >> location 1 jour / WE

En effet l'option location me semble être une très bonne alternative.

J'ai eu l'occasion de la voir en vrai Samedi aprem, c'est un sacré meuble    Ma GSA m'a presque paru petite du coup  

Ah ouai ? 
Ça me rend encore plus impatient d'arriver au 31 janvier .
De toute façon , je me suis interdit de lâcher ma GSTT  transcontinentale

le Corse a écrit:

PS: comme dit GSTT81 1 h C insuffisant, avant l'achat >> location 1 jour / WE

le problème c'est que les concess maintenant te disent 20min 1/2 H
rare sont sont qui te laisse 1h à mois d'etre client depuis un moment

certains t'imposent même un parcours à suivre

trop de gents ont planté les motos d’essais ...
du coup .....

xam a écrit:

Je parlais de l'interet principal pour ma part si je devais en prendre une
J'ai pas parlé du look mais j’adhère a donf (malgré que niveau adhérence on la voit généralement équipée de slick   )

Je pense qu'il y a aussi un coté "le plus haut de gamme de la gamme" qui fait qu'elle est plus désirable par la majorité des gens.

Faudrait vraiment que j'en teste une depuis le temps qu'elle me fait de l'oeil...

c'est sur que 33L à 5.5l/100
ça commence à faire des KM
(je faisais de 4.8 à 6.2 avec ma 1er GSA, là je suis entre 5.2 et 5.7 en rodage)

c'est à cause de ça que j'avais pris une GSA en 2009 et pas une GS
autonomie et protection
la bulle c'est un par brise à 130 je roule visière ouverte
les gros réservoir fait office de carénage, pas de froid sur les jambes

comme le soulève ANTO à la question de CLEM

une GS de base sur laquelle tu rajoutes bulle adv + crash bar t'es au prix d'une GSA
et t'as même pas son autonomie ....

la GSA est très (très) maniable
le gabarie panzer c'est dans la tête

La première occasion 

http://www.leboncoin.fr/motos/627395549.htm?ca=18_s

véhicule d’essais

Oui, les premières occasions le seront pour la plupart.

pierrot !

quand tu veux tu m'envoi les tracets dont tu ma parlé   

op op op ,j'ai pas parlé de l'envoyer, j'ai dit je te fait signe pour qu'on la fasse ensemble (avril peut être d'ailleur)

si je dois distribuer à la demande mes traces....
je fais comme vibraction je demande une cotisation !!!
ou un échange à la rigueur (donnant / donnant)

 

M'ouais ça m'regarde pas mais j'trouve ça moyen Pierro mais bon rev'nons au sujet, faut arrêter de toujours vouloir la mettre dans les bois cette GSA, elle est pas faîte pour ça point barre, du chemin ou piste roulante tout au plus (même si certains l'emmène en enduro)   
Quand au pourquoi une GSA ?
- Confort, autonomie, capacité d'emport, protection, agrément de conduite et un coté fun que je trouve bien agréable   
Après je pense qu'une bonne majorité de kem qui roulent en GSA (j'en fais partie) pourraient faire la même chose avec une "simple" GS, comme beaucoup font de l'enduro "loisir" avec des motos pourtant faîtes pour faire de la compète, chacun son p'tit plaisir  

En parcourant le forum je me suis rendu compte d'une chose :

Beaucoup de pratiquants TT on deux (voir +) motos.

C'est clair que cette moto a de la gueule, même si esthétiquement elle perd un peu son côté "baroudeuse". 
C'est certainement un bon trail routier pour ne pas dire le meilleur.
Par rapport à une GT, on peu admirer les entrailles et elle a une meilleur protection que certaines.

Evidemment, la où elle pèche, c'est par son prix.
Parfois le meilleur moyen d'accepter le fait qu'on ne peu se l'offrir est de la descendre....

Il en faut pour tous les goûts et tous les genres. (même si je dois pleurer en en croisant une  )

WHITE-BIRD a écrit:

pierrot !

quand tu veux tu m'envoi les tracets dont tu ma parlé   

la question est effectivement posée au mauvais endroit ....!!!
notamment un MP m'aurait semblé plus adéquat

alpenstrasse a écrit:

---

M'ouais ça m'regarde pas mais j'trouve ça moyen Pierro mais bon rev'nons au sujet

c'est un sujet délicat, et terriblement subjectif
aussi je pense que ceux ici qui organisent et proposent des randos route et chemins
après avoir fait moults recos , partageront mon point de vue

aussi le cas échéant,
vue que c'est subjectif,
les idées/choix des uns ne seront pas celles /ceux des autres
on va donc clore ce débat
afin de respecter le sujet de CE topic et les idées de chacun
pour que ce petit forum continu son petit chemin dans le calme, le respect et la tolérance

merci

Hola Pierrot !

décompresse , respire ,

  

salut ,

les mec qui s'est fait ch... à reconnaitre , qui a passé des heures à découvrir/redécouvrir des chemins/sentiers/pistes n'a peut-etre pas envie de donner son travail à qqun qu'il ne connait pas forcément et/ou qui ne veut pas faire les memes efforts .
cependant , notre forum étant un lieu de camaraderie , de partage entre personnes responsables et respectueuses de la nature , je suis pour la diffusion des traces .
j'irai meme jusqu'à demander au modo de créer un espace réservé aux membres ( après un nombre minimum de posts par exemple ) afin de créer une " bourse aux traces et itinéraires " . 

vos avis ?

mouais  

il est où le rapport avec la r 1200 gs 2014 ? 

 

joker44 a écrit:

mouais  

il est où le rapport avec la r 1200 gs 2014 ? 

le rapport ???

bah la nouvelle GSA elle est lourde (un peu comme une partie du sujet)

un peu trop d'électronique à mon gout....
et les anciennes enfin pas si vieilles (air / huile) sont plus belles
l'ancienne malgré ses 3L de carburant en plus fait ... petite à coté











les gouts et les couleurs ......... (subjectif)

Merci pour ce duo.  

C'est vrai qu'au premier regard j'irais plus facilement vers la "vielle"