VOILA LA MIENNE KTM 1190 ADV R

Salut ed,
C'est beau une Katoche.

Peux-tu me dire quel est le modèle Touratech de tes valises et leurs contenance.

michat a écrit:

Salut ed,
C'est beau une Katoche.

Peux-tu me dire quel est le modèle Touratech de tes valises et leurs contenance.

je m'incruste (mais pour ma bonne cause), les valoches Touratech, proposées par KTM, sont , à droite(coté échappement), 31L, et à gauche, 45L.
La seule différence, entre les valises fournies par KTM et Touratech, sont que les KTM, ne sont pas anodisées, et tout devient "noir", si tu ne met pas un sac dans les valoches pour éviter le frottement des objets placés à l'intérieur ....

Merci trofor.
Peut-on mettre un casque intégral dans la 45L ?

Merci.

michat a écrit:

Merci trofor.
Peut-on mettre un casque intégral dans la 45L ?

Merci.

Ouais, sans Problème, j'y mets mon AGV AX-8 Dual avec la visière, et y'a encore de la place ...

Merci pour l'info.

La 31L coté droit est vraiment écartée de la moto, c'est à cause de l'échappement et on n'y peut pas grand chose mais l'esthétique en prend un coup...
Touratech aurait du étudier un système avec découpe pour passer l'échappement comme le modèle pour la BMW GS.

merci trofor26 pour ta reactivité  
oui michat meme reponse que trofor 

Super KTM ! 

Plus je l'a vois plus je la trouve superbe cette ADV 1190 ! 

Ayant deja testé la 1200 GS Liquid, pas assez Off road a mon gout , 
je me demande si la 1190 ne comblerai pas mes attente ! 

En tout cas, superbe belle !

Merci ,
si tu as l'occasion faut l'essayer l'ADV 1190 R.
Les grosses différences le poid, la partie cycle et la puissance,
la F800GS Trophy est quand même plus légère.
Pour moi la polyvalence et la securité de l'ADV R corespond à mon utilisation (sauf le poid )

ed78 a écrit:

Merci ,
si tu as l'occasion faut l'essayer l'ADV 1190 R.
Les grosses différences le poid, la partie cycle et la puissance,
la F800GS Trophy est quand même plus légère.
Pour moi la polyvalence et la securité de l'ADV R corespond à mon utilisation (sauf le poid )

Ah  , c'est plus lourd ? 

En tout c'est une super belle machaine avec que des éléments de qualité ! ( WP, excel ... )

une trentaine de kilos 

ed78 a écrit:

une trentaine de kilos 

 

Aoutch ! 

D'un coup , Je pense que ma GS a moins de cheveux blanc a ce faire ! 
La F800gs est vraiment un bon compromis entre les capacités sur route et et l'aptitude a TT . 
L'africa-twin des temps modernes 

Avant de passer a de la grosse artillerie comme la 1190 , j'ai intérêt a savoir piloter emmener la GS au doigt et l’œil ! 

Dommage qu'entre la 690 enduro et la 1190 il n'y est pas un entre deux ! 
( ou peut être pas ... encore va savoir chez les oranges ils ont peut être un truc dans les cartons ^^ )

kevin134 a écrit:

ed78 a écrit:

une trentaine de kilos 

 

Aoutch ! 

D'un coup , Je pense que ma GS a moins de cheveux blanc a ce faire ! 
La F800gs est vraiment un bon compromis entre les capacités sur route et et l'aptitude a TT . 
L'africa-twin des temps modernes 

Avant de passer a de la grosse artillerie comme la 1190 , j'ai intérêt a savoir piloter emmener la GS au doigt et l’œil ! 

Dommage qu'entre la 690 enduro et la 1190 il n'y est pas un entre deux ! 
( ou peut être pas ... encore va savoir chez les oranges ils ont peut être un truc dans les cartons ^^ )

Le poids n'est qu'une donnée, et qu'est ce que 30kg en plus ou en moins sur une moto ? il faut mettre cette donnée en relation avec la répartition des masses, la position de conduite,... Sinon ça ne veut rien dire du tout.
Je pense que tu devrai l'essayer, et tu seras surpris de voir que ça n'a rien d'un camion à conduire... Même en tout-terrain !
Les motos récentes (tout style confondu) sont en moyenne plus lourde qu'avant, les cylindrés sont plus importantes, il y a l'abs, le refroidissement liquide,... Pourtant les bécanes n'ont jamais été aussi facile à conduire ! J'ai un collègue qui a une GSXR 1100 des années 80, ça c'est un vrai camion ! Ma ténéré, même chargé à plus de 300 kg, c'est une mobylette à coté ! 

Oui dommage le manque entre le 690 et 1190 (mono / by, encore un autre sujet ...)
Et oui aussi on parle de gros trail et alors là la 1190 R est au top,
maniabilité, partie cycle, sécurité et puissance

elle est dans la catégorie des 1200 GS pour le coup.

j'aime bien l'expression l'africa twin des temps moderne mais tu oublie que la nouvelle sort des carton bientot ! (en 1000, évidement!)

oui anto34
j'ai eu trois 750 Super Ténéré avant mon XTZ 1200, rien à voir énorme évolution

aprés à chacun sa moto

maître alain,

la F800GS fait 178Kg à vide
si je ne me trompe pas

c'est a peu près le poids de la transalp alors...

j'ai eu aussi une transalp, mais je ne me rappelle pas du poids 

200 kg hors taxe !

ed78 a écrit:

maître alain,

la F800GS fait 178Kg à vide
si je ne me trompe pas

214 Kg tt plein fait moins 16 litres essence et 2 litres d'huile 196kg

http://lapoigneedanslangle.com/guide-moto/bmw/f800gs

C'est presque ça... 1L d'essence pese 800g, donc 200kg?
Avec les akras on gagne aussi beaucoup en poids, surtout quand on en a 2...

Christophe a écrit:

C'est presque ça... 1L d'essence pese 800g, donc 200kg?
Avec les akras on gagne aussi beaucoup en poids, surtout quand on en a 2...

Punaise, j'avais jamais percuté que ca pouvait avoir tant d'écart avec celui de l'eau.

Salut ed78 !!
Jolie becane

Salut babas2k2,


Merci pou la bécane, ton pseudo me dit quelque chose  , content de te lire aussi ici 
j’espère que l'on aura l'occasion de ce voir.


tu fais quelques sorties genre

- KTMMania (mai ascension)
- Adv Days (mai pentecôte)
- Trail Raid Impérial (juin 4et5)
- Hardalpitour (septembre 8,9 et week-end du 10 et 11)
- ... 

Non pas de sorties prevues. Pas trop le temps.
En general je part en duo avec ma femme.
MAis on vise peut etre la transpy