Mon 690 Enduro (astuces & préparation)

 beau boulot... mais moi je flippe de flinguer mon objectif avec les vibrations lors d'une sortie.

Tu as une solution "étanche" en cas de chute lors d'un passage de guet ?

t3guzz a écrit:

Tu as une solution "étanche" en cas de chute lors d'un passage de guet ?

Courageux ! Je n'emmène pas mon reflex, trop encombrant, trop lourd, et trop pénible à sortir pour prendre une photo. Donc seulement si ya une "séance shooting" de prévue. Pour le côté étanche, mets le dans 1 ou 2 sacs ziploc et ça devrait suffire Je fais ça pour toutes mes affaires en voyage. Plutôt que de chercher à étanchéifier le sac de transport, je protège l'intérieur. En plus, ça permet d'organiser ses affaires et on les retrouve facilement vu que c'est transparent ^^

pour les vibrations y'a vraiment aucun problèmes grâce à la mousse, après je n’emmènerais pas du série L!!
lol et les gués j'en passe pas tous les jours non plus, mais mon équipement photo/vidéo est différent pour les trips plus risqués. Ici juste en cas de pluie la housse étanche par dessus.

boxcarflo a écrit:

on à des cartos toutes faites à injecter via tune-ecu pour nos ktm! y'a plus qu'a choisir la bonne. ;)

Ok, sa facilite les choses en effet. sur la dayto j'utilise le meme outils . Mais sa ne vaut pas un passage au band.

Plus je regarde cette ktoche plus elle me plait surtout dans sa version rally

salut à tous,
je continue à optimiser ma belle, aujourd'hui, fabrication d'un rangement sous la selle!
Le retrait de la massive boite à air d'origine dégage une place importante sous la selle, l'occasion de créer un peu de rangement sur cette moto qui n'en dispose pas d'origine.

Prise de mesure, et traçage du gabarit sur une plaque d'alu.
Les mesures pour ceux qui voudraient faire pareil:
- 14cm de large pour 40cm de long
- j'ai fait un pan coupé pour la hauteur; 8cm d'un côté et 4 de l'autre.



découpé, plié et peint (juste un coup de bombe noire haute température)



Un profil en caoutchouc pour la finition, et un petit trou en plus sur le fond plat, pour l'évacuation de l'eau si besoin:



et intégration sur la moto en récupérant les points d'attache de la BAA:






Finalement facile à réaliser et très pratique au quotidien!!
Je précise que l'idée n'est pas de moi, c'est une astuce que j'avais vu passer sur un fofo, je partage à nouveau pour en faire profiter le plus grand nombre ;)

Bien vu !
Ça donne des idées.

Bien réalisé ça rend super bien!

La re-voilà en supermot!!

Non sans mal; je ne savais pas que les tés de fourche étaient moins large que ceux du SMC...obligé de faire sauter les caches poussières de la fourche et de découpé les protections de fourches! et encore, le pneu passe à un poil de cul!!
J'avais aussi une crainte sur le setting de la fourche enduro,mais après l'avoir réglé en mode sport, c'est impeccable! du bonheur!!



je peux maintenant alterner facilement entre roues 17" et roues d'enduro! le pied!!!

J'ai gardé aussi les roues SM de Milka (mon KLX). C'est l'idéal 

boxcarflo a écrit:

La re-voilà en supermot!!

[...]

je peux maintenant alterner facilement entre roues 17" et roues d'enduro! le pied!!!

 
Yo

J'ai également une Katoche mais un 640 Lc4 Enduro. J'ai aussi fouiné une 2ème paires de jantes pour alterner roue enduro et route sauf que je reste en grande roue. L'assurance ma clairement déconseillé de changé la dimension des roues car si je monte des 17 pouces je ne suis plus assuré. Et en cas de pépins c'est la misère !  

Comment ça se passe pour toi ?

la même! C'est risqué.
En faites si on va par là, l'akra déjà, est pas homologué sur les 690, donc on peut déjà ce dire que en cas de problème, on va m'emmerder avec ça...Vivement le contrôle technique

dac c'est la misère quand même de ne pas pouvoir changer de dimension surtout que les 2 existent en version d'usine, ce n'est même pas de la bidouille M'sieur l'agent ! 

Est-ce que tu changes de rapport de transmission entre le TT et la route ?

Non, je ne change rien, j'en ressens pas le besoin! Par contre je raffermis les suspensions. ;)

Les pièces en provenance de chez perfect-fairing commencent à arriver.
J'ai reçu les 2 réservoirs avec les petites écopes ainsi que tout le nécessaire pour les installer.

Les pièces sont entièrement en fibre de carbone, c'est magnifique!! et surtout très léger!
Elles sont livrés simplement avec une couche d’apprêt, qui en plus n'est pas parfaite, mais bon je vais récupérer ça tranquillement puis les envoyer en peinture ensuite.

Parallèlement j'ai trouvé via facebook une société qui fait des kits déco pour le kit rally perfect-fairing, le gars est entrain de bosser dessus, je ne devrais pas tarder à avoir une première ébauche ;)
 

Salut la compagnie!! La suite des pièces arrivent...
Et la tour de navigation est magnifique:





les nouveaux feux, doubles optiques également:

impressionnant!

magnifique ! c'est mon rêve une 690 préparée rallye =)

C'est très chouette

Ah oui ,

Jolie moto et bonne l'idée du rangement 

La mienne : 

Magnifique ta moto flo,  
Dommage qu il y ai ce petit trop au millieu de la selle perfect fairing n a pas un cache de prevu?

suite et fin de ma tite prépa.
Les maxxis m7314 et m7313!




 


Début du montage:



déport du régulateur;
 


présentation à blanc des réservoirs;
 


Support du sabot carbone;



et avec le sabot;



assemblage feux & bulle;
 


ça avance...
 


pose du kit déco et petit kiff pour faire comme les vrais!!
 


Et enfin, l'heure des photos d'ensemble:







C'est que ça marche bien ces gommards!!
 


Et une tite dernière face à la mer;



Voilà, content d'avoir finalisé mon projet, que j'ai débuté en Janvier.
Je suis satisfait dans l'ensemble du kit en lui même, mais tout n'est pas parfait.
La communication avec perfect fairing a été laborieuse.
Beaucoup de retard, des pièces envoyées petit à petit, d'ailleurs j'attends toujours le garde boue bas...
Aucune aide ou notice sur l'assemblage, pas à la porté de tous selon moi, je vous dispense de toutes les galères que j'ai eu!
Après ça reste celui que je préfère en terme de look, identique à celui des officiels du dakar. Techniquement c'est quand même
bien, les réservoirs en carbone sont très léger, ce qui permet de conserver une machine légère.
Mon idée de polyvalence de départ est respecté. Légère, joueuse, meilleure protection, autonomie doublée! Que du bon      



 

bob merlu a écrit:

Magnifique ta moto flo,  
Dommage qu il y ai ce petit trop au millieu de la selle perfect fairing n a pas un cache de prevu?

Non rien de prévu pour le trou sous la selle mais je vais m'en occuper!! ;)

La dernière photo ce n'est pas sur le faron ? Je crois reconnaître ma ville en dessous

elle est superbe !!!rahhhhh 

Elle est superbe!

Question de novice: pourquoi ne pas être parti d'un modèle type 640 adventure, qui est déjà pas mal équipé?