Présentation de mes bécannes

Quelques photos de mes bécanes, je n'ai pas de préférence, c'est suivant l'humeur et l'usage.
Dans l'ordre, la Suzuki 250 RH  et la 550 xt, la 250 avec ses 2 grandes soeurs, la DTMX 175 du gamin , la 250 au boulot avec un autre bidon suite à une rencontre avec un arbre ... et enfin 2 photos que j'aime bien de la 550 jaune.

la 550 c est ma préférée mais les chaussettes tombent elle va choper froid aux joints spis 

Parle nous un peu de ta prépa sur la grande jaune ...

J'adore. Tout une époque !
J'aime bien le RH aussi.
Mais le 550 endurisé a son charme....
Du mal  à choisir...

Rien de bien exceptionnel, étant très grand, j'ai toujours eût des soucis debout, ce sont juste des améliorations pratiques pour le TT, les repose-pied larges viennent d'une wrf, la fourche, les roues et le cantilever proviennent d'une 250 yz, les tubes de fourche font 38 mm et se montent dans les tès d'origine qui ont des pontets verticaux, plus favorable à la position debout, un guidon Renthal haut remplace l'origine. Un amortisseur Ohlins idem. Il a fallu adapter le cantilever qui était moins large au niveau du cadre. Un collecteur de 600 tt en inox remplace celui d'origine qui rouille trop vite en TT. La transmission est raccourcie par une couronne de 45 et suivant le parcours un psb de 14 ou de 15. Bien sûr un décompresseur manuel remplace l'automatique. Deux pneus enduro fîm avec chambre renforcée, plus de compte tours, plaque phare Elba1, sabot aluminium de 600 xt, pot léger, peinture et stickers maison.
Les protèges-main un peu trop léger, seront améliorés prochainement, la batterie est remplacée par des condensateurs.
Avec tous ça la 550 est mieux adaptée au TT, plus confortable, un poil plus lègère et je n'en connais pas d'identique.

Rien d'exceptionnel mais quand même... Tu voulais dire silencieux de 600 tt non 

Tu dois confondre avec le pot qui est sur la 550 noire, sur la jaune c'est bien uniquement le collecteur de 600 tte





le silencieux adaptable d'époque de marque inconnue



le pot de WRF qui est monté sur l'autre 550

D'accord, j'avais vu que le silencieux était différent mais pas vu le collecteur.

Question bête:
Pourquoi deux "sorties" sur un mono ?

C'est la conception ancienne de la culasse 4 soupapes qui veut ça, faut demander à Monsieur Yamaha le pourquoi de la chose.

il y a surement un meilleur dégagement des gaz brûlés et aussi un meilleur refroidissement a la sortie .....

Une wrf actuelle à 5 soupapes n'as qui seul conduit et le rendement n'est quand même pas mal...

c est ça tu l as dis conception ancienne 

Merci pour vos réflexions