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 Royal Enfied Himalayan

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ursustenerix

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MessageSujet: Re: Royal Enfied Himalayan   Ven 5 Oct 2018 - 13:03

Effectivement, esthétiquement c'est plus léger.
Mais as-tu testé sur route (bien) mouillées et sur chemin (bien) gras ?
D'autant plus que tu as quand même raccourci la partie arrière, donc ça doit remonter pas mal par le bas ET le haut ...

PS : J'arriverai jamais à comprendre comment vous faites pour avoir des motos aussi propres !!!

Pour la deuxième modif, c'est la bulle ???

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 Ils ne savaient pas que c'était impossible...  ... ...  alors ils l'ont fait ...
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BlackMountain

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MessageSujet: Re: Royal Enfied Himalayan   Ven 5 Oct 2018 - 14:02

@gargamelle07 a écrit:

hello!
deja 300 kms au guidon de ma petite himalayan
confortable,économisue,idéale pour mon style de conduite et mes petites routes ardechoise
reste à trouver les sacoches et proteges mains pour finaliser l'ensemble
amities d'ardeche
alain




Qu'est-ce que tu en penses en comparaison de la la CB500X ?
Merci pour ton retour.
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Christian34

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MessageSujet: Re: Royal Enfied Himalayan   Ven 5 Oct 2018 - 16:28

Modification du garde-boue c'est sympa, tu nous diras pour l'efficacité.
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gargamelle07

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MessageSujet: Re: Royal Enfied Himalayan   Sam 6 Oct 2018 - 10:50

@BlackMountain a écrit:
@gargamelle07 a écrit:

hello!
deja 300 kms au guidon de ma petite himalayan
confortable,économisue,idéale pour mon style de conduite et mes petites routes ardechoise
reste à trouver les sacoches et proteges mains pour finaliser l'ensemble
amities d'ardeche
alain




Qu'est-ce que tu en penses en comparaison de la la CB500X ?
Merci pour ton retour.
hello
himalayan et la cb500x n'ont pas grand chose en comun
la cb500x est un roadster avec un habillage trail et un guidon haut
tres agreable sur route avec son petit moteur vaillant et ses roues de 17
il n'autorise pas la conduite debout,on se retrouve trop en avant sur le guidon
les roues en alliage de 17 ne sont vraiment compatible avec le tt
moto tres sobre ,elle permet de longues ballades sans passé par la case "pompe"
la bulle d'origine protege bien le conducteur
c'est un suv midsize bien fini et tres fiable qui autorise des vitesses au dela de la légalitée
le confort est tres correct,je regrette que les reposes pieds soient trop en arriere 
ce n'est pas un vrai trail 

l'himalayan
une autre ambiance
un trail pur et dur à l'ancienne avec une touche de modernitée (injection et abs)
oubliez les accelerations franches et les perfomances,l'autoroute aussi
cette moto est faite pour la nouvelle législation
80/90 kms/h est sa vitesse de croisière de prédilection
peu gourmande en carburant,tres facile d'entretien,c'est la moto économique par excellence
sur chemin,la tenue de cap est rigoureuse,le confort génial et la position debout naturelle
pas encore testée en duo,je donnerai mon ressenti plus tard

en conclusion,2 motos tres différentes qui offrent chacune des avantages et inconvénients
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cetori

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MessageSujet: Re: Royal Enfied Himalayan   Sam 6 Oct 2018 - 11:01

(Hors sujet )@gargamelle, je suis passé au patio ( X2) mais c'était fermé . clin d\'oeil

_________________
C'est qu'un nuage ! elle va bientôt s'arrêter cette pluie ....
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xam

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MessageSujet: Re: Royal Enfied Himalayan   Sam 6 Oct 2018 - 14:33

@ursustenerix a écrit:
Effectivement, esthétiquement c'est plus léger.
Mais as-tu testé sur route (bien) mouillées et sur chemin (bien) gras ?
D'autant plus que tu as quand même raccourci la partie arrière, donc ça doit remonter pas mal par le bas ET le haut ...

PS : J'arriverai jamais à comprendre comment vous faites pour avoir des motos aussi propres !!!

Pour la deuxième modif, c'est la bulle ???
Eh non! la seconde modif n'est pas la bulle
Actuellement je roule sans il y as beaucoup moins de turbulences mais le look est moins cool...je vais essayer de trouver un semblant de saute vent pour combler le vide entre le compteur et le phare...
La protection du garde boue n'est pas pire qu'un roadster en partie arrière et en partie avant avec le garde boue haut c'est très correct

La seconde modif c'est une rehausse de suspension arrière

J'ai fait une ébauche de la cinématique sur papier en prenant les cotes sur la moto mais je l'ai mis au propre sur ordinateur pour vous montrer
En changeant la cote de la bielette on voit direct la hauteur de rehausse



En changeant les biellettes de renvoi de la suspension par des plus courtes de 15mm je devrai avoir la hauteur souhaitée! a savoir l'équivalent de la hauteur de selle quand on est sur la centrale mais sans la centrale

Après recherche j'ai trouvé que les bielettes de XTZ 660 Ténéré (dernier modèle) de rabaissement font 135mm d'entraxe (trouvée sur le forum, merci pierali) contre 150mm les origines d'Himalayan
Les bielettes de rabaissement d'une moto font rehausse pour une autre c'est pourquoi la cinématique est importante.

Idéalement il faudrait que mes entretoises soient comme les origines d'un coté avec un roulement comme les origines mais...je m'en suis affranchit
En passant l'une des 2 bielettes était monté a l'envers. Double roulement en haut et rien en bas.
Malgré ca avec les écrous freinés avec le couple de serrage d'origine ça tournais bien sans résistance en partie basse



Pour remplacer les origines moulées par mes "plat" et rattraper l'épaisseur et le diamètre il me faut tourner des entretoises...x8!



J'ai pas de tour mais j'ai acheté une perceuse a colonne (80€) et acheter l'outil en acier rapide (6.60£ sur eBay), 30€ d'alu brut et de la patience...










J'ai gardé les côtes si jamais ca interesse du monde

Une fois monté ça donne ça:



Je n'ai pas eu besoin de rallonger la béquille latérale, la moto est un peu plus penchée mais pas exagérément
Je n'ai pas changé la béquille centrale mais maintenant j'ai les 2 roues qui touchent le sol (le gros du poids est toujours sur la centrale)
Pour graisser la chaine il me suffira de glisser une planche sous la béquille bien

Ne pas oublier de détendre un peu sa chaine

A l'utilisation j'en suis très content!
Ça referme l'angle de chasse et rend la moto plus légère (en théorie moins stable a "haute" vitesse mais quand on parle d'Himalayan...  sifflote on n'y arrive pas)
Surtout vu qu'on est plus haut on s'use moins les chaussures dans les virages!
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MessageSujet: Re: Royal Enfied Himalayan   Sam 6 Oct 2018 - 15:31

Bravo et ingénieux le coup de la perceuse colonne qui fait tour :-)
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ex-xt

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MessageSujet: Re: Royal Enfied Himalayan   Sam 6 Oct 2018 - 18:14

super boulot . et intéressant pour cette machine .
Quel est le " gain " en garde en sol ?
Comme ça m'intéresse vraiment , je suis partant pour financer les pièces et le taf si ça t'intéresse . clapping 
Le mécano local pourra le monter , en plus ça lui plaira surement mr green

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MessageSujet: Re: Royal Enfied Himalayan   Dim 7 Oct 2018 - 9:14

On peut oublier une Himalaya survitaminée sur la base actuelle...
Dommage et à voir ….
Et c'est pas pour tout de suite...

https://www.cartoq.com/royal-enfield-himalayan-650-new-details-surface/
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ex-xt

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MessageSujet: Re: Royal Enfied Himalayan   Dim 7 Oct 2018 - 9:26

pour la him' 500 ou plus , y'a aussi des arguments sur sa "possibilité
1) le gars de X Motor le pense . ouais bion mais c'est un  " STORE " son magasin = 3 par pays donc infos en plus ?
2) Les mécanos qui ont démonté tout le toutim disent : embiellage surdimensionne et place poru la  6 °
3) Probable qu'un préparateur anglais fera un truc
Pas sur que ça vaille le coup : fiabilité, coût, modifs etc.
Reste à faire un gros voyage avec full matos , pistes faciles ,etc .
Pour info le moulin prend plus facilement ses tours , machine 3500 bornes, mais ouaip vitesse croisière 80/90 .

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MessageSujet: Re: Royal Enfied Himalayan   Dim 7 Oct 2018 - 17:26

@ex-xt a écrit:
super boulot . et intéressant pour cette machine .
Quel est le " gain " en garde en sol ?
Comme ça m'intéresse vraiment , je suis partant pour financer les pièces et le taf si ça t'intéresse . clapping 
Le mécano local pourra le monter , en plus ça lui plaira surement mr green

Merci pour vos encouragement ça fait plaisir hello

Je viens de mesurer la garde au sol je suis a 215mm sous le sabot (+15mm/origine)


Je ne refuse pas le taf ex-xt mais j'ai adapté ce que j'ai trouvé comme base
En plus je n'ai pas encore la qualité suffisante pour prétendre faire profiter mes propres créations mr green

Je te propose de te filer toutes les cotes mais après il faudra composer avec ce que tu trouves et ton budget

Il te faut déjà trouver les "dog bones" en 135mm d'entraxe, si tu en trouve percées a Ø10 ça serai nickel,
(moi je suis a 12mm d’où l’épaulement des entretoises pour rattraper le Ø10)

Avec les entretoises l'ensemble doit faire moins de 24mm de large en haut comme en bas

Celles de xtz660 ténéré en neuf tu en as pour 100€...je les ai trouvées d'occasion a 30€ seulement
https://www.street-moto-piece.fr/kit-rabaissement-moto/6088-kit-rabaissement-35mm-yamaha-xtz660-tenere-08-16-3663466058342.html

C'est un plat de 5mm d'epaisseur

Si tu va voir un usineur pour les 8 entretoises je ne sais pas combien il va te prendre...

Peut être pour le prix des biellettes neuves + entretoises a faire faire, autant tout faire usiner directement en une seule pièce? faut se renseigner...
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ex-xt

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MessageSujet: Re: Royal Enfied Himalayan   Mar 16 Oct 2018 - 9:16

Peut être du nouveau sur la future himmie ?
https://advrider.com/f/threads/big-himalayan-in-works.1274015/page-5#post-36153901
A base de 650 : arguments mécaniques  OK , les autres ( le marché toussa toussa ) je n'y crois pas .

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MessageSujet: Re: Royal Enfied Himalayan   Mar 16 Oct 2018 - 13:15

Retex d'un client : pas mal de gros raids ( il se gourre sur la roue avant, c'est pas du 17 .... clap )
https://www.youtube.com/watch?v=2brQaONg3kY
très utile .
en attente de protections carters

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