Week-end Roadbook 1er avril dans l'Hérault

toubkal a écrit:

ok , je pose les congés !! 

qui a des plans pour pas cher , mais vraiment pas cher pour un trip master ?

Je pourrai te dépanner sur ce coup.
Le TripyI s'utilise très bien en Tripmaster (contrairement à un Montana 600 ) et ...j'en ai 2. De plus le tripyI n'est pas un GPS contrairement au TripyII)

Simple à utiliser, 3 jours d'autonomie sur batteries (neuve en plus) et rétroéclairé  . Faut juste lui prévoir une fixation Ram Mount.

Faudra aussi que je te briefe sur le fonctionnement (si possible avant la sortie) sinon tu apprendra dans la foulée.

etinag a écrit:

toubkal a écrit:

ok , je pose les congés !! 

qui a des plans pour pas cher , mais vraiment pas cher pour un trip master ?

Je pourrai te dépanner sur ce coup.
Le TripyI s'utilise très bien en Tripmaster (contrairement à un Montana 600 ) et ...j'en ai 2. De plus le tripyI n'est pas un GPS contrairement au TripyII)

Simple à utiliser, 3 jours d'autonomie sur batteries (neuve en plus) et rétroéclairé  . Faut juste lui prévoir une fixation Ram Mount.

Faudra aussi que je te briefe sur le fonctionnement (si possible avant la sortie) sinon tu apprendra dans la foulée.

Ça c'est une bonne nouvelle !!!!
J'ai le support. ..si tu viens avec un a l hivernale tu me montreras. 
Merci le belge 

toubkal a écrit:

Salut Bubu 
Je sais que ça fait beaucoup plus de boulot mais indiquer des coordonnées GPS plus souvent est une sacrée aide.

Avec Rally Navigator une case à cocher permet de mettre les coordonnées sur chaque case.
Sinon, c'est en effet à la main.

Une option permettant de garder le stress de "pas de coordonnées" et de ne pas trop pénaliser ceux qui n'ont pas de trip,
c'est de faire des reset plus souvent, au 20 ou 30 bornes.
Tout le monde a un trip que l'on peut remettre à zéro

Ca aide aussi les autres, puisque le kilometrage indiqué n'est pas forcement parfait
(calculé par la trace initiale, dépendante du nombre de points enregistrés et de l’éventuel jardinage du créateur)
Sans compter que les trip inclus d'origine (cas des Ktm 950) n'ont pas non plus une précision parfaite et doivent être réajustés aussi (mais c'est un moindre mal, facile avec les bouton sous la main.

A noter que les compteurs "nouvelle generation" des 990/690 auraient elles aussi le trip2 modifiable, mais pas aussi simplement que les premieres versions... je vous laisse fouiller pour de l'info.

Aucun GPS ne fait tripmaster... ils ont un ou plusieurs compteurs, mais aucun ne peut etre ajusté pour se recaler sur le roadbook

rinho a écrit:

toubkal a écrit:

Salut Bubu 
Je sais que ça fait beaucoup plus de boulot mais indiquer des coordonnées GPS plus souvent est une sacrée aide.

Aucun GPS ne fait tripmaster... ils ont un ou plusieurs compteurs, mais aucun ne peut etre ajusté pour se recaler sur le roadbook

Le Tripy1 n'est pas un GPS ...mais il permet d'avoir le fil satellite et par la les coordonnées GPS de ta position. Il ne te recalculera jamais ta route ni ta trace. Par contre il a un vrai tripmaster çad qu'il peux se recaler sur ton dernier point validé (ce que l'on demande à un tripmaster)
Le Tripy2 a aussi toutes les fonctions d'un GPS (c'est un GPS) que le tripy1 n'a pas et il a aussi un tripmaster à 4 compteurs.
Le Tripy est ce qui se rapproche le plus d'un road-book papier et son logiciel éditeur de road-book est ce qui se fait de mieux selon moi.

etinag a écrit:

rinho a écrit:

toubkal a écrit:

Salut Bubu 
Je sais que ça fait beaucoup plus de boulot mais indiquer des coordonnées GPS plus souvent est une sacrée aide.

Aucun GPS ne fait tripmaster... ils ont un ou plusieurs compteurs, mais aucun ne peut etre ajusté pour se recaler sur le roadbook

Le Tripy1 n'est pas un GPS ...mais il permet d'avoir le fil satellite et par la les coordonnées GPS de ta position. Il ne te recalculera jamais ta route ni ta trace. Par contre il a un vrai tripmaster çad qu'il peux se recaler sur ton dernier point validé (ce que l'on demande à un tripmaster)
Le Tripy2 a aussi toutes les fonctions d'un GPS (c'est un GPS) que le tripy1 n'a pas et il a aussi un tripmaster à 4 compteurs.
Le Tripy est ce qui se rapproche le plus d'un road-book papier et son logiciel éditeur de road-book est ce qui se fait de mieux selon moi.

J'aurais du preciser "aucun GPS de navigation genre Garmin, Delorme, TomTom..." car c'est d'eux que je parlais
Je faisais reference à un bruit qui avait couru lors de la sortie Toussaint2016 (utiliser le Montana comme trip).

Concernant le tripy, je me trompe peut etre mais j'ai cru comprendre qu'il offre beaucoup d'automatisme, comme afficher les instruction lorsque l'on y arrive (un montana peut faire ca aussi mais carto fiable indispensable)
Surement très appréciable et pratique lors de voyage, mais l'interet des sorties roadbook, pour moi, c'est la navigation, la lecture du documents et l’interprétation face à ce qui se passe devant nous.
Faudrait que j'en essaye un , pour voir, mais je ne voudrais que la technologie remplace cette implication du pilote, autant rouler avec une trace

Je serais étonné qu'il n'existe pas déjà 52 applications android offrant les fonctions d'un tripmaster. On doit pouvoir faire quelque chose rien qu'avec un écran customisé sous locus.

Et ça vous en pensez quoi??

http://www.commentcamarche.net/download/telecharger-34082932-roadbook-creator-edition-rallye

rinho a écrit:

Surement très appréciable et pratique lors de voyage, mais l'interet des sorties roadbook, pour moi, c'est la navigation, la lecture du documents et l’interprétation face à ce qui se passe devant nous.

Pour sur...

Mais là on doit impérativement revenir à un tripmaster sans connexion satellite (exit le tripy1 et surtout le tripy2) et exit aussi le Montana (ou assimilé).
Et un vrai tripmaster c'est en binôme avec le compteur de ta moto ET étalonné sur le compteur du concepteur du road-book.
Mais bon déjà faudrait aussi un vrai road-book ( par ex. un vrai qui te donne les 5 possibilités de pistes quand tu arrive sur un carrefour à 5 voies et non les 3 possibilités dessinées sur ton image  ) 

Bref: ok "à l'ancienne" mais alors pas "à l'aveugle" 

ps. en fouillant je dois bien pouvoir retrouve mon vieux tripmaster mécanique qui se montait à la place du compteur à câble d'origine mais alors je devrais reprendre une vielle XR400 comme à l'époque 

sinon comme dit Nener y'a ça mais faut acheter un aïe phone =>

https://itunes.apple.com/fr/app/triproad-pro/id578547010?mt=8

rinho a écrit:

Je faisais reference à un bruit qui avait couru lors de la sortie Toussaint2016 (utiliser le Montana comme trip).

Tu oublie le Montana ... sauf si tu effectue un reset ... à chaque changement de case...
Je te laisse imaginer le bidouillage à effectuer un reset en roulant (pas'que t'a pas envie de t'arrêter à chaque case) et de quitter chaque fois la route (et les obstacles) des yeux...
tiens ça me fait penser à l'organisateur d'enduro qui mettait la flèche pile au changement de direction alors qu'en ligue ou championnat on a les 3 flèches superposées 300m avant et puis 2flèches et puis GO!.
L'un c'est express pour te ralentir ( faut quasi ralentir à chaque croisement/carrefour) et l'autre c'est pour permettre de mettre patate 

Je n'ai jamais consideré le montana comme un trip  

Sous Android
https://play.google.com/store/apps/details?id=ee.planet.kaupov.gpstripmeter&hl=fr
Si le tripy permet de faire juste trip, comme le fait une appli Ios ou Android , alors cela me conviendrait.
Je n'ai rien contre la connexion satellite, je voudrais juste que l'affichage des tulipes (carrefour) soit manuel et pas lié à la position satellite... trop facile

Pour l'instant j'utilise le trip2 de ma 950, qui est ajustable.
Pas parfait car étalonnage d'un compteur de moto, mais comme ajustable via telecommande, c'est acceptable.
Et puis la encore (on a fait la boucle) il faudrait que les infos données soient parfaitement exactes (pas gagné si ca vient du gps du redacteur)

Ouuf!! vous allez décourager tout le monde avec vos précisions de rallymans!!   

Lecteur de road book papier et tripmaster (précis ou pas, tu réajustes à chaque note!) pis c'est tout.  

Yannick a écrit:

Ouuf!! vous allez décourager tout le monde avec vos précisions de rallymans!!   

Lecteur de road book papier et tripmaster (précis ou pas, tu réajustes à chaque note!) pis c'est tout.  

Entièrement d'accord. Il faut un TripMaster qui puisse être réajuster sur le partiel ET le total. Pas toujours obligé non plus de réajuster à chaque note si c'est bon. C'est quand ça tombe pas bon (ou que tu te loupe) et que tu peux pas réajuster que ça devient rock'roll.
Chez bubu il y avait une belle panoplie de tripmaster qui allait du simple compteur kilométrique (les pôv's!) au Tripy2 (qui lui est un bel outil).
En rallye c'est encore plus simple que pour nous: ils ont tous le même matos.

2 tripmaster ajustables cela me semble overkill pour nous (ou alors en backup, dans le desert).
Perso j'utilise trip1 de ma moto pour l'essence et le trip2 (ajustable) pour le total (etape).
Le partiel(segment) est pour moi juste une indication me permettant d'estimer dans combien de temps je dois revenir sur le roadbook.

je veux bien un cours.....

Pétard faut être matheux !!! Perso. ...Le RB le tripy du belge et gazz !! Sans oublier la frontal car pas d éclairage dans le dérouleur. ...
Ça va être comique. ...

c'est quoi ton roadbook Toubkal? tu ne peux pas lui greffer une lumière?

Y'a rien de compliqué dans le roadbook, tout ces details tombent sous le sens dés qu'on en utilise un.

Pour l'eclairage, le mien etait faiblard (led verdartres du siecle dernier)


J'ai découpé une longueur d'un ruban de led d'eclairage (en general ils sont sectionnables), collé au fond et zou... Versailles


Trés appreciable, surtout lorsque l'assemblage du roadbook a fait se superposer 2 épaisseurs de papier


Note: Blondel est la plus haute ecluse de France, pas d'Europe

Un dérouleur manuel touratruc. ..suffisant pour moi. ..faut juste prendre son temps à tourner les vignettes. .

Ben c'est pas gagné je vais prendre mon GPS pour si je me perds

La les gars, vous m'avez paumé avec vos explications 

rinho a écrit:

Y'a rien de compliqué dans le roadbook, tout ces details tombent sous le sens dés qu'on en utilise un.

Pour l'eclairage, le mien etait faiblard (led verdartres du siecle dernier)


J'ai découpé une longueur d'un ruban de led d'eclairage (en general ils sont sectionnables), collé au fond et zou... Versailles


Trés appreciable, surtout lorsque l'assemblage du roadbook a fait se superposer 2 épaisseurs de papier


Note: Blondel est la plus haute ecluse de France, pas d'Europe

c'est un touratec que tu as ?

Guy13aix a écrit:

Et ça vous en pensez quoi??

http://www.commentcamarche.net/download/telecharger-34082932-roadbook-creator-edition-rallye

C'est chouette !!

vince34 a écrit:

c'est un touratec que tu as ?

Oui, Ktm vendait un kit support+Roadbook adapté au 950, j'avais trouvé ca d'occase pour 150$ il y a deja 6 ans.
Ca remplace tout le tableau de bord (on perd le compte tour)

Marche tres bien, surtout depuis que j'ai nettoyé la pignonerie au wd40 (pas d'huile sinon la poussiere colle).
Le mecanisme est prévu pour garder une tension suffisante sur la papier, ca ne se deroule pas avec les vibrations

Depuis j'ai un peu amelioré et ajouté la partie superieure

JP34 a écrit:

La les gars, vous m'avez paumé avec vos explications 

Je sais ou tu travailles, je te retrouverai!

Je comprends RIEN!!! 
Je regrette le temps ou on s'arrete pour faire le point sortir la boussole la carte et la fiole bien sur...