Yamaha XTE 600 dans le viseur

Bonjour,

Je fais suite à mon post de présentation, dans lequel je disais que je recherchais un trail mono à carbu du début des années 2000.

J'ai trouvé sur Le Bon Coin une annonce pour une XTE 600 de 2002 à une heure de route de chez moi, avec 29000 kilomètres. L'annonce indique un kit chaîne neuf, des pneus neufs, filtre à air neuf, disque avant neuf, batterie lithium neuve, vidange + filtre ok, et une paire de pneus cross en plus. Le tout pour 2200 euros, ce qui me semble très correct (d'autant qu'elle est équipée d'un pot Akra).

On a convenu avec le vendeur de s'appeler demain matin pour en causer, puis éventuellement que je vienne la voir dimanche.

Je ne suis pas un pro de la mécanique, donc je voulais vous demander quels sont les points que je dois vérifier et les questions que je dois poser ? La moto étant équipée d'un garde-boue court et de rétroviseurs aux formes agressives, je pensais dans un premier temps m'assurer qu'elle n'avait jamais été montée en supermotard, ce qui serait un critère dissuasif (kilométrage faussé, mécanique malmenée). Je voudrais aussi lui demander si le carbu avait été réglé en fonction du pot. Si le moteur avait déjà été ouvert. Sur place je vérifierai les rayons des jantes, qu'il n'y ait pas de points d'accroche dans la direction...

Vous voyez d'autres choses ?

Merci !

Garde boue court veut dire SM
tu as une photo que l'on puisse voir la bête?
À 2200 ça me paraît très très cher!

LilYoda a écrit:

Garde boue court veut dire SM
tu as une photo que l'on puisse voir la bête?
À 2200 ça me paraît très très cher!

Voici l'annonce :

https://www.leboncoin.fr/vi/1396832050

Rien que le pot Akra vaut pas loin de 1000 €, la batterie lithium va chercher dans les 150 €, et la paire de pneus cross (qui sont neufs) c'est facile entre 100 et 200 €. Même en divisant les coûts de ces équipements par 2 puisqu'ils sont, de fait, d'occasion, ça ramène le prix de la moto nue à 1500 €. Vu ce que j'ai vu passer sur le Bon Coin ces dernières semaines, ça me semblait correct.

trop chère
y'a 2 ans 1/2 j'ai achetée 2600 une 600 TTRE de 2005 (même moteur un poil plus velu et bien meilleur chassis) avec 7500 kms au compteur.

1000 € l'akra ?? pour une ligne complète oui mais pas juste un silencieux, d’ailleurs il a une drôle de forme son akra je serais pas étonné que ce soit un pot d'une autre marque avec un autocollant et je vois pas la chicane

ne calcul pas le montant des accessoires pour calculer le prix d'une moto , ce qui est ajouté à l'origine ne fait pas remonter un cote ;) Ou alors sur une moto récente full équipée.

C'est pas pour autant que ce soit une mauvaise affaire, moi j'irais quand même sur place si c'est pas loin au moins pour savoir ce que je veux pas sur la moto que j'irais voir après celle là.
Et peut être qu'il y a moyen de négocier

Je ne peux pas me prononcer pour ce modèle, mais perso tout ce qui est consommable (genre batterie lithium, dont au passage la valeur n'est pas forcément 150€, ça dépend totalement du modèle, à la hausse comme à la baisse), et bien si c'est neuf/bon état, tant mieux, sinon ça descend la valeur. Mais ça la monte pas
Après les options en effet j'applique 50% pour calculer une valeur supplémentaire... SI elles m'intéressent et SI la pièce d'origine (si remplacement) est dispo aussi (sinon une décote de plus). Là c'est toi qui voit. Genre la paire de pneus cross ça t'intéresse pour ton usage... homologués? ou pas homologué? Ou que tu penses pouvoir les revendre à la valeur que tu leur as alloué.


Tout ça pour comparer les annonces entre elles bien sûr.

Beaucoup de kilometres pour le prix ...

J'aime bien la pedale de frein tordue et detordue , probablement quelques fois  

Le akra, dans l'hypothèse où c'est un vrai et en titane (ce qui reste à prouver) coute 600 sur offtheroad.de
Si c'est une copie chinoise ça vaut 100€
La batterie lithium coûte 70€ j'en ai une sur la XTE
Elle a peu de kilomètres ce qui est bien.
Je persiste à penser qu'elle est un peu sur côté.
Sur 600xt forever cherche un post de yoyosh qui donne tous les points à contrôler sur une XT