ma petite HIMALAYAN

Bonnes fêtes aussi Will et j'avais écourté ma réponse car je n'ai pas aimé mais basta, pas besoin de pourrir le post et l'enthousiasme de ceux qui aiment !
Qu'importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse...mais tu avais déjà cité la version complète !
Tchuss.

speedy31470 a écrit:

Bonnes fêtes aussi Will et j'avais écourté ma réponse car je n'ai pas aimé mais basta, pas besoin de pourrir le post et l'enthousiasme de ceux qui aiment !
Qu'importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse...mais tu avais déjà cité la version complète !
Tchuss.

Merci Speedy Bonnes fêtes à toi aussi et tous tes proches 
w

salut speedy,en effet ,je comprend ta deception
toutes les marques ont leur fardeaux
la moto du lundi ou du vendredi
quand tu travail en usine comme moi,tu sais ce que ça veut dire
la qualité constante ,ça n'existe pas
il y a un gars du nord qui a acheté une himalayan neuve,il a mis ses bagages dessus
et a l'instant ou j'ecris ces lignes
il est en mauritanie,sans auccune incidence sur sa moto
je le suis sur facebook
perso ,je sors d'une KTM 1290 SA de 160cv
j'ai acheté la petite pour garder mon permis
et j'en suis tres content

speedy31470 a écrit:

Euh...si Will, moi ! J'ai acheté, testé et revendu.
Trop poumon pour vraiment apprécier et trop lourde.
En TT, elle se débrouille très bien, la partie-cycle est vraiment son point fort mais bon, j'avais vendu la XT660Z parce qu'elle faisait 190kg et l'Him fait 184...
Sans chercher un missile, mais un vrai trail, elle fait 40-50 kg de trop et manque 10cv.
Et en 3500km fuite joint de culasse et les 2 disques changés...Ca refroidit sur une éventuelle fiabilité sur des projets de raids...
De plus, je trouve la finition et la qualité limite, loin des standards japonais.
Vala mon opinion. Elle va dans le bon sens mais j'ai pas accroché au niveau plaisir.
Me suis rabattu sur une Beta Alp 4.0 2009, moteur de DR350SE, 35 cv et 134 kg, pas trop haute, bonne à rien mais prête à tout.
J'ai retrouvé un moteur vivant qui grogne pas et une légèreté de mobylette.

Désolé.
Schtroumpf Grognon.

Très franchement, je me retrouve tout a fait dans ce qui est dit lorsque j'ai essayé cette moto.
La beta alp n'aura peut être pas les capacité d'emportement de la royal par contre.

C'est pas pour autant que je l’éliminerai, elle est très agréable a rouler, c'est déjà beaucoup et même essentiel.

@Ludo : Tu as tout à fait raison et je m'attache sans aucun doute à des détails de perfection qui font le charme de cette moto pour d'autres...

@speedy31470
la beta avance 
tant mieux .; impressions  vs DRZ vs REH
@ludo
Même avis... pas oblectif puisque pas de fuite culasse et mon autre machine est en attente de démarreur // 3 mois ( SAV italien )
Des infos sur l'itinéraire mauritanien  ?

ex-xt : punaise,tu n'as pas de chance avec tes 2 bécanes

là, il est au sénégal
sur facebook
il s'appel Erwan Brh
https://www.facebook.com/Going-South-Road-to-South-Africa

son projet en Royal Enfield Himalayan

[size=40][ltr]Le projet Going South[/ltr]

GOING SOUTH - ROAD TO SOUTH AFRICA·MARDI 4 DÉCEMBRE 2018[/size]
[ltr] [/ltr]
[ltr]Traverser l’Afrique par la Côte Ouest, d’Amiens à Cape Town en Afrique-du-Sud, pour mettre en lumières les communautés et les pays traversés.[/ltr]
[ltr]Tel est le projet d’Erwan, 32 ans, infirmier, passionné par le continent africain et les voyages à moto.[/ltr]
[ltr]« Lorsque j’étais enfant, je rêvais de devenir chercheur d’or. J’avais déjà un esprit aventurier et une âme de voyageur. J’aspirais à découvrir le monde. »[/ltr]
[ltr]Après des études d’infirmier à Amiens, Erwan décide de se servir de son métier pour voyager. Il travaille un an au Maroc, puis trois années à Mayotte où il passe son permis moto. Il en profite pour visiter les Comores, Madagascar, puis l’Afrique-du-Sud, toujours en deux roues. L’an passé, il exerce au Sénégal pour une entreprise privée, et profite de l’occasion pour mener de nombreuses actions avec les dispensaires locaux. Grâce à sa moto achetée sur place, il parcourt la Casamance et se rend jusqu’en Guinée-Bissau voisine à la rencontre des habitants et de leurs traditions.[/ltr]
[ltr]Ces expériences ont fait naitre en lui une passion brûlante pour l’Afrique, sa diversité, ses communautés, ses paysages, ainsi que la conviction suivante : rien ne vaut la moto pour partir à sa découverte. [/ltr]
[ltr]Le projet Going South a pour objectif de mettre en valeur les qualités touristiques, culturelles, humaines des pays traversés, et de transmettre l’envie d’aller découvrir cette région du monde. Grâce à la vidéo et à la photo, Erwan souhaite montrer que l’Afrique est une terre d’avenir, dotée d’une jeunesse prometteuse. A bord de sa Royal Enfield Himalayan, en allant à la rencontre des communautés locales et en retranscrivant leurs témoignages à travers des interviews filmées, des articles, des photos il espère souligner le potentiel incroyable de ce continent. [/ltr]
[ltr]Que vous soyez curieux d’observer l’effervescence des pays d’Afrique ou passionné de moto, vous pouvez suivre ses aventures sur http://goingsouth.africa ou même soutenir le projet en participant à travers la cagnotte tipeee : https://fr.tipeee.com/goingsouth [/ltr]

Ludo : merci de l'info .
Pas de chance avec la SWOUM ( mais garantie en route pas a la vitesse ducat/MV non plus ) mais super machine en off road.
La him' a zero problemo ; pas de fuite sur la mienne ..

Sympa cette Himalayan, je l'avais essayer à sa sortie et j'avais hésiter avec la swoum et finalement j'ai préféré la Swm car la Royal manque vraiment de puissance (pour rouler chargé) même si je les trouver fun à tester.