et la 790 qu'en pensez vous???

Romurider31 a écrit:

ECIE a écrit:

J'ai une 790 adv aussi, pour le bocale de LDF, en fait la marque du max est trop haute, si vous remplissez un peu moins, plus de fuite ... pour moi son seul defaut c'est vraiment le manque de souplesse à basse vitesse et regime en dessous de 3000, elle broute comme un mono ... pour moi si je pouvais faire du mix... je partirai sur le moteur de la tiger 800 associé au chassi et reservoir de la ktm 790 et alors la on aurait le top !

Pas besoin du moteur de la tiger, j'ai mis un powerboost sur ma 790 ADV R et plus de soucis à bas régime

 Tu as pris quel porwerboost ?

ticube a écrit:

Pour 50eur tu colles un pignon -1 dent à l'avant et +1 dent à la couronne AR et roule ma poule t'es en dehors de la zone de m...e sans couple aux vitesses légales, càd 4000tr/min en 6ème à 90km/h, 5000 tr à 110kmh et 6000tr à 130km/h.
Avez vous besoin d'une moto qui roule à 200km/h en France ???
Moto plus fun sur tous les rapports de boite (ça tire plus fort sur les bras  ) , et les rapports plus courts aident aussi en TT.
Niveau conso (je vous vois venir) je suis comme avant à 3.9l/100 en voyage. 4.5l à 5l dans la vie courante périurbaine.

le montage origine c'est du 16x45, tu es passé sur du 15x46, c'est bien ca ? tu les commandes chez qui, cela passe avec la même chaine ? ou il faut aussi changer de chaine ?
Sinon, il y a l'option de changer uniquement la couronne en 47, non ?

Oui je suis en 15x46. Ça passe sans changer de chaîne. J'ai commandé sur rallye motor.nl
Pignon origine + couronne 47 je sais pas si ça passera la chaîne pourrait être trop courte.

Merci, je vais commencer par un pignon de 15 et puis on verra après si je passe sur une couronne de 46...

ECIE a écrit:

Merci, je vais commencer par un pignon de 15 et puis on verra après si je passe sur une couronne de 46...

Pignon de 15 monté, c'est incroyable la différence... pour le moment cela me suffit ! maintenant il faut que je refasse l'amorto WP et surtout que j'arrive à l'isoler thermiquement (j'ai trouvé sur aliexpress une tole qui le permet. je vous tiendrai a courant dès reception !

Et bien voilà une bonne nouvelle

Tole de protection thermique qui se met au dessus du cat (que j'ai doublé avec de l'isolant thermique), c'est top pour la chaleur qui monte. A commander sur ali express pour pas cher.
Sinon, j'ai un autre soucis, je n'arrive pas à trouver la bonne combinaison question bruit sympa et surtout pas trop fort... a savoir j'ai mis dans un premier temps: arrow decat + silencieux origine. Trop bruyant et bruit pas sympa. J'ai par la suite commandé un silencieux chez blackwidow, decat + blackwidow, tip top en son, mais bien trop bruyant... Je trouve que le decat marche tres bien, donc je suis à la recherche d'un silencieux vraiment efficace. Des idées ? pour le moment, j'ai remis le cat et le silencieux blackwidow. C'est pas mal, mais le cat chauffe quand même pas mal !

Faut pas passer par 4 chemins AKRA

Romurider31 a écrit:

Faut pas passer par 4 chemins AKRA

Decat + akra ou juste akra?

ECIE a écrit:

Tole de protection thermique qui se met au dessus du cat (que j'ai doublé avec de l'isolant thermique), c'est top pour la chaleur qui monte. A commander sur ali express pour pas cher.
Sinon, j'ai un autre soucis, je n'arrive pas à trouver la bonne combinaison question bruit sympa et surtout pas trop fort... a savoir j'ai mis dans un premier temps: arrow decat + silencieux origine. Trop bruyant et bruit pas sympa. J'ai par la suite commandé un silencieux chez blackwidow, decat + blackwidow, tip top en son, mais bien trop bruyant... Je trouve que le decat marche tres bien, donc je suis à la recherche d'un silencieux vraiment efficace. Des idées ? pour le moment, j'ai remis le cat et le silencieux blackwidow. C'est pas mal, mais le cat chauffe quand même pas mal !

Salut, j'avais exactement le même avis que toi pour arrow decat + silencieux origine, trop bruyant. C'est normal car le pot d'origine ne fait pas silencieux, c'est le boulot du catalyseur qui chauffe énormément sous l'amortisseur.
J'ai tenté le silencieux arrow homologué (prévu pour aller avec leur décat) qui est muni d'un dB killer que j'ai juste dépucelé. Je trouve le résultat parfait.

bigorneau a écrit:

ECIE a écrit:

Tole de protection thermique qui se met au dessus du cat (que j'ai doublé avec de l'isolant thermique), c'est top pour la chaleur qui monte. A commander sur ali express pour pas cher.
Sinon, j'ai un autre soucis, je n'arrive pas à trouver la bonne combinaison question bruit sympa et surtout pas trop fort... a savoir j'ai mis dans un premier temps: arrow decat + silencieux origine. Trop bruyant et bruit pas sympa. J'ai par la suite commandé un silencieux chez blackwidow, decat + blackwidow, tip top en son, mais bien trop bruyant... Je trouve que le decat marche tres bien, donc je suis à la recherche d'un silencieux vraiment efficace. Des idées ? pour le moment, j'ai remis le cat et le silencieux blackwidow. C'est pas mal, mais le cat chauffe quand même pas mal !

Salut, j'avais exactement le même avis que toi pour arrow decat + silencieux origine, trop bruyant. C'est normal car le pot d'origine ne fait pas silencieux, c'est le boulot du catalyseur qui chauffe énormément sous l'amortisseur.
J'ai tenté le silencieux arrow homologué (prévu pour aller avec leur décat) qui est muni d'un dB killer que j'ai juste dépucelé. Je trouve le résultat parfait.

merci bcp quel modèle de chez arrow tu as monté ? je regarde aussi chez SC Project, le modèle rally raid titane.

ECIE a écrit:

merci bcp quel modèle de chez arrow tu as monté ? je regarde aussi chez SC Project, le modèle rally raid titane.

J'ai déjà posté quelque part, faut fouiner sur le sujet ! Pot homologué avec dB killer. Gain de poids au passage.

Pour tout vous dire, j'ai trouvé pour 60 eur un pot d'origine tout neuf sur lbc! J'ai donc démonté mon pot d'origine qui a un peu souffert (pas nickel) et j'ai coupé la chicane de sortie. Cela demande un peu de taff avec les rivets à enlever et à remettre, mais rien de bien sorcier, le bruit est juste parfait ! pas trop fort, un peu plus sourd aussi, pour moi c'est top. J'avais trouvé une video sur youtube qui montrait comment faire. Je vais bientot essayer avec le decat de arrow. je vous dirai ce que cela donne.

Perso, sur ma 790 R, en plus du changement de pignon, j'avais mis une boite à air rottweiler performance et l'effet était bluffant, perceptible sur toute la plage de régimes, sans nécessité de cartographie.

Niveau fiabilité, elle dit quoi cette machine ?
Moteur, partie cycle, électronique etc...

Il semblerait que cela varie d'une machine à l'autre, mais globalement : elle est fiable sur les choses importantes, avec de petites merdouilles qui agacent les uns et laissent les autres indifférents (suintement bocal frein, buée dans l'écran, écran qui parfois s'éteint, ce genre de choses).

Pas de souci avec la mienne de 2019 si ce n'est parfois un peu d'humidité dans le tableau et léger suintement aussi du bocal quand elle finit par terre !
Achetée à un an et 9000 km environ. 
Bientôt les 30000 km avec beaucoup de piste. Je vérifierai le jeu au soupapes moi même.
Zéro problème électrique ou mécanique. Conso d'huile nulle.
Je voulais la vendre il y a un an mais finalement j'hésite car elle est vraiment plaisante après les modifs faites. J'en ai parlé ailleurs sur le fofo.

YaYa a écrit:

Niveau fiabilité, elle dit quoi cette machine ?
Moteur, partie cycle, électronique etc...

Comme n'importe quelle moto, ce renseignier sur les pannes et ses points faibles via les forums dédié.
Afin de connaître et de remédier à tout soucis. Bonne lecture.
Perso  vu par mes connaissance sur cette moto, les pannes sont le capteur de béquille et le gicleurs d'embrayage qui peut faire brûler les disques d'embrayages.

Presque 40 000 sur la mienne
Un filtre KN + power commander avec une map Rottweiller qui gomme en partie le creux à mi-régime, moteur plus agréable 
J’hésite à y coller un filtre à air de la même marque 
Pas de soucis mécanique, ni électronique, pas de consommation d’huile, quelques rappels de garantie, une fuite à l’amortisseur pris en garantie, parfois de la buée au tableau de bord mais faut vraiment bien regarder donc je m’en fou, trace sur le bocal de frein avant qui partent avec Vulcanet donc pas de problème 
Elle vieillie très bien, mieux que la CRF que j’avais avant. Pour moi elle est d’ailleurs beaucoup mieux sur presque tous les points (moteur, maniabilité, suspensions, poids, comportement en off-road, beaucoup plus joueuse)