Ma 250 CRF L de 2014

Petite commande :



Manquera la rehausse de guidon, je m'en sers tous les jours pour aller bosser dans Lyon, un vrai bonheur cette petite machine.
J'ai tenté quelques petits chemins de terre en roulant debout c'est vraiment sympa aussi ... l'inconvénient à Lyon c'est que pour aller en chemin il faut vraiment aller loin, on a un projet de maison à St Denis en Bugey mais ce sera pas avant une dizaine de mois ... apparemment le Bugey pour rouler en TT c'est super.

Elle va apprécier ta commande....

Bravo ! Super moto ! J'avoue y penser de plus en plus pour 2020... Je vais commencer à regarder en occasion. Avec quelques cours en TT en plus... 

Pour le filtre à huile, tu vas ensuite serrer au couple ou "à l'oeil"?? Car su ma voiture je le serre sans clé dynamo mais sur une moto je pense que le serra au couple est obligatoire

J'ai une clé dynamo donc ce sera au couple ;)

Hello ! Sur mes blocs Ducat', j'ai toujours serré les filtres à huile au blair, à la main. Pas plus de risque que sur une caisse...

Une question bête sur la 250, le filtre à huile esrt une cartouche externe au moteur?

Non non t'as un boitier de filtre dans le même style que sur une XTZ 750.
Oui après je me fais pas de soucis pour le serrage, mais là comme j'ai la clé dynamo autant l'utiliser.

Il vaut mieux, une fois les taraudages abimés, difficile de les reprendre sauf à poser des filets rapportés.

Après la grande question c'est quelle huile mettre dedans ... je pensais à une 10w40 moto toute simple.

Je ne sais pas si je prends une synthèse ou semi-synthèse.

Je mets de la motul 5100 10-40, j en suis satisfait.
Quand mes mono commencent à être gourmand en huile, je passe en 15-50

Oui c'est ce que je mettais dans ma Street Triple, après dans la 250 il doit y avoir moins de 2L d'huile donc ça ne va pas me ruiner

Bon et bien ma CRF-L est aujourd'hui nettement moins belle ...

j'ai pris une bonne gamelle en allant bosser ce matin ... un papa qui traverse en courant avec ses gamins à la main le boulevard des canuts sans regarder bien sur ... prise de freins trop brusques, pas d'abs, mauvais pilote, roue avant qui bloque... la moto qui se couche sur la droite et moi aussi ...

A première vue à remplacer :
-guidon tordu
-embout du guidon, la vis et le pare-main
-carénage arrière qui couvre l'échappement un peu rayé


côté pilote j'ai un énorme bleu sur la hanche, je suis passé au check up à la croix rousse et tout va bien ...

la fameux papa pressé, m'a regardé relever la moto puis et parti en courant... que du bonheur...

Il va falloir que je commence à rassembler les pièces, j'avais pas prévu de faire de la mécanique mais bon parfois on a pas trop le choix.

Je suis passé au garage ce soir :

Du coup j'ai l'impression que le guidon est légèrement tordu, j'ai pris des mesures avec un point fixe sur la moto et il y a une légère différence donc je suppose qu'il est tordu.
le carénage arrière droit est gratté
le rétroviseur droit aussi
le pare main droit est abimé aussi







Voilà pour ce soir, je vais certainement la faire contrôler par un pro mais je ne sais trop à qui me fier sur Lyon ...

c'est juste quelques rayures, rien de grave; le guidon tu peux le redresser (sur la mienne l'ancien proprio l'a redressé et ça ne bouge pas; même si la peinture du guidon est écaillée)

Pavillon Noir a écrit:

c'est juste quelques rayures, rien de grave; le guidon tu peux le redresser (sur la mienne l'ancien proprio l'a redressé et ça ne bouge pas; même si la peinture du guidon est écaillée)

+1

Ca fait râler, mais ça n'a pas l'air bien méchant.


Je n'ai eu que de mauvaises expériences les 2 ou 3 fois où j'ai voulu passer par un pro du secteur, je ne pourrais donc pas te conseiller.

Le plus souvent il suffit de dévisser un peu les t repousser en sens inverse et tout rentre dans l’ordre.

Peut-être une fourche vrillée. Ce n'est rien, il suffit de faire ce que dit Elténéré. Vérifier aussi les silents-blocs et leurs gougons (ils peuvent se tordre sur une chute).
Perso, si je tords un guidon, je ne m'amuse pas à le redresser et je le REMPLACE. C'est un élément de sécurité et je ne transige pas la-dessus. 
Si ta machine a son guidon d'origine, celui en acier avec barre de renfort soudée, c'est une véritable guimauve. A remplacer d'urgence par un bon guidon alu avec barre, Renthal ou autre, ou mieux par un sans barre à diamètre variable, qui équipe presque toutes les bécanes d'enduro, mais ça impose de remplacer les fixations (diamètre 28 au lieu de 22).
Voili voila.

La moto sera contrôlée chez EMC début septembre. Je remplacerai ce qu'il y a à remplacer. Merci pour vos conseils.

Si tu veux aller dans les chemins avec ne remplace pas les éléments "esthétiques" qui ne sont que éraflés (carénages, embout de guidon, dos de rétro...)... ça ne sert à rien tu vas les rayer de nouveau...

Ce n'est bien entendu que mon humble avis !

Drake a écrit:

(...) j'ai pris une bonne gamelle en allant bosser ce matin ... un papa qui traverse en courant avec ses gamins à la main le boulevard des canuts sans regarder bien sur

(...) A première vue à remplacer :
-guidon tordu
-embout du guidon, la vis et le pare-main
-carénage arrière qui couvre l'échappement un peu rayé

côté pilote j'ai un énorme bleu sur la hanche (...)

Salut Drake,
reçois d'abord toute mon empathie et ma compassion , car même si tes bobos et dégâts matériels sont limités, ça ne fait jamais plaisir de tomber (sur bitume car en général en TT, on s'en tire souvent beaucoup mieux...), ne serait-ce que vis à vis de son amour-propre... Mais ça fait doublement rager lorsqu'on a affaire à de tels abrutis qui, vu qu'ils ne font même pas attention à la sécurité de leurs propres enfants, vont encore moins se soucier des blessures et détériorations des tiers dont ils pourraient être responsables...

Ce qui est totalement injuste, c'est que par son unique faute, tu te retrouves maintenant lésé financièrement... mais dis-toi surtout que grâce à ton attention et ton réflexe , le pire a pu être évité ! Car imagine qu'à cause de l'inconscience impardonnable de leur paternel, ses enfants se retrouvent aujourd'hui gravement blessés - ou pire... - suite à ta glissade parfaitement involontaire, tes nuits seraient sans doute plus agitées qu'elles ne le sont !...

Allez, cet épisode négatif sera vite oublié une fois ta brèle remise en forme !

Merci pour vos messages.
Clairement ça fous les boules mais à pars quelques rayures la moto n'a quasi rien ...

J'ai mesuré 10 fois le guidon par rapport à un point fixe et je me demande vraiment si il est tordu ou pas... du coup j'attends le check en septembre pour être sûr, mais plus ça avance et plus je me dis que je n'ai que des dégats cosmétiques.

Pour l'huile moteur, Honda Marseille préconise du 5w30 100%synthese, après, j'irai me renseigner ailleurs, car des fois les concessionnaires mettent la même huile dans toutes les motos et pas forcément celle préconisée pour un modèle précis

Pour l'huile voilà ce que j'ai dans la doc de la 250 :

Faute de temps pour l'utiliser après l'avoir faite contrôler début septembre je la mettrai probablement en vente.
Si ça peut intéresser quelqu'un du forum ce sera avec plaisir.
Elle sera aux alentours de 3000 euros.