(vends) Honda Africa 1000 DCT

bonjour la meute
je vends avant reprise par le concessionnaire KTM le 15/08/2017 (achat 790 adventure)
Africa 1000 DCT de 2017 28000 km
entretien à jour chez Honda dernière révision à 24000 km
plaquettes de frein arrière et avant neuves
toutes options
bulle haute Honda
renfort de bulle
déflecteur au niveau du puits de fourche pour éviter les remontées d air
support GPS
prolongateur pare boue avant
protège carter haut et bas Givi
phares additionnels avec interrupteur au guidon
selle confort pilote et passager
béquille centrale
support valise et top case Givi
valises Givi alu 47 et 37 l
repose pied passager confort
elargisseur repose pied pilote
jantes modifiées en tubeless avec scotch 3M (aucune perte de pression en 20000 km)
1 jeu de pneu Dunlop trailmax D 610 qui a 1500 km
jamais de TT

moto en super état
9700 € ferme valeur de reprise de la concession

Très belle moto. Il va falloir que je mette à jour mon profil... car j'ai presque la même. Bonne vente à toi !

C'est quoi ta selle ?
Elle semble plus haute que l'origine
Tu en es content

hauteur standard
refaite par JLC sellier à Vallaurie un vrai chesterfield
https://www.facebook.com/JlC.Sellerie

difficile à vendre une seule touche pourtant placée niveau prix je pense

En effet, c'est étonnant !

Tu l'as mise sur LBC ?

bien sur
une seule touche sérieuse qui a déclinée aprés réflexion et ensuite une multitudes de farfelus qui proposent soit des échanges contre un peu tout ou propose un prix complétement ridicule

pas tellement la saison pour vendre ;)

les éventuels acheteurs sont quelque part en vacances sur leur monture ;)

pas grave elle fera le bonheur du concessionnaire qui la revendra avec une bonne marge

alain81 a écrit:

(...) jamais de TT

 Dans ce cas, quel intérêt représente donc l'investissement dans un AT, trail plutôt orienté TT, où il semble assez efficace ?...
Il existe pas mal de trails routiers, voire des roadsters, plus performants, plus confortables, moins hauts, notamment... Est-ce simplement le DTC qui t'a fait choisir le CRF ? Et si oui, du coup pourquoi le remplacer par le 790 Katoche ?...

tu vendrais pas ta selle à part,
par hasard

Elefantof a écrit:

alain81 a écrit:

(...) jamais de TT

 Dans ce cas, quel intérêt représente donc l'investissement dans un AT, trail plutôt orienté TT, où il semble assez efficace ?...
Il existe pas mal de trails routiers, voire des roadsters, plus performants, plus confortables, moins hauts, notamment... Est-ce simplement le DTC qui t'a fait choisir le CRF ? Et si oui, du coup pourquoi le remplacer par le 790 Q

Et tous les supersports qui n’iront jamais faire un tour de circuit??

Elefantof a écrit:

alain81 a écrit:

(...) jamais de TT

 Dans ce cas, quel intérêt représente donc l'investissement dans un AT, trail plutôt orienté TT, où il semble assez efficace ?...
Il existe pas mal de trails routiers, voire des roadsters, plus performants, plus confortables, moins hauts, notamment... Est-ce simplement le DTC qui t'a fait choisir le CRF ? Et si oui, du coup pourquoi le remplacer par le 790 Katoche ?...

effectivement j avais choisi l Africa pour sa boite DCT que je voulais essayer et qui à l utilisation ma donnée entière satisfaction
mais des gros soucis de santé mon affaibli et je la trouve maintenant trop haute et lourde
en passant sur la 790 j ai eu l impression d être sur un vélo malgré je dois l avouer une esthétique qui ne m emballe pas trop

EDN a écrit:

tu vendrais pas ta selle à part,
par hasard

désolé mais la reprise concessionnaire a été calculée avec tous les accessoires
donc difficile de lui dire que la selle n est plus là

Elténéré a écrit:

Et tous les supersports qui n’iront jamais faire un tour de circuit??

Certes, le principe est le même, à la différence près que beaucoup d'utilisateurs de sportives utilisent la route pour circuit, en faisant parfois preuve d'une certaine intelligence... ! Mais ce n'est pas toujours le cas, et la bécane qui vient de passer à plus de 180 sur la route juste à côté de la maison en est l'illustration... instantanée !