AVIS d'un expert en batterie

Bonjour à tous,
ma CRF250L a 6 ans, dois-je changer la batterie? 
Notez que la moto "dort" dans un garage et que la batterie ne donne pas de signe de faiblesse.
Je repars en voyage en juin 2020 et je n'ai pas envie d'avoir des problèmes...
Merci pour vos réponses!

Arf, je doute qu'une personne se mouille pour te déclarer virtuellement que ta batterie fera son job en 2020.
Essaye la "voyance", un marabout, ou alors un magasin qui lui fera un check-up...
Perso, je la changerai !

Merci pour ta réponse, je vais la changer, ça paraît plus prudent!

Frodon a écrit:

Arf, je doute qu'une personne se mouille pour te déclarer virtuellement que ta batterie fera son job en 2020.
Essaye la "voyance", un marabout, ou alors un magasin qui lui fera un check-up...
Perso, je la changerai !

 +1
Après si c'est pour juin, tu as le temps d'épuiser cette batterie...
Le remplacement c'est juste une sécurité. Elle tiendra peut être bien plus que ça...

Perso j'attendrai la fin de la batterie pour la changer. Au cas ou, pour se depanner, il est facile de demarrer un 4 temps à la poussette. Pour finir, on trouve des batteries partout. Pour exemple, en Asie elle coute 10 fois moins cher qu'en europe.

Une approche un peu plus technique:
Une batterie sulfate (sulfate de plomb) avec l'âge et l'usage que l'on en fait.
Il existe donc un (des) appareil (s) pour régénérer celle çi et lui redonner son élan initial. Perso mon chargeur pro analyse la batterie et décide ou pas de lancer ce cycle de régénération. Plus courant que l'on ne croit dans les ateliers.
La régénération c'est économique,écologique et propre 

Merci Jundy, av et Etinag,
c'est une batterie de type AGM (je ne savais pas ce que c'était), quand je branche mon chargeur dessus, il indique toujours que la batterie est à fond, ce qui me paraît possible vu la rapidité de démarrage de la moto. je dois avoir un chargeur assez semblable au tien Etinag car il analyse la batterie avant de la charger. Maintenant, comme  elle a quand même 6 ans et que ça coûte aux alentours de 40 euros, je vais la changer. 
Le problème,ce serait de se retrouver en Bulgarie par exemple en panne de batterie.
av, il faut déjà une bonne descente pour la faire démarrer à la poussette, sur le plat tout seul,c'est quasi impossible...

Tu n'est pas le seul à aller dans ce sens.
J'ai quantité de clients qui à la première alerte veulent installer une batterie neuve. Je régénère donc (désulfate) l'ancienne et elle me sert encore longtemps après. 
Mais les batteries c'est un sujet complexe. Entre le gars qui ne se rend pas compte d'un défaut du circuit de charge à celui qui a une perte de courant permanente , c'est vaste.
Pour ce qui est de les démarrer à la poussette, avec les décompresseurs automatiques effectivement c'est laborieux. Le démarreur électrique entraînant ce système de décompresseur , sans celui-çi plus de décompression.
Déjà qu'on a plus droit au kick   

Le power bank de démarrage est une bonne alternative et sera utile aussi pour ton tél/gps/tablette etc ...

Quand je change de batterie, j'installe du lithium. C'est plus leger et ca a plus de patate au demarrage. Par contre, ca n'aime pas le froid.

Salut Etienne, c'est pour cela que je l'ai dirigé vers un magasin spécialisé pour pratiquer un check-up.
J'ai le même chargeur que toi, peut-être pas la même marque mais avec les mêmes fonctions.
De temps en temps j'arrive à sauver la batterie d'un copain et ça repart pour des fois plus d'un an mais rarement plus...
Dernièrement, le chargeur a échoué sur la batterie de la 765 street triple de ma femme...
Tu penses, rien que de mettre le contact, c'est Noël à bord ! De plus, c'est exactement la même référence que la batterie de sa Dominator qui n'a aucune électronique hormis l'allumage. Tu vois le topo ?

Méfie-toi Av, sur sur le marché, il existe des batteties où les prix peuvent varier du simple au triple.
Acide, sèches, gel, plomb pur, etc...

Frodon a écrit:

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Méfie-toi Av, sur sur le marché, il existe des batteties où les prix peuvent varier du simple au triple.
Acide, sèches, gel, plomb pur, etc...

Oui c'est vrai mais quand tu es en rade dans la pampa, tu achetes ce que tu trouves. Et dans les contrées lointaines, le prix de l'article est bien souvent en rapport avec le cout de la vie local.

Pour exemple, en Afrique du sud, les prix sont "americains" et en Namibie, le pays voisin, les prix sont plutot "africains".

Tout à fait mais lorsque tu pars en voyage, même en France , vaut mieux partir l"esprit serein, surtout pour 40 €...

etinag a écrit:

Perso mon chargeur pro analyse la batterie et décide ou pas de lancer ce cycle de régénération.

V,
panne de batterie auto récement ; j'ai acheté à l'occasion un chargeur (autobest chargeur "intelligent") ; au bout d'une 1h c'était chargé au max (picto visuel) ; la voiture démarre pas ; le chargeur m'a dit qu'elle était pleine certes mais pour sa capacité max du moment à savoir plus grand chose

bilan : batterie changée, naze selon le garage

Ton appareil ne teste donc pas la batterie avant la charge. Pas assez "intelligent" ?

manuz a écrit:

etinag a écrit:

Perso mon chargeur pro analyse la batterie et décide ou pas de lancer ce cycle de régénération.

V,
panne de batterie auto récement ; j'ai acheté à l'occasion un chargeur (autobest chargeur "intelligent") ; au bout d'une 1h c'était chargé au max (picto visuel) ; la voiture démarre pas ; le chargeur m'a dit qu'elle était pleine certes mais pour sa capacité max du moment à savoir plus grand chose

bilan : batterie changée, naze selon le garage

à mon avis , la seule mesure qui peut témoigner de la capacité à délivrer de la puissance c'est de tester la chute de tension aux bornes de la batterie lorsque le démarreur entre en action , parfois on a des surprises ...

une tension qui chute en deçà des 10 V c'est mauvais signe , ça arrive même si le chargeur , aussi intelligent soit-il , indique que la tension est ok et que la charge est terminée .

etinag a écrit:

Ton appareil ne teste donc pas la batterie avant la charge. Pas assez "intelligent" ?

je pense que son intelligence lui permet de choisir entre le 6V ou le 12V ; il vaut 34 euros
je sais pas trop comment ca marche pour dire que la batterie est pleine mais il a du appliquer la procédure pour une C_max = 10% du C_neuf

en gros une charge de (C_max - truc) à C_max ; ce qui au final n'était meme pas suffisant pour redémarrer (merci les fils et la kangoo du garde champetre !)

Pour tester j'ai => ça
Existe aussi en numérique et aussi 3 fonctions çad batterie/démarreur/alternateur. Mais là on frôle le plaqué or ...
Pour le test de tension avec démarreur, si démarreur en mauvais état ça fausse tout.

Merci Etinag, j'ai aussi un testeur du même genre qui me dit que la batterie est nickel mais je pars en juin 2020 et même en la testant juste avant, rien ne dit qu'elle ne va pas lâcher au milieu de la Bulgarie par exemple, donc c'est un risque que je ne veux pas prendre!
Je suis un peu (peut-être même beaucoup) maniaque mais ma petite crf L a 26000 km et jusqu'à présent RAS!
En tous cas merci du souci de rendre service, ce qui est le cas de tous sur ce forum!
Ca méritait d'être dit!!!

@MichelIP
Il y a pire. Les consommables c'est une chose. On va dire que la batterie en fait partie 
Sinon y'a le gars qui change tout d'office pour un trip. Kit pignon/chaîne, disques/plaquettes,pneus, roulements, gros entretien (même si pas dans les kms), régulateur, pompe à essence, etc  ... Puis il y a ceux qui ne font rien: ça permet de bricoler en cours de route 
Et aussi ceux qui partent uniquement avec une moto neuve.
Le panel est vaste.

Salut Etinag, 
je ne change pas tout loin de là mais la moto est quand même soigneusement passée au peigne fin, démontage, graissage, vérification totale, superflu je pense sur une Honda mais on ne sait jamais...
Ceci dit j'ai trouvé la batterie chez mon fournisseur de pièces auto : 39 euros!
Ca ne me dérange pas de "bricoler" à la maison mais en voyage je veux juste rouler et d'ailleurs je ne fais jamais rien à part mettre de l'essence! Et j'espère que ça continuera comme ça!

Bonjour,

Après 5 ans d'utilisation c'est un peu loterie. 

Suivant l'utilisation de la moto, il faut la changer avant de partir en gros road trip pour éviter les problèmes. 

Si tu tourne autour de chez toi, tu peux attendre les signes de faiblesse pour l'utiliser jusqu'au bout.

Perso, j'utilise une lithium ion sur mon vieux XTR 660 et ça garde la charge très bien même après un long moment d’immobilisation de la moto.