honda cb 500 x quel modif??

les 270 mm de garde au sol me semble excessif je crois 240 devrait suffire   
quand je monte sur la moto j'ai beaucoup de mal à la basculer jusqu’au point d'équilibre
et comme elle est très maniable un peut plus de chasse ne devrais pas trop nuire

le verdicts des assurance
la mutuel des motard semble pouvoir assurer la bête (mais ils n’ont pas vue les photo)
très bon contacte au téléphone
comme j'ai cartonné dans les 2 ans de A2 (jeune conducteur...a mon âge)
785 euro/an...ça fait mal au cul
j'ai un choix a faire
1 payer l'assurance, ce qui classe définitivement la moto dans les sport de riche
2 attendre deux ans pour changer de case et fair baisser les tarifs
3 vendre la moto (c'est pas juste !) m...e m...e m...e m...e

bon c'est pas comme si j’étais pas prévenu...voir le début du poste

j'ai toujours la crf 250 rallye, mais passer tous les jours devant la 500 et rouler en 250 risque d'être difficile

4 vendre la crf 250 rallye pour payer l'assurance 

Je viens de lire le sujet ,BEAU travail ,,, y'a pas à dire tu sais bricoler..

je viens de changer l'huile de la fourche (et les joints spi, et les bagues de frictions, et les joints en cuivre)
je suis passé à de l'huile grade 5 (10 d'origine)
il y a un très léger gain de souplesse mais c'est peut-être dû a l'huile neuve
l'arrière est un bout de bois
sinon la moto est saine sur la route avec pas mal de puissance a bas régime (+ de réduction)
le frein avant est plutôt efficace (un doigt suffit) et l'arrière un bon ralentisseur 
elle n'est pas encor prête a aller sur les chemins et moi non plus

Salut B.
nickel , t'as bien bossé encore ;)
Après tu peux changer les ressorts si besoin , je ne sais pas si ça existe chez les Pro mais j'ai vu récemment une émission de bagnole ou ils lui faisaient des ressorts sur mesure et c'est loin d'être coûteux ! 
J'étais surpris .
Bonne continuation , surtout pour l'arrière ;)

je viens de découvrir les effets d'un amortisseur arrière trop rigide, 
dans un virage à 90 km/h avec des petite bosse la masse est renvoyée sur l'avant qui corrige la trajectoire via l'angle de chasse
du coup ça guidonne et c'est pas cool
j'ai encor pas mal de boulot sur la suspension

demain je vais chercher les ressorts fait sur mesures chez VIT-RESSORTS pour 160 euro la paires
avec 20% de moins en raideurs je vais voir si ça marche mieux
pour l'amorto arrière, Fournales me le fait sur mesure et les pièces sont prêtes
ça se précise 
je n'aurais jamais crue que résoudre des problème de suspensions et d'amortisseurs prendrais autant de temps

sinon un petit coussin de gel pour les longue distances 



et un petit porte paquets pour faire jolie

Salut Bert, 
Super bientôt la fin pour les suspattes ;) 
Et comme dab tu me fais envie avec tes réalisations  ! 
À plus .

avec ses nouveaux ressorts ma fourche a la souplesse qui lui manquer, vivement l'amortisseur arrière
et un grand merci à EMC pour les conseilles sur les ressorts de fourche

je cherche des infos sur les réglages de cartographie d'injection ( retour d'expériences, préparateurs, logiciels)
car comme j'ai modifié l'admission et l'échappement, ma moto ne fait plus le même bruit et pète a la décélération à bas régime
la consommation me semble excessive 5l/100
première conclusion elle tourne trop riche (c'est mieux que trop pauvre)
si quelqu'un a des compétences à échanger je serait ravi de partager les miennes

 
trop riche, en effet
quand ça pétarade à la décélération, c'est qu'il y a des imbrulés qui finissent par brûler dans l'échappement, d'où le bruit; c'est plus "économique" que ça brûle dans le cylindre avec les soupapes fermées, au bon moment au bon endroit, en fait  
donc il manque de l'air dans ce moteur, c'est quoi la modif sur l'admission?
et pour les réglages, faut avoir l'électronique qui va bien, non?
bonne continuation 

 , pas du tout évident que le mélange soit trop riche . Je pense même le contraire si tu as modifié l’échappement et la boîte à air  …..

j'ai vu ça :https://www.motofree.com/ecmdroid_ecmspy.html
je trouve que c'est plutôt bien foutu, mais j’hésite a me lancé tous seul

blowfly a écrit:

j'ai vu ça :https://www.motofree.com/ecmdroid_ecmspy.html
je trouve que c'est plutôt bien foutu, mais j’hésite a me lancé tous seul

Quelle norme euro ta Honda? Euro4 ou 5 c'est très peu probable que l'ECU soit flashable aussi facilement...

elle est de 2013 donc euro 3

J’avais bouché le système anti-pollution sur l’XTZ 660 qui générait des pétarades , tu l’as toujours ?
Peut-être une piste ? ;)

A suivre alors 

de retour de Toulouse avec un amortisseur Fournales sur mesures
950 km aller retour avec de la pluie et du vent
mais je suis vraiment pas déçu, en plus EMC vient de me dire que mon amortisseur était impossible a faire car trop gros en diamètre et trop de débattement ...
pourtant il est beau, grand et léger...merci Fournales


la moto a bien marché, j'ai modifié l'entrée d'air avec une écope et j'ai mis un filtre K & N, elle respire mieux

Doit y avoir quand même une fameuse différence de prix entre un EMC et un Fournalès non ?

800 euros pour du sur mesures chez fournales
EMC 600 euros + des frais qui a mon avis sont minimum 200 euros

Je m'attendais à plus cher pour un Fournalès sur mesure. Ils ont peut-être pu se recaler sur un modèle existant.

Pourquoi 200€ de frais supplémentaire chez EMC ?

Super Bert, au top .
T’es au point maintenant alors ou  Derniers réglages ? 
À plus .

ça me rassure de le dire
mais 600 c'est le prix d'un amorto. de série et il y a forcément des frais en plus sur un proto