honda cb 500 x quel modif??

Dommage que l'abs ne passe pas, car au ct à venir ce sera perdant d'office et j'aurai bien aimé voir la réaction d'un contrôleur technique face à tes 'discrets petits changements'

 

la moto est de 2013, et elle est sortie avec et sans ABS, du coup c'est opposable

pour info, j'ai commandé récemment un Pirelli MT21 130/90 17 reçu très rapidement. Suremment que pour ta 500 ça ferait bien l'affaire.

merci pour l'info
je n'ai pas trouvé ce pneu en 150/70/17

aujourd’hui maquettage de la tête de fourche

avec un vieux bout d'ULM qui traînait sur une étagère
 

blowfly a écrit:

merci pour l'info
je n'ai pas trouvé ce pneu en 150/70/17

je pense que sur ton 500 t'aurais assez de la même taille que moi, je l'ai trouvé sur 1001pneus.

il y a bien un problème sur les pneus, visiblement un défaut de matière première
il y a donc pénurie pour les mois à venir...
un pote mécano m'a trouver mon bonheur, sur du stock et il n'y en a plus beaucoup

avec deux pneus c'est encor mieux

Salut Bert ,
t'as bien bossé , ça avance et va avancer avec le pneu AR ;)

Eh la nouvelle 500 a ...une fourche inversée ! Bande de copieurs 

j'ai pas compris.....ex-xt sort de ce corps

Ben tu m'avais dit qu'il te fallait le pneu pour avancer pour la suite du chantier .
Et la nouvelle CB500X , honda lui a collé une fourche inversée .
Ex-xt ne fait rien dans mon corps !! 

Arrête de snifer l'essence 

je viens de faire la béquille ...

avec la vielle à côté on vois bien la garde au sol gagné

Ca prend une super forme ton projet!

Elle fait super rehaussée!
j'espère que tu es grand et que la selle sera bien affinée pour pouvoir mettre les pieds au sol
(quoi que tu doit etre habitué avec la 250 rally déjà haute)

Ca risque de pas mal frotter avec un bras oscillant pointant autant vers le bas
Ton patin de chaine ne va pas trop souffrir tu crois?
Pour limiter tu peux toujours passer en pignon avec 1 voir 2 dents de plus mais il faudra d'autant plus en rajouter a la couronne arrière pour compenser

Continue

j'ai prévus de passer le pignon de 16 à 18 dents et la couronne en 50
et pour mes jambes à par la chirurgie ou des haut talons !
je crois que je vais plutôt apprendre le déhancher
tout dépendra du réservoirs, et pour la selle comme je suis sellier garnisseur ça devrais aller

Sellier garnisseur nickel tu va nous faire quelque-chose de bien
Tu as pensé a tout et tu t'attaques a plein de domaines différent, ça c'est plaisant a voir

Plus que la hauteur "brute" de selle la largeur de celle ci est aussi importante
Tu peux encore gagner a affiner et ressouder la boucle arrière a l'entrejambe si le besoin s'en fait ressentir
Celle de la CRF est presque trop fine a l'entrejambe et est plus faite pour rouler debout
mais a contrario, certaine motos ont une selle tellement large que ce n'est bien que pour être assis car les genoux sont trop écartés

La 500x je ne sais pas
Vaut mieux une selle haute et fine qu'une basse et exagérément large (et presque sans mousse= déjà vu)

il n'y a pas de pignon en 18 dents pour la cb500x a par le fabriquer avec deux et souder (pourquoi pas)
mais il y a du 17 avec une couronne de 47
pour la selle j'envisage de la poser sur un réservoir en alu qui selon sa forme devrait permettre une selle étroite
avec un volume théorique de 30l, mais la théorie ça ne marche pas toujours 
j'ai fait quelque testes de selle sur ma crf que j'ai mis en ligne
https://www.terre-bitume.org/t9714-selle-surbaissee-crf-250-rally
et finalement je roule avec 1 cm de mousse et ça marche

maquettage du réservoir
je crois que je vais gratter l'arrière, mais ça donne un idée du concept 

coupe du gabarit

découpe de la tôle a la scie a ruban avec un lame métal et une vitesse réduite



je vous montre pas mes première soudures alu car y a pas de quoi être fier

il n'y a que la moitié du réservoir car je dois ralentir le boulot, mes bras ne sont pas encor réparé et il me le font bien sentir

Salut Bert ,
super dis donc tu as bien avancé , sacrées découpes ..!
ça va donner quoi en hauteur de selle par rapport à la 250 ?
A plus.

ça devrait être pareil que la 250, mais amortisseur arrière est l’inconnu car il n’existe pas encor

la soudure du support de pompe à essence  c'est mieux passé que prévu 
la soudure sur alu est finalement plutôt accessible

Waouh t’as bien bossé !
Ça rentre vite le métier , je le sens bien mon réservoir additionnel !

pour reposer mes bras j'aie fait chauffer ma petite fraiseuse pour la patte de déport.
en partant d'un bloc d'alu en 7075 récupérais chez un fabriquant d'hélice d'avion

et quelque heurs de boulot et de réflexion


car je n'ai pas trouvé de patte pour un disque de 320 monté sur une fourche de fmx 650

elle n'est pas finie car je dois encor creuser une gorge de 1mm à l’intérieur d'un troue de 12mm et je ne sait pas encor faire