Qu'avez vous fait à votre moto aujourd'hui ?

Ah enfin. Je savais bien que ça s'usait ces bêtes là !!

Session changement de pneu arrière ^^

Bah le dunlop d606 c est pas de la tarte , j ai connu pire mais j ai transpiré lol

Suivi d un changement de plaquettes de frein , purge, remplacement de mon câble de compteur et mise en place d'un rétroviseur plus "street legal" 

Récupéré la DL hier soir chez Suzuki Nantes.

Elle a une cloche d'embrayage toute neuve ...

Ce matin, petit allé vers le 49 par l'autobeurk; j'ai testé pour la première fois l'ABS ....  

....Je vais rentrer par la nationale 

Salut joker44 et vous tous!
Que t'est-il donc arrivé pour être obligé de changer la cloche d'embrayage??
Car ta DL 650 n'a que peu de kms et tu n'as Pô "le profil d'un stunteur"........ :-)

S'agit-il d'un rappel national ou d'un défaut de fabrication isolé!?
Ce n'est pas très grave, mais s'agissant de 'L'Imperturbable" DL 650 V-Strom, c'est "Étonnant"!....
Et décevant, car à l'heure actuelle, la DL 650 est encore (à mes yeux!) la référence du Trail bicylindre de moyenne cylindrée!!

Décidément, tout fout l'camp.........

Vois-tu, hier soir, j'ai "Fouillé" sur L.B.C pour voir les propositions de vente conçernant la Moto de mes Rêves.......
La BMW R1200 GS en double A.C.T!! (de 2010 à 2013)
Je t'(Vous!)invite donc à "débattre" sur "la Reine des Trails" (tout l'monde le dit!....)

Vidange intermédiaire a 26k avec changement du filtre, du coup étonné dû quantité d'huile que j'ai sorti, il en manquais au moins 1 litre.


Ca consomme de l'huile cette bécane?? 

 Je n'ai pas vu non plus un témoin de manque d'huile, le groupe électrogène à 300€ de bricomachin sait ne plus fonctionner quand plus assez d'huile, la tenere ne sais pas faire ca???

Aussi je lui ai remis les vis de tête de fourche que j'avais perdu récemment.

J'espère j'ai pas bousillé quelque chose en roulant avec peu d'huile....

Elténéré a écrit:

 Je n'ai pas vu non plus un témoin de manque d'huile, le groupe électrogène à 300€ de bricomachin sait ne plus fonctionner quand plus assez d'huile, la tenere ne sais pas faire ca???

Pas à ma connaissance. Tu penche rarement un groupe électrogène sur le coté, une moto, plus fréquemment. Donc un arrêt moteur en plein virage car le niveau d'huile n'est plus au bon endroit car tu es bien penché, ça pourrait être gênant.

papinouille a écrit:

Salut joker44 et vous tous!
Que t'est-il donc arrivé pour être obligé de changer la cloche d'embrayage??
Car ta DL 650 n'a que peu de kms et tu n'as Pô "le profil d'un stunteur"........ :-)

S'agit-il d'un rappel national ou d'un défaut de fabrication isolé!?
Ce n'est pas très grave, mais s'agissant de 'L'Imperturbable" DL 650 V-Strom, c'est "Étonnant"!....
Et décevant, car à l'heure actuelle, la DL 650 est encore (à mes yeux!) la référence du Trail bicylindre de moyenne cylindrée!!

Décidément, tout fout l'camp.........

Vois-tu, hier soir, j'ai "Fouillé" sur L.B.C pour voir les propositions de vente conçernant la Moto de mes Rêves.......
La BMW R1200 GS en double A.C.T!! (de 2010 à 2013)
Je t'(Vous!)invite donc à "débattre" sur "la Reine des Trails" (tout l'monde le dit!....)

D'après le concessionnaire, ça peu arriver ... pour lui, rien de dramatique.

C'est d'ailleurs lui qui m'avait proposer d'immobiliser la moto tant qu'elle est garantie.

Il s'agirait d'un défaut de fabrication isolé.

Pour parler de la R 1200 GS 2 ACT, j'ai eu l'occasion d'en tester 2; la GS et la GSA.

Franchement, j'ai A-DO-RÉ   surtout la GSA   (mais j'ai eu un petit différent avec le conces ...)

J'ai été surpris de pouvoir toucher les pieds des 2 côtés ,  car quand on se trouve devant la bête, ça laisse perplexe.

En fait, c'est surtout le fait de balancer la jambe par dessus ... pas toujours évident, surtout avec de l'age 

Autre surprise, la facilité de prise en main, un vrai vélo.

J'ai trouvé la protection épatante bien calé derrière la bulle et les pieds protégés par les cylindres.

J'aime bien le blanc alpin avec la déco sable, ou le top, le dernier coloris "90ème anniversaire".

Ouais! Content que tu me répondes "Jok"!! :-)
Car l'histoire du d'ssus, avec 1 L. d'huile qui manque..... Préoccupant, NâââN!!?

Bein là, je viens de finir ma "Prose" sur la CRF 1000 neuve ou la 12GS d'occase....... (me suis donné du mal!)
Mais au Final, en relisant "mon Torchon" ;-) ch'uis assez satisfait!.... :-) :-)

Dis-donc, ça tombe Super BIEN que t'as pu essayer les 2 versions!!
Mais..... tu chausses du combien?? Moué j'avais Rien touché, sur "la mienne"!.... (43 "Fillette")
Pourtant, ça fait presque 6 Ans! Mais j'm'en rappelle Très bien, de cet Essai!!
Je roulais à un "rythme (Bien!)soutenu" sur les Balcons de Belledonne (pour ceux qui connaissent! ;-) ) et l'une de mes 1ères pensées... (à la Con!?) a été de me dire que la 12GS était "Insuivable" sur petites route de montagne!
Même par rapport à une KTM ou une Ducat'.... Enfin SI! Mais 10 ou 20 Bornes, pas une journée!!
Et ma pensée suivante a été qu'avec cette Béhème, je (re!)tenterai Bien un peu de duo......
Elle a Beaucoup de Réserve en Couple/Puissance, de la Place! (je fais 1m88!) et sa souplesse moteur!! 60 km/h en 6ème sans le moindre "Grognement" réprobateur!!! (Jamais moins de 100/110 avec le 990 KTM.... qui tirait court!)
Et le Paralever/Télélever font le reste! FA-CI-LE et Efficace!!

Je fais 1m70, je chausse du 39, en règle général je roule en Haix spark.

Bon, j'ai fini par démonter la chicane du GPR, voir pourquoi une partie s'était barrée dans le collecteur

Apparemment, c'est juste rentré en force, avec un poinçonnage pour pas que la partie de droite se barre. Mais ça marche pas, puisque c'est justement la partie de droite qui a fini au fond du collecteur



Selon vous, je perce, et je mets deux rivets en inox? Boulon inox, et écrou nylstop?

Un pote est venu Mercredi pour que je lui remplace son moteur, il a été un bon assistant et maintenant sa moto marche du feu de dieu:

Rhôpitaing

Houlala  !!!!!!   

Vous avez dû avoir une belle frayeur

un barbecue traditionnel Isérois ??? 

Heureusement que le réservoir n'était pas fixé ......  

une fois la moto sauvée, je pensais que le réservoir allais sauter donc, je me suis mis a l'écart mais une fois l'essence brulée, plus rien.

C'était plus impressionnant qu'autre chose, j'avoue que l'idée d'acheter un extincteur me hante un peu en ce moment...

Algo a écrit:

j'avoue que l'idée d'acheter un extincteur me hante un peu en ce moment...

C'est exactement ce que j'étais en train de me dire; surtout qu'en général je fais la mécanique dans mon garage .

Dans le même sujet, un locataire chez ma grand mère bricolait sa moto dans la cuisine!!! Il a dû faire un truc comme vous, mais la c'est toute la maison qui à cramé .....
Nous n'y pensons pas, mais c'est vraiment utile d'avoir un extincteur dans le garage ou la maison en général , à bonne entendeur, salut !

P'T1 C'était chaud bouillant , la c'est décidé je remonte l'extincteur qui est a proximité et a porté bien sur de la chaudière dans la cave !

Pour info un réservoir ou autre contenant un liquide inflammable n'explose pas si c'est son liquide qui flambe donc pour stoper le feu il suffisait simplement de couvrir pour stoper l'arrivé du comburant qui dans ce cas était l'oxygène  

Contant que rien de grave ne soit arrivé .

Ouep et il me semble que verser de l'eau sur de l'essence en feu est un très mauvais reflex tu ne fais qu'étendre la zone de l'incendie . Mais c est clair que dans ces moment là c'est un peu la panique

Pour ceux pensant à l'extincteur. Je vous conseille de faire un stage d'extinction sur feux réels.

J'ai essayé, et la conclusion, c'est que si tu n'as pas d'expérience pour utiliser un extincteur, et plusieurs extincteurs (types A, B, C, etc...), tu peux pisser sur le feu, ce sera aussi efficace

Perso, j'ai vidé 2 extincteurs sur un feu d'essence de même pas 1m carré, et je l'ai même pas affaibli...

C'est parce que tu dois d'abord maîtriser ton feu avant de l'éteindre ...

Mais c'est vrai qu'une formation est utile. (type d’extincteur, distance d'utilisation...)

Le feu d'hydrocarbure est un des plus difficile.

Ca peut aider  

http://www.preventica.com/dossier-extincteurs-incendie-choisir.php

J'ai l'impression de lire le cours de JSP de mon fils 

LilYoda a écrit:

Pour ceux pensant à l'extincteur.  Je vous conseille de faire un stage d'extinction sur feux réels.

J'ai essayé, et la conclusion, c'est que si tu n'as pas d'expérience pour utiliser un extincteur, et plusieurs extincteurs (types A, B, C, etc...), tu peux pisser sur le feu, ce sera aussi efficace

Perso, j'ai vidé 2 extincteurs sur un feu d'essence de même pas 1m carré, et je l'ai même pas affaibli...

intéressant de la savoir, on me dit qu'une simple couverture aurai suffit...moi, je venais de me taper un remplacement de moteur en plein cagnard, j'en pouvais plus....

impressionnant et c est vrai que l on se retrouve vite démuni sur le fait