Drz400S et E (on n'est pas sectaire)

Philippe67 a écrit:

en tout cas, cette moto est vraiment top et plus je roule avec plus je m'en rend compte
le gros défaut ? manque vraiment une sixième ! au dessus de 100 GPS t'as vraiment mal pour le moteur 
sinon sur  chemins et petites routes 
c'est un engin tout en facilité (dans le gras la différence avec la 790 est considérable)

Completement d'accord avec toi. Moi je les prise ça fait une semaine et je suis en train de lui faire une bonne révision, et je vois que tout est de très bonne qualité, les vis... pleins de bons détails... je la trouve beaucoup mieux finie que plusieurs yamaha wr que j'ai eu.

Tu ne tires pas un peu court?
C'est sûr que ce n'est pas une moto pour rouler à 130 sur autoroute...

@ Brio : non, démultiplication d'origine
j'ai essayé avec du 47, la moto est top vive et souple, mais je trouve que sur la route cela hurle vite 
@ Kamal : pour les vis, même si elles étaient de qualité, j'ai mis des vis BTR avec emprunte identique partout où j'ai pu (pas sur le moteur)? Pratique et tu démontes à toute vitesse

Moi qui aime les motos qui tirent long, je trouve aussi qu'une sixième serait la bienvenue...

peu d'intérêt en TT, mais pour voyager cela serait un vrai plus
plus haut il y a un lien intéressant, le mec à changer les rapports de boite mais pour des motos anciennes cela n'est pas raisonnable à mon avis

J'ai le même sentiment pour la boite, une sixième serait pas du luxe.

@Philippe67 Ton poste de pilotage semble bien sympa.

merci, j'ai trouvé un guidon juste comme j'aime et il est bien relevé pour pouvoir rouler debout tout en confort
il reste encore deux ou trois détails de finitions à régler pour le poste de pilotage et j'attends des pièces d'Australie pour les carters et le cadre
+ un réservoir noir en plastique 
après je me rends compte que voyager avec il faut avoir le temps. Dès qu'on roule à 110 longtemps (autoroute quoi) elle consomme de l'huile et d'après Suzuki c'est normal

Je viens de recevoir les protecteurs de caches, très bonne qualité, et même la silocone est inclue. 
Ils ont tardé 8 jours à arriver des USA.

super rapide finalement et si top qualité excellent choix 

Philippe67 a écrit:

super rapide finalement et si top qualité excellent choix 

Oui.
J'ai pris les proteges cadres que j'ai trouvé dans un vieux magasin qui les avaient en promotion parcequ'ils vont prendre leur retraite.

Ce que je n'ai pas encore reçu est le protecteur de carter acheté a AD TEK (UK).

Hello, je vous sollicite pour un petit conseil.
J'ai besoin d'une moto pour rouler tout de suite, j'attends une CRF300L mais elle a au moins deux mois de retard, peut être plus, je n'ai pas le temps je dois anticiper.
Je me tourne vers une DRZ car ça semble être ce qui me correspondrait le plus, enduro léger, il faut que je puisse rouler sur la route.
Que pensez vous de cette moto ?
SUZUKI 400 DRZ-E 2007 CHALLENGE ONE BMW Motorrad AGEN (désole je ne peux pas mettre de lien je suis niveau ici, c'est sur leboncoin)
Le prix est complètement délirant ou pas ? Avez vous des reproches a faire a ce modele ?
C'est une 2007, elle a l'air d'origine, j'espère qu'ils l'ont révisé et que ce n'est pas qu'un dépôt vente.
Vous en pensez quoi ?
Perso je veux bien payer plus pour ne pas avoir de problèmes.
Je n'arrive pas a comprendre si les E ont des suspensions spéciales, trop tourné SM et que du coup c'est une mauvais compromis pour moi...

Chamala a écrit:

Hello, je vous sollicite pour un petit conseil.
J'ai besoin d'une moto pour rouler tout de suite, j'attends une CRF300L mais elle a au moins deux mois de retard, peut être plus, je n'ai pas le temps je dois anticiper.
Je me tourne vers une DRZ car ça semble être ce qui me correspondrait le plus, enduro léger, il faut que je puisse rouler sur la route.
Que pensez vous de cette moto ?
SUZUKI 400 DRZ-E 2007 CHALLENGE ONE BMW Motorrad AGEN (désole je ne peux pas mettre de lien je suis niveau ici, c'est sur leboncoin)
Le prix est complètement délirant ou pas ? Avez vous des reproches a faire a ce modele ?
C'est une 2007, elle a l'air d'origine, j'espère qu'ils l'ont révisé et que ce n'est pas qu'un dépôt vente.
Vous en pensez quoi ?
Perso je veux bien payer plus pour ne pas avoir de problèmes.
Je n'arrive pas a comprendre si les E ont des suspensions spéciales, trop tourné SM et que du coup c'est une mauvais compromis pour moi...

Elle est équipé d'une fourche inversé, donc SM, tu vas avoir un débattement différent de la version originelle.
Après, il est mentionné qu'il s'agit d'une version E, alors que les modèles E sont des modèles Enduro, allégé.
Aussi, j'ai souvenir qu'ils vendaient un BMW xchallenge il y a une paire d'année avec un paire de jante similaire de marque Talon cercle excel. Visiblement ils les ont encore sur le bras.
Renseigne toi de savoir s'il s'agit de plug and play.
Mais surtout renseigne toi sur cette histoire de version E, alors qu'elle est en SM.
C'est un peu le souci des DRZ, il y a pléthore de pièce, il est très facile d'en remonter une avec un ensemble de pièce.
Le fait que ce soit un garage qui est pignon sur rue y change rien, surtout dans le cadre d'une reprise sur du neuf.
La prudence est de rigueur.

Je mets le lien ici de l'annonce : https://www.leboncoin.fr/motos/1928976248.htm?ac=4051296304

c'est une E, c'est rare, mais je la trouve chère (mais tu as de belles roues enduro livrées avec)
les E c'est plus contraignant en terme d'entretien si j'ai bien compris
qu'est-ce que tu appelle faire de la route ? je trouve que pour faire de la route c'est bon, mais pas sur de longues distances et sans aller vite et il faut surveiller le niveau d'huile

BlackMountain a écrit:

Chamala a écrit:

Hello, je vous sollicite pour un petit conseil.
J'ai besoin d'une moto pour rouler tout de suite, j'attends une CRF300L mais elle a au moins deux mois de retard, peut être plus, je n'ai pas le temps je dois anticiper.
Je me tourne vers une DRZ car ça semble être ce qui me correspondrait le plus, enduro léger, il faut que je puisse rouler sur la route.
Que pensez vous de cette moto ?
SUZUKI 400 DRZ-E 2007 CHALLENGE ONE BMW Motorrad AGEN (désole je ne peux pas mettre de lien je suis niveau ici, c'est sur leboncoin)
Le prix est complètement délirant ou pas ? Avez vous des reproches a faire a ce modele ?
C'est une 2007, elle a l'air d'origine, j'espère qu'ils l'ont révisé et que ce n'est pas qu'un dépôt vente.
Vous en pensez quoi ?
Perso je veux bien payer plus pour ne pas avoir de problèmes.
Je n'arrive pas a comprendre si les E ont des suspensions spéciales, trop tourné SM et que du coup c'est une mauvais compromis pour moi...

Elle est équipé d'une fourche inversé, donc SM, tu vas avoir un débattement différent de la version originelle.
Après, il est mentionné qu'il s'agit d'une version E, alors que les modèles E sont des modèles Enduro, allégé.
Aussi, j'ai souvenir qu'ils vendaient un BMW xchallenge il y a une paire d'année avec un paire de jante similaire de marque Talon cercle excel. Visiblement ils les ont encore sur le bras.
Renseigne toi de savoir s'il s'agit de plug and play.
Mais surtout renseigne toi sur cette histoire de version E, alors qu'elle est en SM.
C'est un peu le souci des DRZ, il y a pléthore de pièce, il est très facile d'en remonter une avec un ensemble de pièce.
Le fait que ce soit un garage qui est pignon sur rue y change rien, surtout dans le cadre d'une reprise sur du neuf.
La prudence est de rigueur.

Merci pour le lien.

J'avais cru comprendre que la E justement est livré avec les deux types de roue, c'est ce qui m'intéresse moi les bidouilles ça ne m'intéresse pas du tout. Je vais me renseigner auprès du garage des qu'ils ouvrent
Comme ça en plus quand le CRF sera la soit je la revend aussitôt (vu la demande ça ira vite) soit je remonte celle la en SM pour aller acheter le pain.

Philippe67 a écrit:

c'est une E, c'est rare, mais je la trouve chère (mais tu as de belles roues enduro livrées avec)
les E c'est plus contraignant en terme d'entretien si j'ai bien compris
qu'est-ce que tu appelle faire de la route ? je trouve que pour faire de la route c'est bon, mais pas sur de longues distances et sans aller vite et il faut surveiller le niveau d'huile

C'est plutôt petite ballade d'une journée max dans les routes de montagnes et piste en espagne.
Pas de bivouac et pas de course

pour des balades sur petites routes sur une journée, ça passe très bien. 
j'ai essayé sur 6h dans une journée, aucune fatigue 
Personnellement même pas de problème avec la selle que je trouve confortable 
par contre, sur route un conseil : surveille l'huile et mets de la bonne. Sur la mienne, si je fais de la petite route avec un rythme soutenu mais jamais constant, consommation d'huile = 0
dès que je fais de l'autoroute ou de la voie rapide c'est une autre histoire

Moi je pense qu'avec la DRZ, la CRF 450L... se ne sont pas des motos pour route large et rapide, sinon TT et petite route. 
Maintenir longtemps a 100-110 c'est normal qu'elle boufe de l'huile comme tout mono.

on est donc d'accord , de toute façon les autoroutes et voies rapides avec ces machines c'est juste insupportable 
par contre y a un truc que je ne comprends pas pour cette histoire de mono. Dans les années 80 j'ai eu 2 600 XLR et je ne souviens pas qu'elle bouffait de l'huile sur autoroute.

Ah bah oui, mais c'était des Honda...
Héhéhéhé...
Et les XLR, XL600LM et Dominator, mangaient de l'huile comme tous les gromonos à partir d'un fort kilométrage...
C'est un gromono que je connais bien. J'ai eu tous ces modèles plusieurs fois et certains avec plus de 100 000 km, sans même faire le jeu aux soupapes sur les 50 000 derniers...

Sur un mono de conception moderne, 100/110 cabouffe pas d'huile non..
Testé looonguement sur ma wr250r.
10x moins de bornes sur la crf donc à voir, mais pour l'instant idem.

Pareil.
Mon DRZ ne consomme pas d'huile, mais il n'a que 8 000 km...

le mien, n'a même pas 11 000
consommation 0 en mode balade ou TT, sinon c'est une autre histoire
il faudrait que je fasse vérifier les segments, mais sinon elle fonctionne parfaitement

Philippe67 a écrit:

kamal a écrit:

Philippe67 a écrit:

avec la livraison, les deux protèges cadres + les deux protèges carter, + la colle j'en ai pour 180
à voir ce qui va se passer pour les douanes

Tu nous informes s'il te plait surtout du délai, car selon leur page, tout est sur commande de fabrication, car je pense qu'ils ont fermé un temps pour covid et ils doivent être en retard dans leur fabrications.

Cordialement

j'ai reçu deux mails ce matin, un de B&B et une autre de la poste australienne, les pièces sont en route
12j entre la commande et l'expédition
à voir combien de temps cela mettre désormais

suite de l'affaire
c'est arrivé hier, beau matos 
par contre 64 euros de frais de douane 
finalement si on y ajoute les FDP c'est cher

Bonjour , le forum DRZ400 a l'air fermé, vous avez des news?

Merci pour toutes les infos de ces dernieres semaines, tout ça est très interessant.
Je suis à la recherche d'un petit porte bagage, j'en vois à 25€ sur aliexpress, mouaiff !!
Je prefere de l'alu.

Roulez bien.

Brezhoneg35 a écrit:

Bonjour , le forum DRZ400 a l'air fermé, vous avez des news?

Merci pour toutes les infos de ces dernieres semaines, tout ça est très interessant.
Je suis à la recherche d'un petit porte bagage, j'en vois à 25€ sur aliexpress, mouaiff !!
Je prefere de l'alu.

Roulez bien.

https://fr.aliexpress.com/item/4001021761991.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27426c37Ul8EVN
Voici ce que j’ai commandé et utilisé. Nécessite une modif de niveau débutant pour réduire la longueur des 2 entretoises . Fais bien son boulot une fois monté ( petit bagage et bonne prise pour relever la moto) le bémol est qu’il doit être démonté pour déposer la selle.