Drz400S et E (on n'est pas sectaire)

Quelle recommendation vous pouvez me donner pour des pneus bons sur off mais qui peuvent revenir a la maison par goudron.
J'ai pensé au pirelli mt21, qu'en pensez vous?

J'ai ça. 
Comme tous les pneus de ce genre, ça fond vite sur le goudron. Mais pas trop mauvais sur la route, et pas trop mauvais en TT. Sauf l'avant, j'en avais un, je suis passé sur un pneu enduro. Une vraie savonnette le MT21.

j'ai un Michelin T63 (plus facile d'en trouver, ils ne sont plus fabriqués je crois), ils tiennent bien sur la route et pas mal en TT. En tout cas pour moi c'est bon, pas certain que pour faire du plus engagé cela soit ok 
J'ai des AC10 tout neuf au garage mais j'hésite à les monter, ils sont très durs et j'ai un peu peur que sur la route cela soit la cata. 
Pour les prochains j'avais pensé aux MT21 aussi. Ils ont souvent de bons retours. 
Les pneus enduro j'ai l'impression que cela va pas faire long feu sur la route

Les michelin trackers sont bien placé aussi, bon comportement TT, correct sur la route et pas trop cher, ça compense un peu la longévité de ce genre pneu quand tu fait du mixte

Le Michelin Trackers semble être le descendant direct du Michelin T63.
L'idéal est de monter un pneu neuf stocker un certain temps, pas trop non plus, mais en générale ils
durent plus longtemps.
Pour avoir testé le T63, c'est un bon pneu pour du mixte, même sur la route il tient bien. Maintenant comme la plupart de ces pneus, avec ce genre de carcasse, il faut éviter de démarrer en trombe sur l'asphalte. 

Il existe une nouvelle alternative pour nos DRZ (pas testé) : https://www.terre-bitume.org/t9099-motoz-tractionator-adventure

j'étais dans ton cas au début avec mon DRZ ...
Depuis Toulouse, je partais dans la montagne noire ( 110 km aller/retour) ,et je me suis vite résolu à acheter une remorque d'occasion .... 
Le calcul a été vite fait .
 Au lieu de passer 3 ou 4 trains de pneus /an , sans compter que tu te retrouves dans les chemins avec les tétines fondues sur le bitume, j'en passe plus que 1 (ou 2 suivant le nombre de mes sorties) ....
Ma remorque a été amortie en moins de 2 ans ....
Ceci dit, les MT 21 ne sont pas mauvais autant sur le bitume que sur la terre .

papinou31 a écrit:

j'étais dans ton cas au début avec mon DRZ ...
Depuis Toulouse, je partais dans la montagne noire ( 110 km aller/retour) ,et je me suis vite résolu à acheter une remorque d'occasion .... 
Le calcul a été vite fait .
 Au lieu de passer 3 ou 4 trains de pneus /an , sans compter que tu te retrouves dans les chemins avec les tétines fondues sur le bitume, j'en passe plus que 1 (ou 2 suivant le nombre de mes sorties) ....
Ma remorque a été amortie en moins de 2 ans ....
Ceci dit, les MT 21 ne sont pas mauvais autant sur le bitume que sur la terre .

J'ai egalement une remorque, mais je ne veux pas prendre des pneux 100% enduros, car les sortis que je vais faire il y aura un peu de goudron, on va dire 85%off et 15%on.
Après, j'utiliserai la moto en ville, et aller travailler de temps en temps aussi

Eh bien pour moi, je trouve que les MT21 sont tip top sur cette moto. Parfaits sur routes pour les liaisons, et vraiment pas mal du tout en TT. Sur le TET cet été, ils ne m'ont pas déçu sur des portions bien caillouteuses (Section 6), et dimanche dernier dans le bien bien mouillé, ils ont fait le job. Je ne sais pas encore pour la longévité, ils ont 3-4000 bornes. J'ai même essayé un combo MT21 avant et TKC80 arrière sur l'Africa Twin, et ça passe très bien aussi.

Pour le moment je suis en train de mettre à jour la moto, je laisserai les pneus pour la fin, car actuellement elle monte des MITAS E07 presques neufs.
Je prendrai des MT21 pour les essayer, 

Byee

EO7 sur une DRZ tu en as pour 20 000 kms 

je viens de recevoir ça pour mon DRZ réservoir
plusieurs problèmes. Il bute sur le ventilateur et du coup je me demande si c'est pas fait pour une E (même si sur le site ils disent que c'est bon pour une S)
il n'y a rien pour fixer la selle. Sur la notice ils parlent d'une pièce qui vient se visser sur lamente du réservoir et qui apparement se démonte de cela d'origine et sur le mien il n'y a rien qui se démonte. 
Encore un indice qui me fait penser à une E. 
j'ai appelé la Bécannerie, très sympa, ils vont contacter Acerbis. 
vous avez une expérience avec les réservoirs ACERBIS pour cette moto ?

C'est un réservoir pour une E .
Il vient buter dans le ventilo.
Il y a 2 modèles chez Acerbis . un pour les S et un pour les E .
La Bécanerie est une boutique sérieuse et tu devrais pouvoir trouver un arrangement pour l'échanger contre le bon modèle .

cela confirme mon impression
effectivement cela devrait s'arranger, ils sont très sympas au téléphone et sur leur site ils indiquent bien que cela marche pour une S 
pas d'inquiétude 
pour le modèle prévu pour la S il y a la pièce pour fixer la selle sur la pente du réservoir ?

Philippe67 a écrit:

EO7 sur une DRZ tu en as pour 20 000 kms 

C'est exactement ce que j'ai actuellement, des E07 neufs que l'ancien proprio avait monté juste avant la vente, mais je n'ai pas encore pu essayer car je suis en phase de révision totale. J'ai l'impression que c'est un bon pneu pour trail mais pour du trail plus exigeant, un peu de boue... pas adequat, peut être que je me trompe...

Pour le moment j'ai fait: liquide de frein + bougie + nettoyage boite à air et filtre a air neuf. 
J'attend de recevoir les rondelles de vis de drenage pour changer le reste des liquides.

Philippe67 a écrit:

cela confirme mon impression
effectivement cela devrait s'arranger, ils sont très sympas au téléphone et sur leur site ils indiquent bien que cela marche pour une S 
pas d'inquiétude 
pour le modèle prévu pour la S il y a la pièce pour fixer la selle sur la pente du réservoir ?

Pour le S il y a une pièce pour que le devant de la selle rentre dedans, et il ne devrait pas buter le ventilateur. 
Pour la E c'est different.

appel ce matin de la Bécanerie, ils m'en envoie un autre dès qu'il est disponible
quand on tombe sur un site sérieux et réactif faut le dire 

kamal a écrit:

Citation :

C'est exactement ce que j'ai actuellement, des E07 neufs que l'ancien proprio avait monté juste avant la vente, mais je n'ai pas encore pu essayer car je suis en phase de révision totale. J'ai l'impression que c'est un bon pneu pour trail mais pour du trail plus exigeant, un peu de boue... pas adéquat, peut être que je me trompe...

Pour le moment j'ai fait: liquide de frein + bougie + nettoyage boite à air et filtre a air neuf.
J'attends de recevoir les rondelles de vis de drainage pour changer le reste des liquides.

Gardes les précieusement si demain tu dois faire plus de route.

Teste éventuellement la batterie, comme ça tu vas repartir sur d’excellentes base.

La région que tu habites se prête bien a la balade pour rien gâcher.

BlackMountain a écrit:

kamal a écrit:

Citation :

C'est exactement ce que j'ai actuellement, des E07 neufs que l'ancien proprio avait monté juste avant la vente, mais je n'ai pas encore pu essayer car je suis en phase de révision totale. J'ai l'impression que c'est un bon pneu pour trail mais pour du trail plus exigeant, un peu de boue... pas adéquat, peut être que je me trompe...

Pour le moment j'ai fait: liquide de frein + bougie + nettoyage boite à air et filtre a air neuf.
J'attends de recevoir les rondelles de vis de drainage pour changer le reste des liquides.

Gardes les précieusement si demain tu dois faire plus de route.

Teste éventuellement la batterie, comme ça tu vas repartir sur d’excellentes base.

La région que tu habites se prête bien a la balade pour rien gâcher.

La batterie a egalement été posé neuf par l'ancien propio.

Pour le moment j'ai fait: 
liquide frein av arr, bougie et nettoyage de la boite a air avec nouveau filtre.
J'attend de recevoir les rondelles des vis de drenage pour changer l'huile et l'eau et partir sur une base que je sais comment est tout.

Je me suis aperçu que quand je donne le contact avant de demarrer le feu avant est ON. Je pense mette un interrupteur pour le deconnecter quand pas nécessaire, quelqu'un d'entre vous a fait?

Merci

le temps s'étant franchement adoucis, petit tour de 180kms

Philippe67 a écrit:

le temps s'étant franchement adoucis, petit tour de 180kms

Belle photo.
Le porte matricule c'est celui d'origine coupé?

kamal a écrit:

Philippe67 a écrit:

le temps s'étant franchement adoucis, petit tour de 180kms

Belle photo.
Le porte matricule c'est celui d'origine coupé?

Hola Kamal! Se dice "support de plaque" (d'immatriculation)...
Me imagino, que si...
Je crois bien que c'est ça, oui...
Pour ce qui est du phare qui s'allume au contact, je pense faire comme toi, c'est utile quand la batterie est faible...
En cuanto al faro que se enciende con el contacto, pienso que hare como tu, muy util cuando la bateria esta floja...

je ne pense pas que cela soit celle d'origine coupée, la moto m'a été vendue comme cela et j'ai dans une caisse la bavette d'origine

BRIO a écrit:

kamal a écrit:

Philippe67 a écrit:

le temps s'étant franchement adoucis, petit tour de 180kms

Belle photo.
Le porte matricule c'est celui d'origine coupé?

Hola Kamal! Se dice "support de plaque" (d'immatriculation)...
Me imagino, que si...
Je crois bien que c'est ça, oui...
Pour ce qui est du phare qui s'allume au contact, je pense faire comme toi, c'est utile quand la batterie est faible...
En cuanto al faro que se enciende con el contacto, pienso que hare como tu, muy util cuando la bateria esta floja...

Ok merci pour les précisions

en tout cas, cette moto est vraiment top et plus je roule avec plus je m'en rend compte
le gros défaut ? manque vraiment une sixième ! au dessus de 100 GPS t'as vraiment mal pour le moteur 
sinon sur  chemins et petites routes 
c'est un engin tout en facilité (dans le gras la différence avec la 790 est considérable)