améliorations Husqvarna 701 enduro ET KTM 690 enduro

ADV67 a écrit:

Oui Jac, je l'avait fait sur ma 701 et sur ma 690R de 2019 - avec le kit Rottweiler en effet.
Ca fonctionne bien.

ok tu la commander direct us ou en europe ?
je pose aussi la question si tu installe simplement la plaque sur
le cylindre et que tu laisse le reste sa devrai fonctionner sans code erreur ?

volpone a écrit:

je me pose la question de neutralise le SLS/SAS
pour ceux qui l'on fait comment avez vous procédez
kit rotweller ? ou autre
merci

Je l'ai fait, tout fait moi même, j'ai rien acheté. La notice Rottweiler est très bien faite, on voit tout ce qu'il y a à installer.

jbc a écrit:

volpone a écrit:

je me pose la question de neutralise le SLS/SAS
pour ceux qui l'on fait comment avez vous procédez
kit rotweller ? ou autre
merci

Je l'ai fait, tout fait moi même, j'ai rien acheté. La notice Rottweiler est très bien faite, on voit tout ce qu'il y a à installer.

les leurres pour les connections tu as fais comment
merci

volpone a écrit:

jbc a écrit:

volpone a écrit:

je me pose la question de neutralise le SLS/SAS
pour ceux qui l'on fait comment avez vous procédez
kit rotweller ? ou autre
merci

Je l'ai fait, tout fait moi même, j'ai rien acheté. La notice Rottweiler est très bien faite, on voit tout ce qu'il y a à installer.

les leurres pour les connections tu as fais comment
merci

U'e resistance soudée sur une plaque de développement avec un bout de fil. Le tout relié à la cosse d'origine entouré de chatterton et gaine thermo.

jbc a écrit:

volpone a écrit:

jbc a écrit:

volpone a écrit:

je me pose la question de neutralise le SLS/SAS
pour ceux qui l'on fait comment avez vous procédez
kit rotweller ? ou autre
merci

Je l'ai fait, tout fait moi même, j'ai rien acheté. La notice Rottweiler est très bien faite, on voit tout ce qu'il y a à installer.

les leurres pour les connections tu as fais comment
merci

U'e resistance soudée sur une plaque de développement avec un bout de fil. Le tout relié à la cosse d'origine entouré de chatterton et gaine thermo.

tu as les valeurs de la résistances
merci

volpone a écrit:

jbc a écrit:

volpone a écrit:

jbc a écrit:

volpone a écrit:

je me pose la question de neutralise le SLS/SAS
pour ceux qui l'on fait comment avez vous procédez
kit rotweller ? ou autre
merci

Je l'ai fait, tout fait moi même, j'ai rien acheté. La notice Rottweiler est très bien faite, on voit tout ce qu'il y a à installer.

les leurres pour les connections tu as fais comment
merci

U'e resistance soudée sur une plaque de développement avec un bout de fil. Le tout relié à la cosse d'origine entouré de chatterton et gaine thermo.

tu as les valeurs de la résistances
merci

Je ne sais plus exactement si c'est 2,2kOhm ou 22kOhm, regarde sur le groupe Facebook 701 si tu y es, c'est un sujet laaaargement discuté. Pour ma part j'ai utilisé une résistance de 10kOhm et ben j'ai la voyant jaune allumé... Ça fait des mois qu'il faut que je recommence mais bon la flemme. J'ai dessiné la plaque en dxf, je la posterai ici. Il faut une vis M6 assez courte et des joints cuivre qui installent sur le boîtier papillon.

jbc a écrit:

volpone a écrit:

jbc a écrit:

volpone a écrit:

jbc a écrit:

volpone a écrit:

je me pose la question de neutralise le SLS/SAS
pour ceux qui l'on fait comment avez vous procédez
kit rotweller ? ou autre
merci

Je l'ai fait, tout fait moi même, j'ai rien acheté. La notice Rottweiler est très bien faite, on voit tout ce qu'il y a à installer.

les leurres pour les connections tu as fais comment
merci

U'e resistance soudée sur une plaque de développement avec un bout de fil. Le tout relié à la cosse d'origine entouré de chatterton et gaine thermo.

tu as les valeurs de la résistances
merci

Je ne sais plus exactement si c'est 2,2kOhm ou 22kOhm, regarde sur le groupe Facebook 701 si tu y es, c'est un sujet laaaargement discuté. Pour ma part j'ai utilisé une résistance de 10kOhm et ben j'ai la voyant jaune allumé... Ça fait des mois qu'il faut que je recommence mais bon la flemme. J'ai dessiné la plaque en dxf, je la posterai ici. Il faut une vis M6 assez courte et des joints cuivre qui installent sur le boîtier papillon.

salut
ok merci de l'info je regarderai sur face de bouc
pour le reste sa ne pose pas de probleme

Tiens il y a tout ici, c'est moi qui avais créé le post. :

https://facebook.com/story/graphql_permalink/?graphql_id=UzpfSTY1MzAwMDE4NzpWSzoxMzE1ODg3NjQxOTM5ODg5

Il faut des résistances de 22kOhm.

jbc a écrit:

Tiens il y a tout ici, c'est moi qui avais créé le post. :

https://m.facebook.com/story/graphql_permalink/?graphql_id=UzpfSTY1MzAwMDE4NzpWSzoxMzE1ODg3NjQxOTM5ODg5

Il faut des résistances de 22kOhm.

c'est le post que j'ai retrouvé sur fdb !!
nickel résistance commander merci
et pourquoi pas faire un tuto sur cette page

quelles sont les compatibilités entre les têtes de fourches et les reservoirs additionnels situés sur les carénages avant ?
Exemple: une tete de fourche rade garage est elle compatible avec un kit 2x réservoirs de kit690?

bonjour a tous
je pense pas que ce soit compatible , je pense que tout les éléments doivent être de la même marque !
d'autres avis te renseigneront aussi ! sauf petit réservoir add RADE GARAGE de 6L qui se monte dans le cadre
a la place de la grosse boite a air !

bonjour a tous

je trouvais que la 701 manqué de couple et un peut de puissance
donc rdv chez ktm pour vérifier la carto et la surprise " monsieur votre moto et en A2"
hein !!!!!!! contrôle de la carte grise effectivement elle est en A2 , mais j'ai pas acheter une moto en A2
coup de fil chez le concessionnaire et je lui explique réponse " heu!!! ha bon elle est en A2"
bon vous inquiétez pas on fait le nécessaire, donc passage en map akra , et changement administratif
prix en charge moralité toujours vérifier la carte grise même chez un pro

par contre maintenant ben c'est pas la même elle respire la cocotte

volpone a écrit:

bonjour a tous

je trouvais que la 701 manqué de couple et un peut de puissance
donc rdv chez ktm pour vérifier la carto et la surprise " monsieur votre moto et en A2"
hein !!!!!!! contrôle de la carte grise effectivement elle est en A2 , mais j'ai pas acheter une moto en A2
coup de fil chez le concessionnaire et je lui explique réponse " heu!!! ha bon elle est en A2"
bon vous inquiétez pas on fait le nécessaire, donc passage en map akra , et changement administratif
prix en charge moralité toujours vérifier la carte grise même chez un pro

par contre maintenant ben c'est pas la même elle respire la cocotte

La map Akra existe donc bien chez HVA.
Mon concessionnaire local me disait qu'i n'avait que deux maps,l'A2 et la débridée...
Tu l'as amené à quelle concession,pour lui en faire part le cas échéant ?

la map débridé c'est  la map AKRA ou EVO1 ktm grenoble

denis.. a écrit:

La map Akra existe donc bien chez HVA.

Bien sûr. Ma 701 avait également un mapping EVO1 pour Akra. C'est top quand on a viré la boite à air restrictive et le cat.
Le moteur est plus plein et plus onctueux (plus riche en essence donc) en bas et mi-régime.

ADV67 a écrit:

denis.. a écrit:

La map Akra existe donc bien chez HVA.

Bien sûr. Ma 701 avait également un mapping EVO1 pour Akra. C'est top quand on a viré la boite à air restrictive et le cat.
Le moteur est plus plein et plus onctueux (plus riche en essence donc) en bas et mi-régime.

justement je me pose la question il est ou le cata, j'ai un akra

.

ça y est VOLPONE tu a récupérer une moto d'homme !

LilYoda a écrit:

Peut être à l'entrée de la cartouche de l'akra ? Je sais que ça se vend.

exact, je viens de voir une video ou le gars retire le cata
tres facile, merci

jobric a écrit:

ça y est VOLPONE tu a récupérer une moto d'homme !

ouais et sa depotte !!

salut
aujourd'hui petit démontage du 701 pour la préparation
du kit réservoir rade garage

donc en premier on lui leve le cu


et on installe un petit robinet ktm, je ne voulais pas utilisé l'entretoise fournit par rade garage et encore moins percer le couvercle de la pompe a essence, l'emplacement pour installer ce robinet et prevu d'origine suffit simplement de faire un trou a 7.4mm et sa ce monte sans aucune fuite


et puis on en profite pour controler les deux filtres a essences


et puis découvrir en démontant l' akra qu'il n'y a plus de catalyseur !!! parfait



justement le filtre a essence il ce change quand ?
merci

Salut Volpone,
J'avais changé le filtre à essence à 8300km sur ma précédente 701, ça m'avait résolu des problème de démarrage, il était bien encrassé.
Sur ma nouvelle, j'ai 11000km et l'ai toujours pas fait. J'ai un bouchon de réservoir RallyRaid Product, je suis persuadé qu'on fait tomber moins de poussière/boue/terre avec ça qu'avez le bouchon d'origine.

jbc a écrit:

Salut Volpone,
J'avais changé le filtre à essence à 8300km sur ma précédente 701, ça m'avait résolu des problème de démarrage, il était bien encrassé.
Sur ma nouvelle, j'ai 11000km et l'ai toujours pas fait. J'ai un bouchon de réservoir RallyRaid Product, je suis persuadé qu'on fait tomber moins de poussière/boue/terre avec ça qu'avez le bouchon d'origine.

a propos de ce filtre il est d'une couleur noir a l'interieur
c'est pas un genre de charbon ou autre pour bien filtrer

volpone a écrit:

jbc a écrit:

Salut Volpone,
J'avais changé le filtre à essence à 8300km sur ma précédente 701, ça m'avait résolu des problème de démarrage, il était bien encrassé.
Sur ma nouvelle, j'ai 11000km et l'ai toujours pas fait. J'ai un bouchon de réservoir RallyRaid Product, je suis persuadé qu'on fait tomber moins de poussière/boue/terre avec ça qu'avez le bouchon d'origine.

a propos de ce filtre il est d'une couleur noir a l'interieur
c'est pas un genre de charbon ou autre pour bien filtrer

Non il est encrassé, il est pas noir d'origine.

ok merci j'ai bien fait dans commander un