Nouvelle beta alp 4.0 et beta X : la licorne est là !

https://www-motociclismo-it.translate.goog/prova-beta-alp-40-2024-come-va-pregi-difetti-impressioni-guida-prezzo-84350?_x_tr_sl=it&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr

il y a la nouvelle himalayan et bientot la 
CFMOTO 450 MT 

https://www.youtube.com/watch?v=5GFeh6sift8

C'est quand même un peu...moche.

loloktoch a écrit:

il y a la nouvelle himalayan et bientot la 
CFMOTO 450 MT 

L'himalayan est arrivée en Europe, et il y a déjà pas mal de retours en Espagnol ou Italien surtout. En Anglais australien sur la chaine YT MAD.

La CFMOTO, faudra attendre encore un peu. La marque vient juste de faire le lancement officiel aux Philippines...

Mais ça sera très instructif de voir ce qu'il ressort de ce duel.
Même si les Japonais semblent vouloir se remuer le popotin, le tarif ne sera certainement pas le même.

Je changerai ma Freewind vieillissante pour une plus moderne, mais dans l'esprit de simplicité et facilité qui caractérise ce type de moto. Mais en 2025.
L'EICMA de 2024 nous en apprendra plus.

Phil Dep a écrit:

loloktoch a écrit:

il y a la nouvelle himalayan et bientot la 
CFMOTO 450 MT 

L'himalayan est arrivée en Europe, et il y a déjà pas mal de retours en Espagnol ou Italien surtout. En Anglais australien sur la chaine YT MAD.

La CFMOTO, faudra attendre encore un peu. La marque vient juste de faire le lancement officiel aux Philippines...

Mais ça sera très instructif de voir ce qu'il ressort de ce duel.
Même si les Japonais semblent vouloir se remuer le popotin, le tarif ne sera certainement pas le même.

Je changerai ma Freewind vieillissante pour une plus moderne, mais dans l'esprit de simplicité et facilité qui caractérise ce type de moto. Mais en 2025.
L'EICMA de 2024 nous en apprendra plus.

On joue plus trop dans la même catégorie, non ?
Himalayan et 450 MT, c'est plus lourd ! Pour des (longs) voyage, oui.
La Beta, par contre, elle a juste l'air de vouloir jouer, malgré ses défauts de naissance flagrants pour une bécane de TT...

raf67 a écrit:

On joue plus trop dans la même catégorie, non ?
Himalayan et 450 MT, c'est plus lourd ! Pour des (longs) voyage, oui.
La Beta, par contre, elle a juste l'air de vouloir jouer, malgré ses défauts de naissance flagrants pour une bécane de TT...

On est bien d'accord, en effet.

Je ne prévois pas un avenir glorieux à cette sauterelle qui semble plus que fragile à mes yeux. Et puis son look, même si c'est très subjectif, je n'adhère vraiment pas...

Mais comme ce à quoi elle est destinée n'est pas mon terrain de jeu... Je vais la laisser aux afficinados!

Zagato a écrit:

C'est quand même un peu...moche.

C'est très subjectif, ça.
Possesseur d'une alp de 2004, la première fois que j'ai vu la 2024, j'ai trouvé ça moche. Maintenant, avec le recul, je kiffe son look. Mais pas envie de justifier, c'est juste complètement subjectif.

Je reste en revanche déçu par des détails rédhibitoires venant de la part d'un spécialiste du tout terrain : le porte-plaque, le catalyseur sous le moteur dénué de toute protection... Pour la X ils peuvent laisser comme ça, on s'en fout, ça vise des citadins, mais pour la Alp, non monsieur...
J'espère qu'ils vont corriger ça en 2025 !

https://www.youtube.com/watch?v=XrQo-qF5DmU

D'après tous les essais parus (à l'étranger), c'est une moto facile et agréable, pas trop haute et bien adaptée à la balade tout-terrain tranquille et aux petites routes. Exactement ce que je cherche pour remplacer ma KLX 650.
Mais comme l'ont dit plusieurs d'entre vous, le porte plaque et le pot d'échappement sont rédhibitoires ! Et on peut avoir des doutes sur la fiabilité du moteur...
D'après une vidéo, il semblerait que la position du porte plaque soit assez facilement modifiable (prise électrique prévue) mais il faudrait attendre que les accessoiristes proposent un sabot moteur protégeant davantage le catalyseur.
En attendant, je ne vois que la Honda CRF 300 L comme alternative ou bien attendre la sortie d'une éventuelle KTM 390 adventure R.

Coucou, il y en eu déjà un certain nombre de vendues en france, mais aucune vidéo ou compte rendu sur notre forum préféré? Il y en a en italien, espagnol, allemand etc mais pas en Français. Siouplai les heureux proprios de cette petite moto sympa, donnez nous vos avis          

Oui c'est étonnant qu'il n'y ait aucun retour en français ! Et aucun magazine ou site internet français intéressé ?!

mustango a écrit:

Oui c'est étonnant qu'il n'y ait aucun retour en français ! Et aucun magazine ou site internet français intéressé ?!

Et pourtant, j'ai déjà regardé quelques vidéos d'info, la dernière en date étant celle de pros allemands, et les avis sont pour l'instant très positifs !
Le porte-plaque bas et le catalyseur sous le moteur étaient pour moi rédhibitoires. Mais : la connectique est prévue d'origine pour fixer la plaque en fin de boucle arrière ! Reste plus qu'à attendre qu'on nous propose un vrai sabot moteur...

Mais c'est une petite 350 joueuse, pas un trail à 200 kg... Est-ce la raison - commerciale - pour laquelle les français pros ne s'y intéressent pas encore ?

Le bonhomme et la moto vont plutôt bien ici :
https://www.youtube.com/@ocp1973

c'est tellement moche que je comprend qu'aucun journaleux ne veuille poser ses fesses dessus 

Moche ? Oui , le compteur. Pour le reste , on prend les manies des amerlocs avec moult changements de pièces.
Italiens et Allemands vont surement nous sortir des trucs...

Les premiers accessoires en option sont dévoilés en photos sur leur site : Un vrai sabot et un porte-plaque au bon endroit. Ah ben là, je commence à dire oui, on se rapproche de la licorne !
Je dirais qu'avec le sabot, on manque a priori un peu de garde au sol, mais elle commence à me plaire de plus en plus, d'autant plus que tous les essais ont l'air très positifs pour l'instant...

il faudra voir dans le temps...
Mais on remarque quand même une chose:  les effets de la puissance marketing (indépendamment des qualités intrinsèques des bécanes)... La Kove 450 a fait le buzz et quasi éteint la pr7 et les CF450M et autres Himalayan ont complètement occulté cette Beta alp.

Bertmoor a écrit:

il faudra voir dans le temps...
Mais on remarque quand même une chose:  les effets de la puissance marketing (indépendamment des qualités intrinsèques des bécanes)... La Kove 450 a fait le buzz et quasi éteint la pr7 et les CF450M et autres Himalayan ont complètement occulté cette Beta alp.

C'est pas faux.
Beta a dévoilé sa nouvelle Alp 4 quelques jours avant l'eicma de fin 2023, alors qu'on ne s'y attendait pas du tout... Alors que Royal Enfield communiquait depuis un an sur l'arrivée de la nouvelle Himalayan... un peu comme la T7...

C'est exact! Je l'ai vue à l'eicma 2022 sans en avoir entendu parler auparavant...mais ça a été encore pire entre oct 2022 et sa sortie, ces jours-ci!

J'envisageai d'acheter un ancien modèle, mais les prix sont délirants.  3600€ un modèle de 20 ans et près de 5000€ un modèle de 10 ans. Ayant eu 20 ans pour la 3ème fois il y a deux ans, je n'ai pas la moelle de mes premiers 20ans   . N'étant pas un golgoth, les trail dits légers, qui avoisinent les 200KG tpf, genre cf moto 450  et autres ne sont pas pour moi. une chose est sure, je vous promets un compte rendu,  quand j'aurai commander la belle, en juillet sans doute. A moins que d'ici là, je trouve un vendeur raisonnable 

Au fait @ailelame, toi qui as lancé le sujet, en as-tu essayé une ? Acheté ?
Si oui : alors ?

raf67 a écrit:

Les premiers accessoires en option sont dévoilés en photos sur leur site : Un vrai sabot et un porte-plaque au bon endroit. Ah ben là, je commence à dire oui, on se rapproche de la licorne !
Je dirais qu'avec le sabot, on manque a priori un peu de garde au sol, mais elle commence à me plaire de plus en plus, d'autant plus que tous les essais ont l'air très positifs pour l'instant...

Et les pare-mains.

raf67 a écrit:

Au fait @ailelame, toi qui as lancé le sujet, en as-tu essayé une ? Acheté ?
Si oui : alors ?

Alors non, je suis emballé par ce nouveau moteur mais beaucoup moins par les suspensions. 
J'ai un usage 80-90% de TT, je suis prêt à faire des concessions sur la cylindrée/le nombre de poneys, mais pas trop sur la partie cycle.

Chez Beta j'ai été emballé par le teasing des nouvelles xpro, avant de voir que c'était surtout un changement d'appellation de la gamme RR. J'aurais bien aimé une xtrainer 4 temps à injection.

les premiers test arrivent, libre à chacun de se faire un avis mais ils ne parlent pas des suspensions limitées en comparaison des anciennes motos comme la DRZ, CRFL, KLX, TTR, non plus de la plaque et du pot mal placés, ou des repose pieds passagers qu'on ne peut retirer.
Ca sent la publicité orienté quand même.