Je change de trail! (du moins je le souhaite)

Attention sur la SWM et sur la Benelli ( la Voge , sans doute )  des révisions tous les 6000 Kms ( de tête )  ça personne ne le précise et  part rapport a une Africa Twin = c'est pas la même chanson = moins de chevaux , moins de couple !! Certes c'est un poil plus léger ( a vérifier !! ?? ) 

Pense éventuellement à une 700 Ténéré , ou alors ( j'ai l'expérience de ce modèle en TT ) à une 800 GS d'occasion propre et peu kilométré ( env 40/45/Mkms )  à env 5500/6200 €  et la du a de quoi t'amuser , rouler en duo ( 85 Cv )  et revendre raisonnablement qq année plus tard 

Après les gouts les couleurs = c' est un choix perso !!!!!!!!!!!!!

perso la 800 gs sans saveur pas tres rigolote comme moto et chere pour ce que c est ......

comme dit dans mon message : les gouts et les couleurs !!!?? 

Ceci dit = j'ai fait la " vercingétorix 2019 " ( 750 Kms de TT en 3 Jours , regardez sur you tube ) avec  !! et des pneus Anakee wils , un pignon de Sortie boite pour tiré + court = c'était un régal     Après chacun son Avis  ...   et peu importe le flacon pourvu que l'on est l'IVRESSE ( du TT ) 

Une BM mono 650 Dakar. Un peu lourde, mais hyper fiable, économique. 
Par contre ça vibre peut-être plus que le 660 Yam ?

Après, je vous trouve bien dur envers la 800 GS. Vous devriez faire un peu plus souvent du vélo, vous verriez que même un 125, ça avance finalement pas si mal.....

On n'aura de cesse de le répéter : il n'y a pas de mauvaise bécane!

Toutes ces idées sont bonnes, après il y a beaucoup d'affect et d'apriori dans les arguments de chacun. 

Mais je ne désespére pas je vais finir par trouver. 

Comme dit plus haut le gs 800 est un TRES bon compromis. En gros il s'agit du Rd03 en version moderne, meme gabarit, même confort, mêmes caractéristiques (hormis puissance). 
Franchement si j'étais impartial je prendrai ça. 
Mais franchement au niveau côte d'amour pour ma part c'est zéro. 
Pas près à rouler en gs comme tout le monde. 
Et je dis ça un de mes meilleur pote en a une.

Francesco vespa a écrit:

vous verriez que même un 125, ça avance finalement pas si mal.....

Oui, si tu fais 50/65kg..

Merci Francesco , effectivement ceux qui critique la 800 GS n'on pas du faire 1 Km avec !!!! 

j'ai une petite expérience du TT  ( 50 ans de permis .... ) qq raids Algérie , Maroc ( 7 ) , Espagne ( 4)  

TU peux faire avec un mono , mais tu reste leger avec moins de 50 Cv , après le twin est plus lourd  , plus souple a la conduite et plus de chevaux , pas pour aller plus vite , mais moins fatigué ... si , si c'est important   !!! 

Bon choix à vous 

TomSy6 a écrit:

Francesco vespa a écrit:

vous verriez que même un 125, ça avance finalement pas si mal.....

Oui, si tu fais 50/65kg..

pas faux ceci dit j ai un 125 xr je m amuse bien avec et puis ça passe partout 

Francesco vespa a écrit:

 Vous devriez faire un peu plus souvent du vélo, vous verriez que même un 125, ça avance finalement pas si mal.....

Bien d'accord avec toi Francis, même si tu sais très bien que là aussi certains cyclistes sont capables de prendre plaisir à traverser le monde à 15 ou 20km/h de moyenne, alors que d'autres ne jurent que par abattre des bornes à 40 km/h

Pour voyager, un trip façon Fred Tran Duc en Yam GT80 me ferait 1000 fois plus plaisir, qu'un tour du monde en 17 jours comme Isabella Müller avec sa grosse BMW.

J'ai eu une F800GS pendant quelques années, et je devais la critiquer ce ne serait pas pour un manque de puissance.

Question de philosophie ces histoires de puissance et de vitesse...

syl20 miltour a écrit:

Comme dit plus haut le gs 800 est un TRES bon compromis. 

Ah ah, on en revient à "GYSssss"....
Teste la mienne et tu verras. Je suis sur que Sylvette va adorer 

Je suis certain que tu resteras sur ta marque de cœur (Honda), tu prendras le 500 mais ne prend pas la XTZ. J'ai connu quelqu'un qui roulait dessus, puis à changer pour une 800GS.
Rien à voir, son pilotage OFF et ON ROAD c'est amélioré.

Attends encore un an ou deux. Ton @T aura pris de la valeur (si tu ne la tombes pas dans un passage tordu du Lautaret...) et tu auras plus les moyens pour une 790 ou autre bécane plus récente et plus à ton gout (car l'usage tu as déjà la meule pour).

Vé quand on parle du loup !!! 

@Pacmo 
qu'un tour du monde en 17 jours comme Isabella Müller avec sa grosse BMW.

Je n'ai rien trouvé sur le sujet. Tu aurai un lien ?

HawksNoir a écrit:

Rien à voir, son pilotage OFF et ON ROAD c'est amélioré.

800 GS On Road peut-être ( elle est quand même typée route) mais Off Road ? maintenant tout le monde ne se fait pas au mono 4 coups. 
Je sors souvent Off Road avec la XTZ12 et c'est vrai qu'elle me permet quelque fois des passages plus souple, sur un filet de gazz, que la 660 qui elle est limite calage. C'est une autre école.
Comme passer d'un 2 tps à un 4 tps en enduro par ex.

etinag a écrit:

@Pacmo 
qu'un tour du monde en 17 jours comme Isabella Müller avec sa grosse BMW.

Je n'ai rien trouvé sur le sujet. Tu aurai un lien ?

Oui ici : http://ladysfirst.com/index.php

Sinon elle avait eu un article de 4 pages sur son trip dans le N°5 de Voyages à moto

Francesco vespa a écrit:

Une BM mono 650 Dakar. Un peu lourde, mais hyper fiable, économique. 
Par contre ça vibre peut-être plus que le 660 Yam ?

Après, je vous trouve bien dur envers la 800 GS. Vous devriez faire un peu plus souvent du vélo, vous verriez que même un 125, ça avance finalement pas si mal.....

La BMW 650 Dakar, je m'y suis intéressé, j'en ai pas trouvé beaucoup à vendre, sinon j'ai lu qu'il y a un filtre à essence qui coute 400 euros à changer tous les 20 mille km et la pompe à eau à changer souvent et si pas changé entraine des chauffes qui détériore la culasse. C'est donc un modèle à fiabiliser

kick66 a écrit:

il est en or le filtre a essence ??

Nan t'es chez BM

je comprends mieux pourquoi j en ai pas hiihihihiihi

kick66 a écrit:

il est en or le filtre a essence ??

Ben ils ont rien trouver de mieux que de mettre un régulateur de pression d'essence à l'intérieur du filtre ! Bon ça doit pouvoir se bidouiller pour pas payer ça

http://bmist.forumpro.fr/t118468-f650-scarver-joints-pompe-a-eau-et-culasse

HawksNoir a écrit:

syl20 miltour a écrit:

Comme dit plus haut le gs 800 est un TRES bon compromis. 

Je suis certain que tu resteras sur ta marque de cœur (Honda), tu prendras le 500 mais ne prend pas la XTZ. J'ai connu quelqu'un qui roulait dessus, puis à changer pour une 800GS.
Rien à voir, son pilotage OFF et ON ROAD c'est amélioré.

J ai le plaisir de côtoyer exactement l'inverse avec le meme résultat 

La moto magique qui améliore le pilotage... 

Zaytun a écrit:

La BMW 650 Dakar, je m'y suis intéressé, j'en ai pas trouvé beaucoup à vendre, sinon j'ai lu qu'il y a un filtre à essence qui coute 400 euros à changer tous les 20 mille km et la pompe à eau à changer souvent et si pas changé entraine des chauffes qui détériore la culasse. C'est donc un modèle à fiabiliser

Le filtre à essence vaut 130€, et on peut le changer soi-même. Les 20000 kms sont purement indicatifs, dans notre Europe, vu la qualité de l'essence,  le filtre peut faire largement le double. 
Pour la pompe à eau, c'est effectivement une panne connue, mais là encore, ça n'arrive pas avant un gros kilométrage, et la réparation est facile. J'ai eu trois 650 GS (et une X Country) et je n'ai jamais eu de souci de pompe à eau, comme quoi....
Mon cousin a fait un tour d'Amérique du Sud avec sa femme ( deux 650 GS) sans aucun souci de pompe à eau. (les bécanes ont fini autour de 80000 kms compteur). 

Je ne cherche pas à défendre ces BM ( mono 650 ou bi 700/800 GS) , bonnes motos parmi tant d'autres, mais juste à relativiser les choses, quand je lis que le 800 GS est une moto trop faible en puissance. 
Et je maintiens, on peut s'amuser même en 125, sur les routes qui vont avec, c'est aussi un état d'esprit et une manière de vivre un peu autrement que dans la course à la puissance. 

(Quelques jours dans la Drôme provençale, avec ma XRL culbutée préparée. 
Préparée ? ben voui, pour les sections TT j'avais enlevé le top case.  )

Y'a pas de mauvaise machine, Y'a que ce que l'on en fait.

Oui quand même, le mono rotax 650 a une sacrée réputation de fiabilité et beaucoup de gros kilométrages. Forcément ça fait ressortir des "faiblesses" qui ne seront pas connues sur des modèles de motos qui dépassent rarement les 50k km...

Bon

 vous allez pas me croire

Mais je crois que je vais craquer sur un 800 GS

syl20 miltour a écrit:

Bon

 vous allez pas me croire

Mais je crois que je vais craquer sur un 800 GS

Ce n'est pas une maladie honteuse.................C'est une tres bonne machine. J'ai un ami qui a fait plus de 100 000 kms sans aucune panne sauf 1 regulateur.