FANTIC CABALLERO 500 Rally

Pour ceux qui se demandent quelle est la bécane qui pourrait succéder à la DRZ400, il y a avec ce FANTIC une réponse pas si déconnante. Acheté sur un coup de cœur (comme la SWM). A 14 ans j'avais un 104 Peugeot et mon voisin un 50 Caballero. Cette bécane m'a laissé un super souvenir. Donc, quand elle sortie en scrambler, je me suis renseigné. Ensuite j'ai vu la Rally et la j'ai eu la bave aux lèvres. Quelques recherches en occasion parce que trop cher en neuf et puis, j'en ai trouvé une d'occase à 1000 kms et 2 mois. En trois mois j'ai fait 3500 kms et je me suis régalé. Une partie cycle d'enfer, excellente en tout chemin même très cabossé et malgré la roue de 19 à l'avant. Réservoir de 12 litres suffisant, hauteur de selle acceptable et confort supportable. 
Et le look. Même dans ce vert moche elle est belle.

je la trouve très sympas cette moto et la couleur aussi
c'est un peu l’équivalent de la country de chez bm (petit trail facile et léger)
pas besoin de beaucoup plus a mon avis pour la ballade tranquille.

GAULOISCATHARE a écrit:

Pour ceux qui se demandent quelle est la bécane qui pourrait succéder à la DRZ400, il y a avec ce FANTIC une réponse pas si déconnante. Acheté sur un coup de cœur (comme la SWM). A 14 ans j'avais un 104 Peugeot et mon voisin un 50 Caballero. Cette bécane m'a laissé un super souvenir. Donc, quand elle sortie en scrambler, je me suis renseigné. Ensuite j'ai vu la Rally et la j'ai eu la bave aux lèvres. Quelques recherches en occasion parce que trop cher en neuf et puis, j'en ai trouvé une d'occase à 1000 kms et 2 mois. En trois mois j'ai fait 3500 kms et je me suis régalé. Une partie cycle d'enfer, excellente en tout chemin même très cabossé et malgré la roue de 19 à l'avant. Réservoir de 12 litres suffisant, hauteur de selle acceptable et confort supportable. 
Et le look. Même dans ce vert moche elle est belle.

Moto trèèèèès sympa,et pour tous les quinqua/sexagénaires dont je suis,c'est vrai qu'elle rappelle d'excellents souvenirs, seul soucis à mon sens ,qu'elle n'ait pas des roues en 21 et 18.

denis.. a écrit:

GAULOISCATHARE a écrit:

Pour ceux qui se demandent quelle est la bécane qui pourrait succéder à la DRZ400, il y a avec ce FANTIC une réponse pas si déconnante. Acheté sur un coup de cœur (comme la SWM). A 14 ans j'avais un 104 Peugeot et mon voisin un 50 Caballero. Cette bécane m'a laissé un super souvenir. Donc, quand elle sortie en scrambler, je me suis renseigné. Ensuite j'ai vu la Rally et la j'ai eu la bave aux lèvres. Quelques recherches en occasion parce que trop cher en neuf et puis, j'en ai trouvé une d'occase à 1000 kms et 2 mois. En trois mois j'ai fait 3500 kms et je me suis régalé. Une partie cycle d'enfer, excellente en tout chemin même très cabossé et malgré la roue de 19 à l'avant. Réservoir de 12 litres suffisant, hauteur de selle acceptable et confort supportable. 
Et le look. Même dans ce vert moche elle est belle.

Moto trèèèèès sympa,et pour tous les quinqua/sexagénaires dont je suis,c'est vrai qu'elle rappelle d'excellents souvenirs, seul soucis à mon sens ,qu'elle n'ait pas des roues en 21 et 18.

 avec des roues en 21 et 18 on risquerait de passer de moto haute a moto trop haute.
je suis monté dessus avec l,impression de gene en position debout avec les caches lateraux .qu,en penses tu?

C'est ce que je pensais avant de l'acheter. En fait, à l'utilisation on n'y fait pas attention. Assis la pliure de la jambe passe devant et la position debout ou en attaque est plutôt sur l'avant. Ca ne gêne pas non plus. Pour les roues, franchement, compte tenu de l'utilisation de cette bécane et son potentiel en tout chemin, les roues ne sont pas un handicap. J'ai testé au delà du raisonnable et c'est impressionnant. Un châssis ultra réussi.

V,
sur les vidéos que j'ai pu voir, j'ai comme l'impression que la position debout fait courber un peu son pilote (certes sa dépend de sa taille) ; satisfait du pilotage debout ?

Je n'ai rien de particulier à signaler. Peut-être qu'instinctivement on se met un peu sur l'avant mais contrairement à ce que je pensais avant l'achat, je ne trouve rien de gênant. Je fais 1,70m ceci explique peut-être cela.

Tiens, j'ai une question qui me taraude. J'ai lu quelque part qu'elle pourrait avoir des pb de surchauffe moteur !? Qu'en est-il réellement ?
Ça m'inquiète même si je n'ai pas encore eu le temps d'avoir ce genre de souci (je suis allé la chercher mardi)...

En ce qui me concerne, ras. Peut-être en utilisation tt trop intensive ou à partir d'un certain kilométrage.

Salut,
Tu pourrais nous donner les ref des protéges-mains que tu as installés ?
Je suis également preneur d'infos sur l'usure du kit chaine (nbre de km) et des pneus en usage ballade route ou ballade tt sportive...merci !

Je ne connais pas la référence, ils étaient dessus à l'achat. Les pneus ont un bon compromis d'origine et pour l'usure, pas encore usé à 5000 kms (normal)

Ok, c'est noté.

salut , effectivement moi aussi j'ai vue sur un essai long trajet (en allemand me semble t il )qu il on eu des soucie de joint de culasse du a une surchauffe et une usure prématuré des amortisseurs de roue arrière de très mauvaise qualité . mais dans l'ensemble il etait plutot bluffé des qualité de la moto

Salut,
Je suis pas près de faire un trip de ce genre...
Sinon, je me suis aperçu hier soir que compteur n'était sans doute pas étanche. En effet, après lavage, le témoin de phare était allumé alors que le commutateur était en position feu de croisement ! 
Tiens, concernant l'éclairage, il est plutôt moyen en fait croisement mais très bon en phare...
Aussi, si certains ont des informations sur une ligne échappement (légale) pour booster le moulin, je suis preneur.
J'ai entendu parler d’un gain de 5 ch !

de nos jour ne serai ce pas plus facile ou mieux dit possible un regain de puissance en modifiant la cartographie de celle ci ?????

5ch sur un 500cc, chinois, les vendeurs de pots ont encore de beaux jours devant eux!!   

Désolé c'est un peu direct, mais voilà... Sur un moteur turbo, assez rare sur les motos, c'est très facile de gagner des chevaux,


Sur un moteur atmosphérique à base spécifique, orienté compétition, un pot fait gagner un peu, une préparation avec des pièces moteur spécifiques bien plus, mais c'est déjà autre chose.


Un Caballero 500, à moins que 100% d'une éventuelle bride se trouve dans le pot (A2?), verrai un certains gain du point de vue olfactif heu... pardon gain pris en compte par les pavillons : )

Ce qui n'est pas si mal pour l'amateur de la chose! Le bruit c'est reconnu, augmente le couple et la puissance au niveau du cervelet.

greg83 a écrit:

5ch sur un 500cc, chinois, les vendeurs de pots ont encore de beaux jours devant eux!!   

Désolé c'est un peu direct, mais voilà... Sur un moteur turbo, assez rare sur les motos, c'est très facile de gagner des chevaux,


Sur un moteur atmosphérique à base spécifique, orienté compétition, un pot fait gagner un peu, une préparation avec des pièces moteur spécifiques bien plus, mais c'est déjà autre chose.


Un Caballero 500, à moins que 100% d'une éventuelle bride se trouve dans le pot (A2?), verrai un certains gain du point de vue olfactif heu... pardon gain pris en compte par les pavillons : )

Ce qui n'est pas si mal pour l'amateur de la chose! Le bruit c'est reconnu, augmente le couple et la puissance au niveau du cervelet.

Tu veux dire que c'est du flan !?
Vu a longueur du collecteur, je serais pas étonné qu'il soit rempli de bidules pour respecter les normes euro4  ou 5 ?!

Hello
J'ai travailler dans une concession Fantic dans le 77 , et j'ai fait quelques garantie sur ces motos.
 Il y pas mal de problèmes de jeunesse, souvent lier a des  chauffe moteur .
Le problème majeur c'est quelle est trop pauvre ( dons les pétarades à la fermeture des gaz) . Donc avant de faire quoi que ce soit, il y a une modif a faire sur l'injection (trop cour a mon avis) .
 Il y à bien une solution . C'est de déplacer la sonde d'air, installer sur la pipe d'injection ( pas vraiment sa place) et de l'installer dans la manche a air , de mètre un bouchons sur la pipe.
Sa vas enrichir le  mélange air essence . La moto vas fonctionné beaucoup mieux et chauffer
un peut moins . Il faut supprimé le calorstat . Ce qu'il faut savoir c'est que le radiateur et le mème
sur  toute les caballero (125,250,500). Il y a eu aussi des problèmes sur les mises a l'air d'essence.
Sur la rallye j'ai aussi changer des joints spy de fourche et bien sur des joints de culasse.
Si non dans l'ide la moto est cool dans l’esprit de la 500 XT .
IL faudrait que Fantic rectifie le tire car elle reste un peut chère .
Voilà !

Merci pour les informations...tu crois que si je parle te tes conseils à mon vendeur (qui doit être également le mécano, car c'est une petite structure), il va bien le prendre et comprendre ? C'est un bidouillage compliqué ou ça se réalise simplement ? 
Quid de la garantie ?
Une chauffe moteur, ça se caractérise comment ?
Et effectivement,  ça pétarade pas mal...

Cette modif permettra d’améliorer le rendement de l'injection qui est juste sur cette moto .
Le corps d'injection doit être de 37 de diamètre qui serait suffisant pour une 250 .
Quant tu sait que la plus par des 450 sont a plus de 50 mm .
La conception et pas super ,surement pour des mesures d’économie.
Pour la chauffe moteur, t'en que tu reste sur la route et que roule normalement tous vas bien .
Mais des qu'il fait chaud et que tu roule doucement embouteillage et petit chemins . Le ventilo
n’arrête plus de tourner et sa commence a bouillonner dans le vase expansion et si la moto cal
il faut attendre pour redémarré .
Ont a tenter le flat track avec la Fantic du mème nom... Ont vider le liquide de refroidissement
au bout de 15mn. Il y en avais par tous sur la moto et sur le pilote.
Il y a eu les mème problème sur les asiawing injecté, qui ont des radiateurs plus important .
Sur les BHR qui ont aussi la mème  motorisation,la tous vas bien. IL ont gardé le carburateur
(copie de kehin fcr 41).
Bien sur la modif du caballero n'est pas pris en compte par Fantic ! car sa ne correspond plus
au norme antipollution . Donc le revendeur ne prendra pas de risque avec la garantie.
Il y a de moins en moins de bon technicien dans les garages , il y a plus des changeurs de pièces.
Dommage car la caballero et une moto sympa . Mais tous n'est pas perdu , il vas avoir tous une gamme de motos d'enduro avec des motorisations Yamaha ...

Ça me fait flipper tous ces soucis !
Je ne l'ai pas encore testée en TT, mais juste sur des freinages à  basses vitesses et effectivement, le ventilateur s'est mis en route (juste avant j'avais fait 100 bornes de départementales en duo).
Sinon, c'est quoi les projets avec les moteurs yamaha ?  Des trails mid-size, des enduros type rallye-raid de 200 kg ?

Oui je te comprend . J'avais envisager avec mon patron de l'époque de faire la transat verte avec la
rallye et vu les petit soucis rencontré sur ces motos et la qualité de certaine pièces genre fourche et amortisseur ... Je suis partie avec m'a Xcountry. Pour moi la moto reste un plaisir .
Pour la gamme enduro Fantic, se sont des yamaha (moteur et parti cycle)  habillage Fantic .
Pour le moment il y a la 125 (ex wrz) devrait suive une 250 et 450 (wrf). IL existe déjà une petite
250 enduro loisir a moteur chinois (a carbu) et une 125 . De meilleur facture que la gamme caballero.

En ce qui me concerne, j'ai aussi le problème du phare qui reste allumé quand il pleut. Apparemment ça rentre par l'appel de phare. J'ai fait changer en garantie payante (merci mon concessionnaire) les silents blocks de roue mais il y a toujours du jeu. Je vais faire la modif allemande. Pour la chauffe, ras. J'ai fait du chemin plus ou moins vite et rien. Il est clair que Fantic est allé un peu vite et surtout qu'ils n'assument pas pour les garanties sans compter que les concessionnaires (le mien) s'en battent bien les roustons.

Bonjour,

Ça ne donne pas envie.... Je lorgnais dessus en deuxième bécane mais je vais voir ailleurs.