La norme euro 5 expliquée

Un article intéressant je trouve pour comprendre en quoi cette norme impose certaines caractéristiques aux moteurs de nos motos

https://www.paddock-gp.com/street-decryptage-de-la-norme-euro-5-1-2/

Suite et fin de l’article

https://www.paddock-gp.com/street-decryptage-de-la-norme-euro-5-2-2/

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Merci Pacmo, Très intéressant pour un non technicien que je suis

Si la disparition des dinosaures garde des mystères, ils nous expliquent bien par contre ici, pourquoi les moteurs refroidis par air ont disparu dans tous les pays qui appliquent des normes anti-pollution.

Tout à fait. Et je trouve le sujet des soupapes assez bien vulgarisé, aussi.

Merci pour ce poste Pacmo.

Documentaire ARTE a voir à temps perdu (1H30Min)
Diffusion jusqu'au 23/01/2021 sur Youtube.

L'Illusion de l'énergie verte. La face cachée des énergies vertes. ARTE.

Avec Euro7 prévu en 2025 ont peut se poser des questions... Qu'elle #@&/€

très intéressant et cela veut peut être annoncé un contrôle technique moto puisque à terme on aura tous une prise ODB2 !

Au sujet des soupapes : il n'existe pas d'injection directe dans la chambre ?
Je le croyais, et que cela permettait justement de limiter le passage de mélange non brulé
au moment du croisement...
Me suis gourré. Toutes les injections envoient dans la pipe ?

speedy31470 a écrit:

Au sujet des soupapes : il n'existe pas d'injection directe dans la chambre ?
Je le croyais, et que cela permettait justement de limiter le passage de mélange non brulé
au moment du croisement...
Me suis gourré. Toutes les injections envoient dans la pipe ?

A ma connaissance ils bossent dessus (Honda et Kawasaki notamment) mais il n'y a pas encore d'injection directe en série sur les moteurs de moto, sauf en 2T.

Pacmo a écrit:

Si la disparition des dinosaures garde des mystères, ils nous expliquent bien par contre ici, pourquoi les moteurs refroidis par air ont disparu dans tous les pays qui appliquent des normes anti-pollution.

Guzzi, HD, Royal Enfield, en cherchant il y en a surement d'autres marques qui ont des moteurs refroidis à air (et air / huile) qui répondent aux normes Euro depuis un moment et aujourd'hui Euro5.

chelmi_ouest_coast a écrit:

Pacmo a écrit:

Si la disparition des dinosaures garde des mystères, ils nous expliquent bien par contre ici, pourquoi les moteurs refroidis par air ont disparu dans tous les pays qui appliquent des normes anti-pollution.

Guzzi, HD, Royal Enfield, en cherchant il y en a surement d'autres marques qui ont des moteurs refroidis à air (et air / huile) qui répondent aux normes Euro depuis un moment et aujourd'hui Euro5.

C'est vrai.. mais c'est évidemment plus facile sur des poumons que sur des moteurs performants. Sérieusement , c'est une histoire de contrôle de la température moteur.

Y a pas tant de motos qui sont en normes euro 5 actuellement.
Des fins de stock euro 4, y en a plus.
https://www.motoservices.com/actualite-moto/Euro-5-moto-c-est-maintenant-tous-les-details.htm
Bon le 125 honda cbf à air existe en euro 5...
Selon les zones où on habite ça va devenir compliquer de rouler. sans centrales au charbon où nucléaire...

Nener a écrit:

C'est vrai.. mais c'est évidemment plus facile sur des poumons que sur des moteurs performants. Sérieusement , c'est une histoire de contrôle de la température moteur.

La performance, la performance, pour rouler à 80 la plus par du temps, voir dans les 30 en zone urbaine, mouais.

Par contre, je lisais que les machines homologuées comme trial et enduro ont une dérogation à la norme Euro5 jusqu'au 1er janvier 2024.

chelmi_ouest_coast a écrit:

Nener a écrit:

C'est vrai.. mais c'est évidemment plus facile sur des poumons que sur des moteurs performants. Sérieusement , c'est une histoire de contrôle de la température moteur.

La performance, la performance, pour rouler à 80 la plus par du temps, voir dans les 30 en zone urbaine, mouais.

Par contre, je lisais que les machines homologuées comme trial et enduro ont une dérogation à la norme Euro5 jusqu'au 1er janvier 2024.

Oui, j'ai lu la même chose pour 2024.