J'en rêve, elle est où ???

Fab-07 a écrit:

ursustenerix a écrit:

  Merci pour la remorque !!!     Mais je rappelle la distance : 10, 20 ou 30 000 kms ...

Mais à ce moment-là, autant partir en 4x4 !!!

Et oui, le compromis, toujours le compromis ... 

Si t'es prêt à y mettre ce prix

https://www.leboncoin.fr/motos/1905172866.htm

Il y a encore pire en délire de prix ! https://www.leboncoin.fr/motos/1910400522.htm?fbclid=IwAR0kylNy5i_CtGXX5saHsegY78k6lZK2o0CRfIT3H-D1QJ5FIY_Oe1NTg0o

Fab-07 a écrit:

Le couple CBX et CRF300 pourrait être parfait pour deux usages distincts mais en ayant en commun la conso et la fiabilité

Mon 1200 Scrambler vendu, c'est l'une des options sérieuses que j'envisage, ou éventuellement la NC750X. L'idée étant d'utiliser la "grosse" à plus de 90% sur route, et souvent en duo à rythme balade tranquille, et la 300 à 70% en TT

Oui, largement dans le budget mais autant attendre la 300 ...

et tarif identique en occaz pour une 500 x à up grader (entre 4 et 5 000 €, moins de 10K  km).

Je vais contacter RRP.

ursustenerix a écrit:

Oui, largement dans le budget mais autant attendre la 300 ...

Je parlais du couple 500 (ou 750)+ 300. Ma 300 est commandée depuis 1 mois 1/2 ;)

ursustenerix a écrit:

fab 07 a écrit:

Le couple CBX et CRF300 pourrait être parfait pour deux usages distincts mais en ayant en commun la conso et la fiabilité

Le problème c'est que les deux usages distincts dont tu fais référence se déroulent lors du même trip.
Donc il faut choisir l'une ou l'autre ...

Accepter d'avoir une moto facile en mauvais terrain mais moins confortable et rapide sur route ou choisir une moto qui peut facilement avaler des kilomètres en étant moins perfo sur (très) mauvaises pistes.

C'est tout le débat !!!

Et je crois qu'en considérant mes envies bucoliques (visites et découvertes des gens), mes capacités physiques (sur le déclin) et techniques (aucun progrès) et le choix d'être sur la défensive (marge de sécurité) dès que je suis loin de ma base, la 500 x est à considérer.

Héhé, je te rejoins à 100% !
Dur de choisir. Pour moi, le paramètre déterminant va être le temps de voyage. A une époque, quand je voyageais, je n'étais pas à 3 ou 4 semaines près, donc dans cette config je privilégierais une petite cylindrée légère en adéquation avec ma taille pour pouvoir rouler assis.
Actuellement, je suis contraint par le temps de mes vacances, comme beaucoup. Voulant aller loin, le concept twin mid size permet d'être à Moscou en 2,5 jours ou à Tbilissi en 6 jours ... ce qui me semblerait difficile avec une 300 CRF ou une REH. D'où l'idée de louer sur place, concept que tu as déjà testé.

Après, ce n'est que compromis. Avec une bécane de 230 kg chargée, j'évite certaines pistes si je suis seul. A deux, je tente le coup.

Mais pour moi, l'intérêt du voyage est avant tout l'immersion et la rencontre avec les gens (L'Islande est une exception). Pour cela, pas besoin d'aller me fourvoyer dans une une piste de la mort qui tue pour dire je l'ai fait par ce que l'on est dans une société du toujours plus. L'exploit est pour moi synonyme de danger et donc à proscrire en voyage, surtout vu mon niveau en TT !

Fab-07 a écrit:

La 310 GS je n'y vois pas d'intérêt, elle est entre la katoche et les 250/300 CRFL avec les défauts de chacune

Peut être, je n'en sais rien, je n'en ai essayé aucune des trois et je n'ai aucune action chez BM. Ma 800 GS sera le dernière. Mais les specs techniques sont une chose, le ressenti une fois dessus une autre. C'est peut être con, mais quand j'essai une moto, la question que je me pose est : est-ce que je me sens partir au bout du monde avec. Si oui, bingo, sinon ... perdu, et cela même si sur la papier c'est une turie !

A titre indicatif, quand on regarde les parcours de Kinga et Noraly avec leur 800 GS et REH en Asie Centrale, leurs parcours sont comparables et l'essentiel ne fut pas la moto (800 GS vs REH)

Et le dernier élément important pour moi, ma capacité a relever seul ma moto chargée. Et cela, pas dans mon jardin, car là, j'y arrive à tous les coups. Mais dans le sable, les fucking publes, les bourbiers, les devers, bref, il y a plein d'endroits où je suis incapable de relever ma GS seul même en la déchargeant. Et si par miracle j'y arrive, dans les endroits craignos, je peux me dire que je risque de me vautrer dix fois et là, je n'aurais plus l'énergie pour la relever.

Bref, je déblatère, mais tu sais cela mieux que moi ! Ben ouais, moi aussi je vais migrer sur plus léger et plus facile ...

J'ai essayé la 310GS, la 500CBX et même si le conss me l'avait proposé, pas la 250CRFL ni la Rally, par contre la CB300r avec le moteur 31ch, puissance qui doit être récupérable sur la nouvelle CRFL

La GS, jantes à bâtons même modèle que la roadster, moteur limité, fourche qui plonge, pneu arrière trop large comme souvent, manque un peu de débattement 

Donc le côté partie-cycle de la katoche et le côté moteur de la Honda, autant se tourner directement vers une de ces deux, l'adaptation coûtera moins cher puisqu'une partie du chemin sera déjà faite

Tu as raison de déblatérer ...

Sur ce forum, beaucoup roule à donf avec des avions de chasse.

Ils ont totalement raison, c'est leur kif, ont le bagage technique, les connaissance pour faire de la mécanique sur place, etc ...

Qu'ils continuent, j'adore les lire et regarder leurs CR. Ils réalisent ce que je ne pourrai jamais faire et en quelque sorte sont mes ambassadeurs. 

Par contre, je sais qu'il s'y trouve des voyageurs plus calmes, voire même de simples bitumeux (ce n'est pas péjoratif). Et eux aussi, se posent des questions sur la bonne ( ou la moins pire) des motos pour leur usage.

Alors si ce sujet a pu donner quelques axes de réflexion à certains, le contrat est rempli.

Et puis choisir une moto pour éviter tous les risques potentiels (chûtes, fiabilité, etc...) c'est croire au pére Noël !!!