( 450 honda) petit pilote sur moto de ouff

Premier essai grandeur nature de la CRF L .
150 km TT
350 km petites routes
La partie CYCLE est exceptionnelle en traction ,  passages de bosses, précision et faclité
le moteur tire à tous les régimes
  En TT , selon le pilote , elle saura tout faire , car il ya du couple à tous les étages : atteindre assez de relachement dans le triangle selle /cale pieds guidon pour que l'ensemble fonctionne . Jamais prise en défaut , roue avant dans l'axe avec placement du regard . Faudra juste etre meilleur . marge de progression henaurme

Sut petites routes le comportement est quasi celui d'un supermot . Rupteur vers 150 compteur ( une fois m'sieur )  Sensation proche d'un shiver 750 , avec moins d'inertie .
Avec la poignée G2 pas de réaction intempestive on/off.

Conso variable entre 4 et 5,2 L

Cool que tu es machine qui te convienne.
Pour t'avoir suivit très longtemps, elle donne l'impression de facilité ...

Super la préparation de ta L.
De mon côté, enchaine les singles en fôret, les pistes blanches et les petites routes pour la prendre en main. 
Même ressenti, un couteau suisse, elle sait tout faire, le pilote en est la limite et la selle se fait oublier. 
Ma L est stock et le rupteur est à 130 mais donne envie d’aller chercher plus haut.
Le réservoir se vide vite mais le plaisir est énorme. 
Aujourd’hui c’est vidange des 2K. 
En attente d’un nouveau train de pneu et du TET 
V

( pour n pas allonger le post dédié, on commence à être nombreux )
- fairing adventure spec :
dessus le montana, prévu pour posé verticalement : bonne visibilité malgré la commande de frein .
à coté prise usB 3 avec voltmetre et interrupteur : utile
- GLoop : bah ça va sur toutes les motos, faut peaufiner un peu
- sacoche réservoir wolfmann : OK
- grand démonte pneu fixé sur le GDB arrière avec du rotoflex : bouge pas
sur le GDB avant : poche 24MX avec 2 CAA
oauis je n'ai pas innové par rapport à himmie : meme  montage
a venir
tube tools arrière G
sabot AXP

Tu es la version french de JohnTYoung (us)

Dans le cadre de
" autant progresser avec une machine de cette qualité "  
avec la lecture assidue de


et des autres vidéos
.... comme y'a longtemps , très longtemps j'ai eu su démarrer à la poussette en amazone, je me suis dit que monter de coté ....
bah ce serait sympa pour  himmie et facilitant sur la gazelle , surtout chargée
un bilan
- assez facile de re-commencer  " amazone start" sur les 2, Bémol : faut changer de pied sur le calepied .
- difficile de changer la " memoire du corps " pour l'autre méthode .... après quelques essais, réussi avec himmie .
a suivre
gagner de l'aisance
CRF light
full matos RE
CRF full matos
terrain merdique , pour le moment piste  cool avec peu de sable et cailloux.
Très bon travail pour équilibre et répartition  des masses .
utile dans certains cas ...

etape 2 :
OK sur les deux machines .
-pour la gazelle faut bien contrebalancer et jouer de l'embrayage+ ralenti bine réglé : proche de 1800
- dérapage et slide turn "statique" un peu en cours
- quelle machine

salut les riders ...
Je me sens bien avec la gazelle et je me lance dans ma première reco partielle avec les routages cricri .
 Secteurs un peu connus, chemin VTT
Le gros trail ressemble au VTT et je shunte le super merdicos =plus de chemin ou j'avais porté le vélo
y'a du sable, un peu de terre et du gravel près de la voie  ferrée
. Je mazegue un peu .. CRF au pol ; resto cervez a ///

L'après midi je pars tester le trace " enduro " .. Le garmin fait le job ... vraiment beaucoup beaucoup de sable et d'ornières .
OK je fait un demi tour éléphant ;;; trop de la balle et change de piste .... au pif mais dans la bonne direction ///
MAIS
la piste est coupée : effondrement sur 5 m ... Je vois un VTTiste quipasse au fond et remonte à pied
je me dis, je vais faire un peu pareil, descendre au fond , me mettre en face , monter a coté de la moto .....
mauvaise analyse + technique .. ça plante et ne monte pas

Je mets le cerveau sur on


. calme . s , me pose ... Une seule solution : 
repartir dans l'autre sens : petite montée . OK
 la faire glisser sur le coté : grosse galère ah ha, glisser reculer..
Monter tout doucement le replat en sable...ouff
BILAN ...
1) avoir la caisse un peu ça sert
2) dans le doute demi tour si seul , je ne suis pas sur qu'un bon pilote aurait réussi
3) partir a deux et prendre une sangle  
4) analyser avant d'être vraiment dans la m.....
5) avec une moto plus lourde je serai resté là...
Mais exces de confiance .
Mais sympa d' arriver
l