KTM 790adv ou 890adv ?

Pardon Bigorneau, je comprends mieux ce que tu as voulu dire après la lecture de ton dernier post !

@Florent, petit conseil de mise en page : un appui sur la touche "entrée" ou "espace" entre chaque lien/photo, évite qu'elles ne se touchent et permet une meilleure lecture.

Salut Elefantof, pour le sabot, je parlais de la protection de la moto. Les crash bars me semblent inutiles sur cette moto bien conçue et ne font que rajouter du poids.
Quant à bibi, c'est mon cuir qui m'a protégé.

ticube a écrit:

J'ai modifié le PSB et c'est bien mieux que l'origine. çad que tu peux rouler 90km/h en 6.
[...]
Donc avec le PSB-1 voici mon ressenti sur le 790adv: 
2eme possible à 2000tr/min, pas en-dessous
3eme possible à 3000tr/min, pas en-dessous
4eme possible à 3500tr/min, pas en-dessous
5 et 6ème possible à 4000tr/min, pas en-dessous
Donc pour une conduite très souple il faut oublier.

Hop, je ressors le sujet du PSB sur la 790.

J'étais bien décidé à mon tour à changer pour -1 dent et découvrir quel effet cela fait de passer la 6eme, mais voilà que je vais probablement être amené à faire pas mal d'autoroute au quotidien...

Du coup, je me demande : qu'est ce que cela donne sur autoroute par rapport au PSB d'origine?
J'imagine bien que tenir cette vitesse n'est pas un problème, mais je ne voudrais pas pour autant devoir être trop haut dans les tours...

500 tr minute de différence grand max

oui c ça environ 500tr de +
aux vitesses légales aucun souci.

je n'ai jamais regretté cette modif !

 merci !