Crevaisons

J'ai toujours roulé en enduro avec des bibs mousse maintenant que ma pratique de la moto est différente vu mon âge (300 rally Voge ) je redoute toujours autant la crevaison QUE FAIRE ?
J'ai pensé aux mèches à votre avis ?
Merci

roulant depuis quelques mois sur une CRF300L avec un usage route/chemins/enduro soft
je me pose la même question et comme je n'ai pas envie de me taper le démontage de roues sur le terrain, je pense prendre une bombe anti-crevaison et un gonfleur afin de pouvoir varier les pressions en fonction du terrain
PS: les mèches, c'est que pour les tubeless non? les pneus à chambre à air c'est rustine donc démontage...

Le Mich a écrit:

je redoute toujours autant la crevaison QUE FAIRE ?

apprendre vraiment à changer la chambre à air sur le terrain (avoir une chambre à air de rechange ou une rustine type agricole)

le secret ? jouer du démonte pneu au remontage avec les plus petites passes possibles pour pas forcer et donc pas prendre le risque de déchirer le pneu  (tu places le demonte pneu juste apres celui engagé, limite ils se touchent)

truc appris par un mecano espagnol lors d'une transpy avec crevaison

avoir une petite béquille type enduro pour soulever une des 2 roues ; il existe des demonte pneu bihr alu avec une clé à une extrémité (prendre celle pour l'écrou de tes roues)

et s'entrainer (en mode pampa) avant de partir

https://www.youtube.com/watch?v=lBAJPaAp4KA

à 4', cette façon de mettre la valve avant de rentrer les flancs facilite les choses
ici les pneus sont souples donc pas tres compliqué

Et pourquoi tu ne veux plus de Bib mousse ? Si tu roules beaucoup sur route je peux comprendre mais sinon c'est vraiment top comme système : t'as qu'à rester dans les chemins et basta !! Remarques que même sur l'autoroute il y a très souvent des  chemins qui longent.....    

Bon je sais ça ne fait pas avancer le shmilblick ma réflexion ! Mais c'est vrai que c'est tellement pratique et rassurant par rapport à la galère de changer la chambre , ça mérite bien quelques sacrifices !

Faire du tout terrain (ou du "Of road" pour être "in" ) c'est risquer la chute et la crevaison donc un minimum de savoir faire pour entretenir - réparer sa machine soi même c'est quand même la base il me semble.

Pas le choix en trail: il faut pouvoir être un minimum autonome et ce minimum, c'est savoir réparer une crevaison.

Que ce soit avec une chambre ou tubeless, il faut s'entrainer.
Avec un peu d'habitude, la réparation se fait très vite et avec une chambre, on est reparti au bout de 20 minutes.

Je déconseillerais les produits anti-crevaison, ça ne fonctionne pas sur des trous importants, dégueulasse tout l'intérieur,... M'enfin je peux me tromper et c'est peut-être utile en Tubeless.
Mais, je pense que ça ne rebouche pas plus qu'un trou de ronce...

Pour le coup, on est sorti hier avec un pote. J'ai zappé de prendre mon matériel, je dis à mon pote que l'on faisait une petite sortie donc qu'il ne s'embête pas à prendre son matos et comme par hasard, crevaison au bout de 25km...
Je ne t'explique pas les boules que j'avais!! Sortie terminée au bout de 25km et retour en remorque tandis qu'avec le matériel, on serait reparti 20 minutes après..

Tout à fait d'accord avec vous ! Mais on est pas tous doué de nos 10 doigts malheureusement ! Et pour celui qui a 2 mains gauches (comme moi ) ça peut même être carrément dangereux !  Bien sûr , lorsque je partirai seul faire le tour du monde par les chemins en autonomie je serai bien obligé de m'y mettre mais d'ici là si je peux éviter...       

Pour les crevaisons, ce raisonnement peut passer mais si tu ne sais ni chasser, ni pêcher, ni cueillir, alors laisse tomber le tout terrain ;)

manuz a écrit:

Le Mich a écrit:

je redoute toujours autant la crevaison QUE FAIRE ?

apprendre vraiment à changer la chambre à air sur le terrain (avoir une chambre à air de rechange ou une rustine type agricole)

le secret ? jouer du démonte pneu au remontage avec les plus petites passes possibles pour pas forcer et donc pas prendre le risque de déchirer le pneu  (tu places le demonte pneu juste apres celui engagé, limite ils se touchent)

truc appris par un mecano espagnol lors d'une transpy avec crevaison

avoir une petite béquille type enduro pour soulever une des 2 roues ; il existe des demonte pneu bihr alu avec une clé à une extrémité (prendre celle pour l'écrou de tes roues)

et s'entrainer (en mode pampa) avant de partir

https://www.youtube.com/watch?v=lBAJP

à 4', cette façon de mettre la valve avant de rentrer les flancs facilite les choses
ici les pneus sont souples donc pas tres compliqué

Salut je n'ai pas envie de me faire c.... j'ai toujours monté mes pneus et bibs seul mais sur le terrain !!!! donc ce sera bibs mousse Michelin et autre question sur mon petit trail un gripster est- il nécessaire ?
Merci pour vos avis

Ben a écrit:

Pour les crevaisons, ce raisonnement peut passer mais si tu ne sais ni chasser, ni pêcher, ni cueillir, alors laisse tomber le tout terrain ;)

Bon après il faut tout de même rappeler que ceux qui crèvent sont souvent ceux qui manquent de technique.
Quand tu maîtrises, tu ne crèves pas. ( ou alors des tout petits trous)

perso c'est pas trop un soucis de 2 mains gauches, je change les courroies de ma Ducat et bricole tout seul une de mes voitures; démarreur, radiateur, pompe à eau et distri, alternateur, moteur de direction assistée, bobine d'allumage, j'en oublie surement depuis 20 ans et pour finir la boite de vitesse et l'embrayage du coup, dans le sous sol avec des cordes et 2 crics en dessous... oui c'est sport!!... oui c'est une m...e!..enfin un Peugeot 307 plus précisément en essence heureusement car sinon ce serait pire vue mes mini trajets. heureusement que ma BMW est bien plus fiable, une serrure électrique et un blocage de direction électrique remplacé par un émulateur en 15 ans.
bref, pour en revenir aux crevaisons, je ne fais que des petites ballades pas très loin de la maison (pour le moment) et je n'ai pas envie de me trimballer des outils pour réparer sur place (j'ai pas la place en plus pour le transport) alors qu'un bel atelier m'attend à la maison.
pis pour l'entrainement, on verra ça le jour où les pneus sont rincés.
Alors, pour mon cas, je pense qu'une petite bombe de chez Ipone et un mini gonfleur sont le top.
peut-être qu'un jour je planquerai 2 (ou 3 je sais pas combien il en faut?) démonte-pneus, 2 chambres  et quelques clés sous la selle pour le jour ou l'envie d'un roadtrip me prendra (mais je suis encore trop jeune   ) et je plussoie l'idée qu'il faut être un minimum McGyver pour l'aventure en moto et c'est ça qu'est bon aussi!

Les bombes anti crevaison ont tendance à se vider dans le sac.
Je préfère la slim.

Il fût un temps où pour partir au raid de l'amitié y avait des selections, avec footing et démontage et remontage de la chambre à air. Faire partir presque plus de 200 motos, si chaque fois faut aider les concourrents, on s'en sort pas. C'était dans les années 1990.
Cela me semble une bonne base, tout comme avoir un minimum de pharmacie. chose que j'ai pas.
On se fait souvent avoir sur les petites sorties sans matériel.Puis tout le monde n'a pas la chance de crever juste à côté de Bro7.

Tybian c'est quoi la slim? quand je recherche sur les sites motard, je tombe sur des jeans de d'jeuns  

Slime

=bike&cat_url_names[1]=sealants&url_name=tube-sealant]https://fr.slime.com/products/bike/sealants/tube-sealant.php?cat_url_names%5B0%5D=bike&cat_url_names%5B1%5D=sealants&url_name=tube-sealant

C'est un préventif anti crevaison.

Perso j'ai un nomousse avec mèches de réparation + compresseur, et du slime en préventif

@+

Tybian a écrit:

Ben a écrit:

Pour les crevaisons, ce raisonnement peut passer mais si tu ne sais ni chasser, ni pêcher, ni cueillir, alors laisse tomber le tout terrain ;)

Bon après il faut tout de même rappeler que ceux qui crèvent sont souvent ceux qui manquent de technique.
Quand tu maîtrises, tu ne crèves pas. ( ou alors des tout petits trous)

Pas faux MDR enfin c'est comme ceux qui te disent qu'il ne freine jamais

Ben a écrit:

Pour les crevaisons, ce raisonnement peut passer mais si tu ne sais ni chasser, ni pêcher, ni cueillir, alors laisse tomber le tout terrain ;)

Un rien radical maître

Un avis sur l'utilité d'un gripster au moins sur la roue arrière ? sachant que ma 300 Voge est un monstre de puissance

moi j'ai de l'anti crevaison dans les chambres à air (OKO) je roule depuis 6 mois avec un trous de clou dans le pneu avant
j'ai juste regonfler

Le Mich a écrit:

Ben a écrit:

Pour les crevaisons, ce raisonnement peut passer mais si tu ne sais ni chasser, ni pêcher, ni cueillir, alors laisse tomber le tout terrain ;)

Un rien radical maître

Un avis sur l'utilité  d'un gripster au moins sur la roue arrière ? sachant que ma 300 Voge est un monstre de puissance

L'intérêt d'un gripster c'est d'éviter que le pneu tourne autour de la jante et arrache la valve de la chambre (en roulant faiblement gonflé) et aussi il te permet de rouler crevé sans déjanter, avec un pneu très raide tu peux même faire quelques kilomètres si le pneu est mou ça tortille du cul.

A l'avant faut être un gros freineur pour faire tourner le pneu, et si pas de chance tu tape un rocher pile à l'endroit du gripster tu pinces la chambre.

A Barcelonnette, il y avait le stand Wheelsecure .
J'ai regardé le gars faire la démo et en installer sur des roues moto .
ça m'a paru très bien !
Il faut que ce soit lui qui l'installe avec son appareil .

(j'en ai toujours pas et je roule sans rien pour réparer , sauf un mini xiomi ... )