125 de voyages

blowfly a écrit:

désolé, je me suis mal exprimé...!
c'est la fourche d'origine le problème et la fourche de MSX une solution
je vous est pas mis de photos de l'adaptation, mais il y a quelque heurs de boulot

Effectivement, j'avais compris que la fourche de msx n'était pas adaptée... 
Tant mieux donc !
J'imagine que l'adaptation n'a pas dû être aisée.
Comment as-tu procédé ?

- j'ai rallongé l'axe de T de fourche de 25mm (coupé et ressoudé au TIG)
- j'ai rallongé les bouchons supérieur des tubes de fourche (tournage de rallonge et soudure sur les bouchon d'origine) +30mm
- déplacement du disque de frein de 10mm
- meulage de la buté de T de fourche (pour récupérer du débattement)
- adaptation de l'ancien garde boue et toutes les bidouilles qui vont avec

Bravo 

une petite mise à niveau pour faire comme les grandes
des pneus, à l'avant heidenau k46 2.75-17 et à l’arrière kenda k270 dual sport 3.5-17
et quelque watts de chez takegawa environ 1000

une petite amélioration...les cale-pieds
entre l'usure des caoutchoucs et le fait qu'ils ce tordes à chaque chutes, je les est coupés et refabriqué en inox

J'aurais mis le nylstop en dessous. Comme ça si tu le perds, t'as toujours l'écrou qui tient le cale-pied par gravité.

Je sais, c'est pas sensé se dévisser, mais on sait jamais.  

Sinon, belle adaptation!  

tu a raison!
je voulais mettre une goupille mais j'en avais pas en 8mm, j'ai donc tarauder mais du mauvais côté et le nylstop est en contre écrou
pas facile avec tous ces angles + le droite et le gauche...

blowfly a écrit:

tu a raison!
je voulais mettre une goupille mais j'en avais pas en 8mm, j'ai donc fileter mais du mauvais côté et le nylstop est en contre écrou
pas facile avec tous ces angles + le droite et le gauche...

Des fois, on fait pas comme on veut, on fait comme on peut!
Surtout avec ce qu'on a sous la main!  

en prévision d'un départ sur le TET 07 des hautes alpes à St Malo au printemps 
j'ai transformé un bout de polystyrène choc en support pour une Galaxytabacive3