Transalp 2023

Les premiers essais ......

https://www.emoto.com/essais/honda-transalp-750-10175.php

Cette moto va se vendre comme des petits pains. Polyvalente à souhait reste un usage off road qui demandera sûrement de revoir les amortisseurs. A 10500€ succes garantie

Je n'adhère pas du tout au design, mais ça c'est les gouts et les couleurs! Ce qui m'impressionne c'est le tarif, surtout dans le contexte actuel! chapeau

Pas mal cette nouvelle Transalp, j'aime bien, sobre et semble t'il une réussite.Bon par contre les pacs d'option, ça fait grimper le prix, beaucoup même.

Très bien placée en prix, en dessous de la T7 et avec 20 cv de + et de l'électronique en + ! Yamaha va peut-être réfléchir .....quoique c'est les chiffres de ventes qui font souvent le prix ! Bref bravo à Honda, une moto surement plus efficace et confortable que la T7 ... sur routes et c'est 95 % des utilisateurs. Par contre ils devraient embaucher des designers italiens !

Honda a un bureau de R&D à Rome qui est à l'origine de la nouvelle Hornet et de la Transalp il me semble.

Effectivement, côté look ce n'est pas vraiment ce qu'il y a de plus sexy !

je sors de chez honda et toujours aucune dates de sortie connu!

belle ? passe partout ? classique ? sans esbroufe ? peu importe pour moi, elle semble bien née, sans défaut majeur, polyvalente, équilibrée et homogène, avec un moteur largement suffisant et doté de caractère, c'est quand même le principal et elle n'est pas laide à vouloir se démarquer par des excentricités stylistiques souvent discutables. Evidemment on pouvait espérer un équipement de base un peu plus riche mais le prix a clairement conditionner sa fabrication pour un positionnement ciblant des volumes de vente importants. Alors on ajoutera les options et les équipement qui nous intéressent et on aura une bécane taillée pour une multitude d'usages et parée pour le voyage y compris à 2. Une honda qui ne se la pète pas mais qui donnera du plaisir longtemps. Si elle n'est pas orienté off road hard, elle passera bien dans les chemins, bien mieux que les pachydermes, pourquoi demander plus à un trail de 2 quintaux, pour les accros au tt y'à d'autres propositions plus adaptées, plus légères à la garde au sol plus adaptée mais moins polyvalent pour un usage quotidien. Mais c'est un trail grand public, pas une enduro déguisée, qui répond parfaitement à la définition de l'appellation.

Avant de vanter les qualité, les défauts et la polyvalence,attendons l'avis de propriétaires ayant une utilisation différentes road /off road road, 
afin d'avoir un avis plus objectif sur cette moto.

Préambule incontournable pour se faire un avis : l'essayer.
On peut lire de multiples avis positifs sur une moto ... et ne pas les partager après essai ! C'est du vécu.

Bah oui , mais il n'est pas interdit non plus , après avoir lu les essais et s'être fait sa propre opinion quant à l'esthétique et l'esprit dans lequel Honda a certainement conçu cette moto , de donner son point de vue faute de l'avoir essayée !

Et je donne aussi le mien : comme drf , comme la plupart des motos Honda , elle ira au plus grand nombre autant esthétiquement que techniquement , fiable , bien finie , sans esbroufe , garantie 5 ans et - nouveauté - un prix d'accroche très intéressant , quitte à ensuite se la faire à son goût et selon ses moyens ...

Le type même du trail polyvalent et passe partout , au propre comme au figuré , c'est ce qui fait sa force comme elle a fait celle des anciennes Transalp , du périph parisien au Ténéré en passant par la Mongolie ...

Pour ma part , j'irai l'essayer dès qu'elle sera disponible (mon concessionnaire évoque fin avril sans certitude absolue) et si elle correspond à ce que j'en attend , je l'échangerai vite contre ma machine actuelle qui manque de polyvalence ....

ludo51 a écrit:

Bah oui , mais il n'est pas interdit non plus , après avoir lu les essais et s'être fait sa propre opinion quant à l'esthétique et l'esprit dans lequel Honda a certainement conçu cette moto , de donner son point de vue faute de l'avoir essayée !

Et je donne aussi le mien : comme drf , comme la plupart des motos Honda , elle ira au plus grand nombre autant esthétiquement que techniquement , fiable , bien finie , sans esbroufe , garantie 5 ans et - nouveauté - un prix d'accroche très intéressant , quitte à ensuite se la faire à son goût et selon ses moyens ...

Le type même du trail polyvalent et passe partout , au propre comme au figuré , c'est ce qui fait sa force comme elle a fait celle des anciennes Transalp , du périph parisien au Ténéré en passant par la Mongolie ...

Pour ma part , j'irai l'essayer dès qu'elle sera disponible (mon concessionnaire évoque fin avril sans certitude absolue) et si elle correspond à ce que j'en attend , je l'échangerai vite contre ma machine actuelle qui manque de polyvalence ....

le mieux c'est quand même de l’essayer, après on peut toujours dire que l’essaie est souvent routier donc pas toujours fiable pour une utilisation off road.
 ( déjà ça permet d' avoir un ressenti,bon ou mauvais) après que ce soit la 650 ou  la 700 Transalp c'est pas mon truc. vu la configuration de cette nouvelle moto on ne peut pas comparer avec les anciennes, il y a un monde.

Pas encore essayé la transalp bien entendu mais la hornet pendant 2 h, et vu les qualités de la hornet, moto complètement aboutie, je ne vois pas comment Honda pourrait louper sa transalp.
J'irais l'essayer dès que possible par curiosité car pas de changement prévu avant un moment, ma tuareg me donnant beaucoup de satisfaction.

Ses atouts sont nombreux, beaucoup l'attendent avec impatiente. Autrement j'aurai aimé qu'elle ait un peu plus de débattement, mais ça écarterait sa vocation première, celle de la rendre le plus accessible possible. En dynamique, reste à savoir si la qualité des suspensions est dans l'air du temps.
L'avenir nous le dira.

drf a écrit:

Pas encore essayé la transalp bien entendu mais la hornet pendant 2 h, et vu les qualités de la hornet, moto complètement aboutie, je ne vois pas comment Honda pourrait louper sa transalp.
J'irais l'essayer dès que possible par curiosité car pas de changement prévu avant un moment, ma tuareg me donnant beaucoup de satisfaction.

pareil,j'ai hate d'essayer et en plus j'adore son look sur le papier,mais ce qui me chagrine ce sera son confort!!!! elle ne peut etre superieur a ma 1000 at qui est franchement pas top comparer a la tuareg660 (que j'ai essayer a chaud en descendant de ma 1000 )

Va y avoir du monde dans la file d'attente pour les essais !!!

Gillou14 a écrit:

Va y avoir du monde dans la file d'attente pour les essais !!!

j'ai mon ticket

J'aime bien l'idée d'avoir un prix bas (par ex ne pas inclure le sabot et pare mains) que chacun puisse choisir ses éléments (pas forcement chez Honda même si leur sabot est sympa). Sur la Tuareg, le sabot est à remplacer pour du hors goudron (et pareil les pare mains).
Ce qui n'est pas clair, c'est la masse de la moto. Je crois comprendre que c'est 208 kg à nue et sans carburant. Équipée et avec le plein, le risque d'un CdG haut (comme la T7) est grand et peu de précision lors des essais presse.
Elle ne me fait pas regretter l'Aprilia qui est bien conçue avec son poids moindre (au moins 15 kg), son reservoir "latéral" et donc CdG moins haut, son régulateur de vitesse et les Tubeless (et oui, pour certains ça compte !) mais ce sera un succès sans aucun doute.

Tamasheq a écrit:

Ce qui n'est pas clair, c'est la masse de la moto. Je crois comprendre que c'est 208 kg à nue et sans carburant. Équipée et avec le plein, le risque d'un CdG haut (comme la T7) est grand et peu de précision lors des essais presse.
Elle ne me fait pas regretter l'Aprilia qui est bien conçue avec son poids moindre (au moins 15 kg), 

j'ai lu partout que c'etait 208 plein fait

philcool a écrit:

j'ai lu partout que c'etait 208 plein fait

Un journaliste (Repaire des motards ?) a parlé de 208 Kg en ordre de marche (donc tous pleins faits sauf le carburant) … attendons les essais "France" et la fiche technique complète de Honda pour avoir le fin mot.
Si c'est 208 TPF c'est moins lourd à vide qu'une Tuareg (et une T7 qui est un peu plus lourde que l'Aprilia) et ce serait remarquable pour un 750 cm³ de 92 CV.

Tamasheq a écrit:

philcool a écrit:

j'ai lu partout que c'etait 208 plein fait

Un journaliste (Repaire des motards ?) a parlé de 208 Kg en ordre de marche (donc tous pleins faits sauf le carburant) … attendons les essais "France" et la fiche technique complète de Honda pour avoir le fin mot.
Si c'est 208 TPF c'est moins lourd à vide qu'une Tuareg (et une T7 qui est un peu plus lourde que l'Aprilia) et ce serait remarquable pour un 750 cm³ de 92 CV.

je chipotte ,mais sans essence ça marche pas

sur un gros essai allemand et italien c'etait avec essence...

en plus sur le forum italien de tuareg un gars a essayer la 750 (il a confirmer le poid equivalent a la 660 et il revendra pas sa 660 pour la honda,(a ses dires) finition/suspension/confort  en deça de l'italienne...

je sais pas et on verra bien

Pour info, TPF ou poids à vide sur la carte grise en G1 correspond au poids du vehicule en ordre de marche soit tous pleins faits

A priori, c'est bien 208 kg tous pleins faits. Du moins, c'est ce qu'on lit partout ... y compris sur le site honda.fr. On peut donc raisonnablement penser que c'est le bon poids et, effectivement, c'est plutôt bien placé vis à vis de la concurrence.