Kove 450 Rally sur le Dakar, point après 4 étapes!

Merci Phil

chelmi_ouest_coast a écrit:

Phil Dep a écrit:

Accroche-toi bien! Elles pourraient avoir les yeux bridés d'ici peu!      
Ça nous changerait des poils sous les bras... 

Pour aller visiter l'usine ça va être moins facile

Bah, dans toute ma vie, je n'en ai visité qu'une. Ducati à Bologne. Et pourtant, je n'en ai jamais eu...

Pas encore allé au Japon (c'est prévu dans quelques années) mais je n'ai que des japonaises dans le garage.
Remarque, pour aller au Japon, je peux toujours envisager une escale en Chine! C'est sur la route! 

Barong a écrit:

Merci Phil

Les infos en ce qui les concerne sont assez confidentielles et pas faciles à trouver...

Les British semblent déjà intéressés pour l'import et une chaine italienne YT a fait pas mal de vidéos sur eux. (moto.it, de mémoire).
Je ne serais pas étonné qu'ils se lancent dans l'import aussi. Il y a déjà pas mal de marques exotiques chez eux.
Je dirais aussi en Espagne, pour faire suite à Rieju.

A voir dans quelques mois.  

C'est ce qu'il me semble aussi en effet

Phil Dep a écrit:

chelmi_ouest_coast a écrit:

Les licornes pour le moment elles naissent au Portugal

 

Accroche-toi bien! Elles pourraient avoir les yeux bridés d'ici peu!      

Ça nous changerait des poils sous les bras... 

 

Salut ,
vous avez peut-être vu sur leur FB la recherche d'importateur en Europe dont la France bien sûr .

Sinon 53 CV c'est bien suffisant . Honda nous sortait sa CRF à 25 .. 

dxavier71 a écrit:

Salut ,
vous avez peut-être vu sur leur FB la recherche d'importateur en Europe dont la France bien sûr .

Sinon 53 CV c'est bien suffisant . Honda nous sortait sa CRF à 25
.. 

Merci, je ne savais pas qu'ils avaient une page FB!
Je regarde de suite! 


Edit:

Quand tu regardes l'origine des commentaires, c'est Espagne, Italie en très grosse majorité! Il y a des clients potentiels.
Aussi pas mal des US!
Quelques afficionados de l'hexagone, mais ça ne se bouscule pas, par contre... Méfiants...   

Il faudra attendre un ou deux ans que ça se mette en place pour avoir des retours concrêts, je pense.

Phil Dep a écrit:

Salut,

A part ce qu'ils ont avancé, c'est à dire un plan sur 5 ans pour gagner le Dakar, rien d'autre de précis.

Cette année, l'objectif était finir avec 3 pilotes. Réussi.
L'an prochain, 3 pilotes dans le top 20.
Dans 2 ans, un pilote dans le top 10.
Dans 3 ans, 3 pilotes dans le top 10.
Dans 4 ans, victoire.

Pas d'info non plus sur l'évolution des motos qui sont clairement un peu en dessous de l'ensemble.

Les engagements sur d'autres rallyes internationaux, ils n'en parlent pas pour l'instant.
Mais ça devrait sortir dans la foulée de la réussite de cette année. Les sponsors asiatiques devraient se manifester rapidement vu le résultat de cette année.

A suivre!

La réussite de cette année, qui en est une, c'était avant tout une question de moyen.. finir pour finir, si une "écurie" a les moyens, ce n'est pas non plus exceptionnel. La suite est beaucoup plus ambitieuse et soumise à aléas.

Si Thierry Charbonnier est avec eux , ce n’est pas pour rien !!!! Espérons que ce sera mieux que des asiawings ou autres !!!????

Taboo63 a écrit:

Si Thierry Charbonnier est avec eux , ce n’est pas pour rien !!!! Espérons que ce sera mieux que des asiawings ou autres !!!????

pas certain que ce soit la référence justement suite à ses autres "aventures" d'importateur 

Je parle bien d’ essayer de voir un jour ces motos chez nous , quand aux résultats en réels c’est autre chose . Surtout comme tu le soulignes cricri …..

Je suis aussi curieux et potentiellement intéressé pas leur concept.
Une bécane quasi rallye ready pour le client moyen, à un tarif abordable, ça interpelle.
Ah, oui, y a le côté chinois = camelotte... Ils vont mettre un moment à s'en débarrasser, c'est certain.
Mais je suis prêt pour une bonne surprise, vue leur motivation!

Sinon, ils cherchent toujours l'importateur pour la France...
Charbonnier est chargé de l'équipe compétition, d'après ce que j'ai compris. Il a peut-être appris de ses erreurs passées.

Donnons-leur 2 ans, on pourra donner un jugement propre après.
Je hais les à-priori de tous poils...  

Malgré tous les succès des Kamaz et des Tatra, en camion, on en voit pas sur nos routes. .. Regardes le nombre de victoires sur le Dakar.
Faut relativiser.  Tout comme Peugeot et Citroën, qui n'avaient pas de véhicule dédié dans cette catégorie.
Toyota c'est est bien sorti.
Entre une victoire et un succès commercial, y'a de la marge.
Certains en on besoin, d'autres peuvent s'en passer...

Kamaz et Tatra sont des grosses ventes en Inde et dans bien des pays de l'Est.

Ils se foutent de l'Europe et de ses possibles retombées. Le marché, ils l'ont déjà!

C'est juste de la pub pour l'image de marque.

Faut pas raisonner seulement en référence à l'Europe. L'Europe est un tout petit marché.

Les Kamaz roulent et se vendent partout en Russie, on compare au marché potentiel en Europe avec ses normes drastiques?

On n'est pas tous seuls sur la planète...

salut
voila elles arrivent la std a 9999 euros norme euro5 la rally a 14900euros mais pas homologué
https://www.leboncoin.fr/motos/2291114248.htm
distribue par TRC RACING  https://www.facebook.com/TRCmotos/

La vache , ça n'a pas traîné...

Sur le site anglais déjà mentionné, ils parlent de vidange tous les 3 000 miles (4 500km) et jeu au soupapes tous le 5 000 miles (8 000km).
Ils ont une page FB également.

Phil Dep a écrit:

Sur le site anglais déjà mentionné, ils parlent de vidange tous les 3 000 miles (4 500km) et jeu au soupapes tous le 5 000 miles (8 000km).
Ils ont une page FB également.

Sur le lien LBC mentionné "L’intervalle d'entretien moteur est de 5000 km".  Le prix est la moitié d'une KTM 450 RFR....

C'est confusionnant tout ça! 

Après avec 1.6 l d'huile dans le carter, le 690 c'est tous les 10 000 km avec le jeu aux soupapes (même si je vidange tous les 5000 km). Donc dans la norme avec les 5000 km. Elle a une belle gueule cette moto et si KTM abandonne le mono en 690 pour un bi d'origine chinoise, ils auront un boulevard devant eux.

Oui, ça se tient.  6000km auraient été mieux, mais bon.

Dommage que sur la version homologuée, il n'y ait que 15L...
A l"EICMA les Italiens avait montré 2 variantes de la version homologuée, une avec 15 et une avec 31L en plus de la Rallye.
Bon, il y aura peut être un kit pour améliorer ça.   
On est déjà en train de chipoter sur des détails alors qu'on ne l'a pas encore vue... 

J'ai aussi vu une page FB sur la Kove chez les ricains. Elle intéresse du monde cette bécane!

Sur le site UK deux versions homologuées apparemment, comme à l' EICMA donc , une avec 31 L selle haute et plus de débattement et la version 15 L mois haute de selle et moins de débattement (260 mm quand même !)

Oui, j'ai vu ça.
L'annonce sur LBC, ils veulent peut-être pas s'emmerder avec 2 versions de l'homologuée?
Ou limiter les coûts d'importation dans un premier temps?
Quitte à élargir la gamme si le succès est au rendez-vous...  

10000€ la version homologuée 145kg à sec réservoir de  15L 50cv qui signe le bon de commande?

je pense que certains von se précipités surtout a ce tarif