Norden 901 Zolive38

Ma Norden va avoir 1 an déjà, 19000km sans soucis, et quelques ajustement pour qu'elle soit à ma main.
Je l'utilise pour faire de la route et occasionnellement du chemin facile. 

Les équipementiers avaient peu d' accessoires à proposer l'année dernière, donc cela n'a été évident de la modifier pour partir en Grèce via l'Albanie en juin 2022. 
Heureusement cette moto a 80 à 90% des pieces commune avec la KTM 890 adventure.
Donc le adaptations sont:
- Protection haute Motea (Norden 901)
- Protection Basse Givi ( KTM 890 Adv)
- Support valise Givi ( KTM 980 Adv)  ( il a fallut baisser la position de l'échappement de 1.5cm pour que cela passe)
- Support Top Caisse GIVi (creation d'un renfort d'adaptation sur la platine)  
- Cales pied modifiés ( 2cm plus bas pour avoir les jambes moins pliées)
- fabrication d'un support sacoche reservoir sur le bouchon d'essence
- Support GPS 
- extension de la bulle 
- graisseur de chaine 
- alarme
- écran anti chaleur latéral

Jolie machine et bien équipée de surcroît 

Bel outil !
Le "physique" est particulier mais ne me déplait pas.

Avec tous ca elle est prete pour faire des tonneaux du devrais la préter a TOM BARRER      

tu l'as enfermé dans une cage en ferraille cette NORDEN

Oui, car les plaques alu qui protègent le reservoir sont minces, j'ai fait une chute à l'arret, et le prix de la plaque alu et du plastique en nid d'abeille qui est derriere équivaut au prix des barres Givi KTM.
De plus je suis un peu sur la pointe de pied donc je protege.

Très chouette moto !
Si je ne voyageais pas systématiquement en duo, c'est cette moto que j'aurais achetée !
C'est vraiment juste une des raisons pour laquelle je roule en GS 1250.

Je n'aurais peut-être pas mis autant de crash bar, mais ça, c'est une question goût …

J'avais même fait des projet pour la repeindre. J'aime vraiment pas les motos en noir, trop banal,
en plus, maintenant, chaque fois qu'un type veut personnaliser sa moto, il la repeint en noir ! 

Chez BM, ils en arrivent même à faire des "quadruple black" !!! … 

Donc, le noir ??? … 

Du coup, j'avais fait un projet au couleur des Husky Enduro des années 80 
et un projet en "Rouge", car les rouges vont mieux, c'est bien connu !!! … 

Zolive38 a écrit:

Oui, car les plaques alu qui protègent le reservoir sont minces, j'ai fait une chute à l'arret, et le prix de la plaque alu et du plastique en nid d'abeille qui est derriere équivaut au prix des barres Givi KTM.
De plus je suis un peu sur la pointe de pied donc je protege.

A ce sujet, j'ai des amis à qui KTM avait prêté deux 790 pour faire un voyage par les pistes dans les pays de l'Est.
Première chose dans leur préparation, fatalement, ils ont voulu mettre des protections autour du bas des réservoirs.
KTM leur a dit que c'était la seule chose qu'il leurs interdisait strictement car justement, ils voulaient prouver que le réservoir était quasi invulnérable !
Et, comme de fait, malgré plusieurs chute, ils n'ont connus aucun soucis !

Phernotte a écrit:

Zolive38 a écrit:

Oui, car les plaques alu qui protègent le reservoir sont minces, j'ai fait une chute à l'arret, et le prix de la plaque alu et du plastique en nid d'abeille qui est derriere équivaut au prix des barres Givi KTM.
De plus je suis un peu sur la pointe de pied donc je protege.

A ce sujet, j'ai des amis à qui KTM avait prêté deux 790 pour faire un voyage par les pistes dans les pays de l'Est.
Première chose dans leur préparation, fatalement, ils ont voulu mettre des protections autour du bas des réservoirs.
KTM leur a dit que c'était la seule chose qu'il leurs interdisait strictement car justement, ils voulaient prouver que le réservoir était quasi invulnérable !
Et, comme de fait, malgré plusieurs chute, ils n'ont connus aucun soucis !

Concernant les reservoirs, en 2019 il y a eu des tests maison réalisés en Afrique du sud avec des 790 R. Les essayeurs ont abimé les protections basses des reservoirs (qui se changent avec 3 vis pour une somme derisoire ). Par contre, ils n'ont pas percé ces reservoirs.

av a écrit:

Concernant les reservoirs, en 2019 il y a eu des tests maison réalisés en Afrique du sud avec des 790 R. Les essayeurs ont abimé les protections basses des reservoirs (qui se changent avec 3 vis pour une somme derisoire ). Par contre, ils n'ont pas percé ces reservoirs.

C'est bien ce que j'avais comme renseignements …
Je trouve l'idée géniale d'avoir descendu le poids du réservoir aussi bas ! … 
Vraiment une super moto !
Mais je préfère la Norden à une KTM … 
La KTM est plus exclusive TT et la Norden, plus confortable et plus polyvalente je trouve …

Merci pour vos retours, effectivement la plaque alu a dégusté lors de la chute, mais la contre plaque en nid d'abeille était intact, cela doit être prévue pour résister.

Le soucis c'était la disponibilité des pieces, j'ai attendu 2 mois et demi pour les réceptionner.
J'espere que maintenant c'est moins long. 

Aussi, sur une moto neuve cela m'a contrarié un peu.

Si il y avait des plaques en fibres, je les mettrais à la place, et j'enleverais les barres inférieures.

Sympa les essais de covering en bleu et en rouge 

Phernotte a écrit:

Du coup, j'avais fait un projet au couleur des Husky Enduro des années 80 
et un projet en "Rouge", car les rouges vont mieux, c'est bien connu !!! … 

Très sympa , beau travail.

leroudani a écrit:

Phernotte a écrit:

Du coup, j'avais fait un projet au couleur des Husky Enduro des années 80 
et un projet en "Rouge", car les rouges vont mieux, c'est bien connu !!! … 

Très sympa , beau travail.

Ça vient de chez PKS https://www.pkstickers.com/
Ils font du custom total sans être hors de prix.

atprod a écrit:

tu l'as enfermé dans une cage en ferraille cette NORDEN

Un sabot bien enveloppant comme l'AXP fait aussi bien le boulot je pense, et nettement plus discret.

Bonjour
Nouveau sur le forum et propriétaire d’une Norden,
Je voulais savoir si la crash bar haut est vraiment nécessaire ou si le crash bar bas et les protections de guidon ne suffisent pas?
Merci

Salut,  j'ai fait le choix d'un sabot costaud et enveloppant plutôt que de crashbars bas.
Mais comme tu peux le voir ci-dessus,  j'ai mis des hauts en plus des protect de mains/leviers.
Chacun fait comme il sent.
Mais ceux du haut ont déjà touché,  donc ...

Ok merci
Sur la mienne j’ai le sabot de l’expédition et des crash-bars bas sw-«motech
Je ne trouve pas de crash-bars haut chez sw. Je ne sais pas quel modèle peut s’adapter avec ce que j’ai déjà?
Sur les photos des sites marchand j’ai l’impression que le haut et le bas sz fixent au même endroit! Suis un peu paumer et chez ktm ils ne savent pas!!!!

Pas au top ton concess !

Ma Norden 901 avait 50000km (en moins de 3 ans) j'ai changé pour une nouvelle Africa Twin 2025.
Cette Norden n'a pas eu de soucis, juste une batterie neuve, des plaquettes des pneus et des vidanges.

j'ai repris une CRF 1100 pour :
- son moteur plus agréable et plus coupleux en bas régime
- La boite DCT 
- la finition globale
- ses qualités de routière
Aussi, l'envie de revenir chez Honda pour la fiabilité et la longévité des moteurs. 

La Norden avait aussi des avantages
- son centre de gravité plus bas 
- plus maniable à basse vitesse
- son poids inférieure

donc remise à zéro et rodage.

Ah oui ... le poids ne t'effraie donc pas trop.
Question d'utilisation et de gabarit du bonhomme !

Perso, je suis passé sur plus léger, 690 !

je fais trop peu de TT, ma transalp fera du TT à l'occasion, et la CRF de la route.