kove 450 standard

bonjour tout le monde
je croit que c'est européen car les ITALIENS sont dans le même cas a priori , livraison décembre 2023 ou janvier 2024
pendant ce temps là les ricains et anglais roulent avec !!! encore quelques mois de patience
j'ai vu sur une vue éclaté du réservoir arrière qu'il y a un petit tuyau court event c'est pas top pourquoi pas avoir mis cet event sur
le bouchon du réservoir ?

La tienne est peut être dans les 4 qui partent pour le rallye du Maroc ...aujourd'hui

Salut CETORI
non la mienne c'est une 450 RALLYE STANDARD HAUTE et l'homologation sera terminer vers le 15 novembre !
La vrai rallye n'est pas homologué pour la route !
la version  standard que j'ai commander fait la même hauteur que la vrai RALLYE et 3cv de moins
la RALLYE a la ligne complète titane , visserie titane et araignée carbone avec dérouleur ico et 54cv
tu a pu les voir dans les fourgons ?

Oui , ils en ont montré une avec un gros drapeau chinois collé sur la bulle , la n° 129 .
le jeune a pas voulu que je fasse une tof , parce que c'était un peu en b*rd*l !

C'était TRC racing de Clermont !

J'en ai vu une à Barcelonnette , à L'AAMF .

Salut CETORI
J'ai précommander la mienne justement a CLERMOND chez MR CHARBONNIER
tu en pense quoi de cette bécane de visu ?

Oui , c'est lui !

à voir , elle est très belle (pour moi mais chacun ses gouts) 

ça fait pro , bécane de rallye , comme en photo .

Elle est encore un peu lourde pour mon age ...

salut et merci CETORI
je suis pas sur qu'elle soit beaucoup plus lourde que la HONDA 300 CRF L

salut a tous

on a un retour sur le plan d’entretien de cette kove 450 ?
de plus j'ai l'impression que l'on a rien pour contrôlé le niveau
huile ni jauge ni hublot

jobric a écrit:

salut et merci CETORI
je suis pas sur qu'elle soit beaucoup plus lourde que la HONDA 300 CRF L

Je pense qu'il va y avoir des surprises lorsque la version homologuée euro 5 va arriver (ou euro 6, je sais plus)

Ils la donnent pour 145 kg sans les fluides : cela me parait très léger pour un 450 avec une fourche maousse costo , 2 radiateurs ( huile et eau) et une tour de navigation le tout avec ABS .

je pense qu'elle va plutôt tourner autour des 170 plein fait ( avec une 15aine de litre )
Il faut bien voir sur la présentation la petite phrase : 
Les caractéristiques techniques et esthétiques du modèle sont sujettes à modification sans préavis

J'aimerai me tromper

Dans tous les cas cela sera certainement une très bonne bécane.... pour 10 000 euros

chris33 a écrit:

Ils la donnent pour 145 kg sans les fluides : cela me parait très léger pour un 450 avec une fourche maousse costo , 2 radiateurs ( huile et eau) et une tour de navigation le tout avec ABS .

Ca parait pas délirant, ma CRF en config d'origine euro4 ça doit etre 120kg sans les fluides, 25kg pour des réservoirs arrière, une tour de nav et un radiateur ça le fait?

Nener a écrit:

chris33 a écrit:

Ils la donnent pour 145 kg sans les fluides : cela me parait très léger pour un 450 avec une fourche maousse costo , 2 radiateurs ( huile et eau) et une tour de navigation le tout avec ABS .

Ca parait pas délirant, ma CRF en config d'origine euro4 ça doit etre 120kg sans les fluides, 25kg pour des réservoirs arrière, une tour de nav et un radiateur ça le fait?

Elle ne fait que 120 kg la CRF ?
Il me semblait avoir lu quelque part 145kg

EDN a écrit:

Nener a écrit:

chris33 a écrit:

Ils la donnent pour 145 kg sans les fluides : cela me parait très léger pour un 450 avec une fourche maousse costo , 2 radiateurs ( huile et eau) et une tour de navigation le tout avec ABS .

Ca parait pas délirant, ma CRF en config d'origine euro4 ça doit etre 120kg sans les fluides, 25kg pour des réservoirs arrière, une tour de nav et un radiateur ça le fait?

Elle ne fait que 120 kg la CRF ?
Il me semblait avoir lu quelque part 145kg

131 (vrais) kg TPF d'origine, donc selon la définition de "sans les fluides" ça doit etre à peu près ça: 120-125kg.

Quoi qu'il en soit, les 4 Kove sont là, toujours en course ce soir... Classements de l'étape du jour : 15, 18, 30, et 46eme... Les pilotes français  THERIC et FLICK devants

Bonsoir,

Je ne sais pas si cette vidéo a déjà été postée... Quoiqu'il en soit, elle devrait rassurer Jobric.

https://www.youtube.com/watch?v=cT6R9RGK2Lk&ab_channel=ChuckHarder

bonsoir tout le monde
t'inquiète pas je suis rassurer ! sur face de bouck y a un ANGLAIS qui fait un tour d'europe avec sa KOVE 450
il en est très très content , après c'est sur pour un pur enduriste elle a rien a voir avec une 500 EXC.

jobric a écrit:

bonsoir tout le monde
t'inquiète pas je suis rassurer ! sur face de bouck y a un ANGLAIS qui fait un tour d'europe avec sa KOVE 450
il en est très très content , après c'est sur pour un pur enduriste elle a rien a voir avec une 500 EXC.

j'allais vous le dire, ce qui serait le plus rassurant, c'est qu'un particulier lui colle 3O OOO km de file comme @sebti, histoire de voir comment elle vieillit face au temps. Ce serait plus intéressant que les modestes retours que l'on peut voir, après il est encore un peu tôt. Les premiers longs essais ne devraient plus tarder.

pour la fiabilité ce petit moteur est déjà connu et il fonctionne très bien donc pour le moteur pas de soucis ! a voir le reste
de la conception de la moto mais y a pas de raison ! de toute façon y a aucune moto qui sort 100% top alors elle aura
des défauts comme les autres. Je pense qu'elle sera dans le prochain magazine TRAILS ADVENTURE de novembre
j'attend surtout de la voir en vrai dans mon garage

bonjour a tous

voila c'est fait :

La KOVE 450 RALLY Standard vient d'être homologuée pour l’Europe en L3e-A2, donc les premières livraisons auront bien lieu en Janvier 2024 sauf retard de production !!!

Dommage qu'elle ne soit pas dans la catégorie L3e-A2E exempté du CT càd catégorie enduro.
C'est le genre de moto qu'on aime bien upgrader.
48 cv max alors finalement ?

etinag a écrit:

Dommage qu'elle ne soit pas dans la catégorie L3e-A2E exempté du CT càd catégorie enduro.
C'est le genre de moto qu'on aime bien upgrader.
48 cv max alors finalement ?

avec le fourbi que vas etre le controle technique !!! meme les enduro devrons
le passer sauf si tu es titulaire d'une licence !!!! on marche sur la tete dans ce pays
donc la denomination CG importe peut

volpone a écrit:

etinag a écrit:

Dommage qu'elle ne soit pas dans la catégorie L3e-A2E exempté du CT càd catégorie enduro.
C'est le genre de moto qu'on aime bien upgrader.
48 cv max alors finalement ?

avec le fourbi que vas etre le controle technique !!! meme les enduro devrons
le passer sauf si tu es titulaire d'une licence !!!! on marche sur la tete dans ce pays
donc la denomination CG importe peut

Tu es sur ?

Entendu hier aux infos : les enduros seront exempté du CT ...

etinag a écrit:

volpone a écrit:

etinag a écrit:

Dommage qu'elle ne soit pas dans la catégorie L3e-A2E exempté du CT càd catégorie enduro.
C'est le genre de moto qu'on aime bien upgrader.
48 cv max alors finalement ?

avec le fourbi que vas etre le controle technique !!! meme les enduro devrons
le passer sauf si tu es titulaire d'une licence !!!! on marche sur la tete dans ce pays
donc la denomination CG importe peut

Tu es sur ?

Entendu hier aux infos : les enduros seront exempté du CT ...

he bien j'espere mais se qui est dit dans le decret c'est pas ça !!!
ensuite vu qu'il sont totalement ignorant sur le sujet on verra
en avril