Pneus Michelin Anakee-wild 890R

Salut à tous. 

Je n’ai pas une très grande expérience des trains de pneus sur un maxi-trail. Mais je voulais vous faire part de mon retour sur les pneus 50/50 de chez Michelin. 
Tout d’abord, j’avais les mitas d’origine sur la moto j’en étais satisfait sur le bitume et aussi dans les chemins. Je pensai reprendre la même chose mais avec l’hiver la boue le gras la neige et le verglas. Je me suis dis que j’allais monter des pneus plus typés tout terrain. J’avais peu d’espoir sur l’efficacité des pneux 50/50 dans les chemins boueux et gras de part chez moi. Je pensai monter des trailmax de chez Dunlop problème de dispo lors de la commande chez Dafy et je trouvais le dessin de ses pneux un peu moins typé offroad. J’ai donc monté fait monter des Michelin sur ma moto, il y’a 3 semaines. Et je suis très agréablement surpris de l’efficacité de ses pneux sur route et surtout en chemins. J’ai pris des chemins que je n’aurais pas osé prendre avec les mitas. Lavant est précis et il décroche gentiment sans mauvaise surprise l’arrière tracte efficacement. Les parties boueuses ne sont plus un problème je suis monté dans des grimpettes bien grasse. Et surtout j’ai pu rouler dans la neige verglacée et monter jusque là tour matagrin à Violay. 
J’adore ses pneux et je redécouvre des capacités très agréable sur la 890. Voilà je voulais vous faire un petit retour car je trouve ses pneux très efficace.

Pour compléter : sur route mouillée, je les ai trouvés meilleurs (de loin) que les Karoo 3 d'origine de la 790R, avec lesquels je me suis fait peur une ou deux fois sous la pluie froide.
... et j'ai été agréablement surpris de la longévité des Anakee Wild.

J’avais un peu peur pour la longévité tu me rassures un peu. Et sur le mouillé je peu pas dire car peu importe les pneus je roule tout doux, tout doux sur la route.
Et quels pressions tu leurs mets ? Moi j’ai mis 2 bar avant et arrière pour la route comme pour les chemins. Après je pense que si je fait plus de route je mettrai plus car à cette pression sur route c’est bruyant je trouve.

Bah, rien de révolutionnaire : comme le manuel dit. 2.4 sur route (voire 2.5) et 1.8 hors route (voire 1.7)... mais c'est pas bien gras dans mon coin.

Petit retour très positif pour ma part après quelques centaines de kilomètres sur une 890 ADVR.
Ma monte mixte de prédilection jusqu'à maintenant était plutôt un Motoz Rallz à l'arrière, et un Motoz Enduro IT devant ou Dual Venture selon le programme, mais je voulais cette fois conserver un meilleur comportement routier (je n'ai plus de voiture, ceci explique cela).

Comparés au Mitas Enduro Trail + d'origine (qui sont plus ou moins des 07), y'a pas photo en tt : ce ne sont pas des enduro medium (faut pas rêver non plus !), mais l'avant est sécurisant et prévisible partout (l'avant des Mitas ne vaut vraiment pas grand chose dans le gras, l'herbe humide ou dans le sable), l'arrière tracte mieux, et ça fait du bien d'avoir un peu de grip en latéral ! Mais tout cela était assez prévisible. C'est surtout sur route, pour le coup, que je les trouve fabuleux pour des crampons. Vraiment excellents sur le sec, et relativement incroyables pour ce type de pneus sur le mouillé (tu peux même envoyer l'avant dans le ciel sous la pluie !). Et ils ne sont pas bruyants comparés au Rallz par exemple.

Par contre, je pense que l'arrière ne va pas durer très longtemps (3500, 4000, 4500 ? Comme un Rallz en gros, je verrai bien…). En tout cas, pour l'instant ce sont parmi les meilleurs pneus vraiment mixtes que j'ai testé en matière de polyvalence.

Ben a écrit:

Pour compléter : sur route mouillée, je les ai trouvés meilleurs (de loin) que les Karoo 3 d'origine de la 790R, avec lesquels je me suis fait peur une ou deux fois sous la pluie froide.
... et j'ai été agréablement surpris de la longévité des Anakee Wild.

Les Karoo 3 pour le coup je crois que ce sont les pires pneus mixtes que j'ai jamais testés !
Sur route comme en chemin je ne les avais vraiment pas aimés, et en plus l'arrière ne durait pas du tout.

J'ai eu des Anakee Wild sur une Tiger 800. Très bon compromis mixte, en effet. Par contre, durée de vie limitée... Je leur préfère les Motoz Rallz de ce point de vue.

Oui c’est vrai

Je trouve les Motoz particulièrement chers !

Bonjour je me glisse dans votre conversation bien que notre pratique diffère sensiblement. A l’achat à 23 k km, mon drz etait en tkc 80 conti, déjà montesxet qui avait servi un certain temps sans précision. J’ai roulé avec eux qlq 2000km avant de virer l’arrière pour un tracker car je ne fait quasiment pas de goudron . Le tkc AR va à la dechetterie alors qu’il a encore du potentiel, L’avant toujours en tkc. A 30k km je remets un tracker à l’arrière et pour plus d’adhérence je change aussi l’avant. Le tkc est encore viable, il a fait avec moi 7000 bornes et n’était pas neuf. Une solution pour vous ? surtout que le prix est très abordable

J’ai pas essayé d’autre pneu sur le 890 que mitas E07 et Michelin et Michelin anaakee wild. Et vraiment le comportement de la moto est différent. C’est surtout ce que je voulais mettre en avant car quand tu débutes dans les chemins et que tu as pas les bon pneus la moindre difficulté doit être anticiper je me suis tanké avec les mitas dans un faux plats en herbe à labourer le terrain pour en sortir au même endroit avec les Michelin ça passe et ça te retourne la l’herbe tellement ça tracte. Pour un pneu 50/50 j’ai trouvé ça extra et je ne pense pas aller vers un profil de pneux 80/20 comme je le pensai