Dakar 2024 et Kove.

Vu que c'était un peu calme et court, j'ai traîné un bon moment sur la page FB Kove USA pour creuser un peu le sujet des différences des deux modèles engagés.

450 EX (2024) et 450 Rallye (2023). L'admin du groupe (Gary Goodwin) en sait long sur le sujet et semble bien connaître l'équipe. Il mentionnait dans un de ses commentaires attendre un coup de fil des mécanos pour savoir la cause de la casse de Mason Klein... Importateur, concess déjà badgé Kove?

Bon, question motos, voilà ce que j'ai pu glaner:

La 2023 est basée sur un 450 Zongshen modifié (double arbre à came) mais base connue et utilisée sur pas mal de motos chinoises. 51 ou 55cv pour 145kg.

La 2024 est totalement nouvelle avec un moteur créé entièrement par Kove. Le R&D et les tests seraient commencés depuis 5/6 mois seulement!
Et les tests auraient été réalisés en automne et hiver. Pas tout à fait les mêmes conditions qu'en Arabie Saoudite...

Le moteur donnerait maintenant 65cv et le poids serait tombé à 128kg. Il le compare à une KTM qui selon lui donnerait 72cv pour 137kg.

Evidemment, questions tests et fiabilité, Kove est loin...

Juste une remarque question du modèle 2023, cette année, rien à signaler sur ces modèles qui ont été fiabilisés depuis le dernier Dakar.
La seule qui a abandonné, c'est parce que le pilote (Xavier Flick) est tombé et s'est fracturé le poignet.


Bon, voilà, voilà pour le moment.

A demain!

Les clients français qui ont precommandés leur machine en 2023 recoivent quoi comme moteur en 2024 ?

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https://www.youtube.com/watch?v=6FMym4n1mbA

Mason Klein a 5.38. Rien qu'a voir sa tête, on comprend la déception.

Étonnant quand même cette histoire de nouveau moteur. Ils auraient dû tout simplement copier le moteur KTM ou mieux encore le moteur Honda: testé et fiabilisé. C'est quand même leurs points forts de copier non ?

Il y a un résumé quelque part de qui a pris des pénalités et pour quelle raison ? pas mal de 15 minutes de pénalités je vois chez les pilotes et ça peut être soit un changement de moteur soit sonomètre ou autres.

Pour la regle

Les pénalités
Tout non-respect des textes du règlement dont les pénalités ne sont pas mentionnées fera l'objet d'un rapport au Directeur de Course et le Jury International jugera de la pénalité à infliger.
Des pénalités sportives sont appliquées aux temps des Secteurs Sélectifs et les autres pénalités en temps sont appliquées au Classement Général.

• Compétition : non-conformité administrative ou technique du véhicule, équipement sécuritaire défectueux, waypoint manqué…
  

 

• Sécurité routière : non-respect du code de la route
  

Les pénalités peuvent être sportives (pénalités horaires, disqualification) ou financières ; toutes les amendes seront versées à une association caritative.

https://www.dakar.com/fr/univers-dakar/lacourse
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D'après ce que j'ai pu lire, c'est pour exces de vitesse en liaison.

Je voulais parler de ça (trouvé sur le "réglement dakar" en pdf) 

Longue liaison mais étape courte:



AVB loupe la perf du jour d'un cheveu. Mais on entre dans l'Empty Quarter, royaume des dunes où il excelle, bon présage!

Chez Kove, les 2023 toujours à l'arrivée, avec Theric toujours dans le top 30 aussi bien au scratch qu'au général.

Pour les 2024, on notera le carton de Klein qui signe un joli 5e en partant 56e. Même s'il n'a pas dû trop forcer sur la nav, faut les remonter ceux de devant!
Filez lui une moto fiable, et il jouera la gagne ce gamin! 

Sunier semble plus à l'aise et se remettre de sa blessure, bonne 38e place au scratch.

Ça doit remonter le moral à papa Zhang tout ça! 

Pour les autres, ben ce sont mes chouchous, et j'aime bien les voir continuer sans bobos. 

A demain pour les 48h dans les dunes avant le jour de repos bien gagné!

Phil Dep a écrit:

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Ça doit remonter le moral à papa Zhang tout ça! 

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Ca m'étonnerait. Mis a part Mason qui fait des performances quand sa machine veut bien fonctionner, les autres méritent leur position à la vue du classement général journalier . Mais MASON n'est pas pilote usine, il est indépendant avec une machine qui ne reprend pas les code couleurs de l'usine. Sur le plan médiatique, ce n'est pas top pour l'usine. Je ne vois pas quel team manager pourrait se contenter de tels résultats. Honda, KTM, Hero et les autres ont mis des décennies à développer des machines fiables et cassent la tirelire pour engager les tops pilotes.

MASON 3/45/110/107/102

NEELS 34/33/28/30 et aujourd'hui 28 au général
SUNIER 105/130/123/116/113. Le second jour, il donne sa mecanique a Mason et fait 130 au général
FANG 48/49/53/52/49
CESARE 91/75/76/76/73

On aurait du mal à vouloir faire plus régulier...............et seul le general reste dans les mémoires. On notera aussi que les deux pilotes chinois ne sont pas au niveau de NEELS et MASON.

Ma question des pénalités c'était aussi pour savoir qui a écopé de quoi.

Chez les top's team la moindre minute de pénalité peut fausser leurs calculs, parce que ça calcule sévère pour aborder la 2eme semaine de façon optimale.
Come le sujet ici c'est Kove j'aurai aimé savoir qui chez eux aurait déjà changer le moteur (par ex) et à combien de moteur ont-ils droit.
Pour Mason Klein même sans ses problèmes de durite et sélecteur (et autres peut-être je sais pas tout) je ne pense pas que la mécanique pourrai tenir le coup. Ce n'est pas que les autres sont moins rapide que lui: je pense qu'ils ont surtout des consignes pour ménager la mécanique.

etinag a écrit:

Ma question des pénalités c'était aussi pour savoir qui a écopé de quoi.

Chez les top's team la moindre minute de pénalité peut fausser leurs calculs, parce que ça calcule sévère pour aborder la 2eme semaine de façon optimale.
Come le sujet ici c'est Kove j'aurai aimé savoir qui chez eux aurait déjà changer le moteur (par ex) et à combien de moteur ont-ils droit.
Pour Mason Klein même sans ses problèmes de durite et sélecteur (et autres peut-être je sais pas tout) je ne pense pas que la mécanique pourrai tenir le coup. Ce n'est pas que les autres sont moins rapide que lui: je pense qu'ils ont surtout des consignes pour ménager la mécanique.

Ce qui me gène surtout, c'est que ça ne soit pas mieux détaillé pour chaque concurrent et qu'on a beau chercher, ça n'apparaisse nulle part.

Autre remarque, le barême. Aujourd'hui, Loeb prend 15' pour un waypoint manqué. Avant-hier, idem pour Mason pour un moteur changé.
C'est pas tout à fait la même chose quand même...

Après, on n'est pas dans le secret des dieux, les commissaires doivent avoir de bonnes raisons et sont seuls juges.

Phil Dep a écrit:

Ce qui me gène surtout, c'est que ça ne soit pas mieux détaillé pour chaque concurrent et qu'on a beau chercher, ça n'apparaisse nulle part.

Me suis rappelé qu'on avait l'appli "Sportity" sur le Dinaric Rally en Croatie. C'est aussi l'appli pour le Dakar 2024 ( et les plus anciennes éditions aussi)

Une fois l'appli installée => code DK24INFO (trouvé sur le site du Dakar ) => classifications  => n° d'étape et là on a accès à tout ( pénalités , subtilités RB  etc ...  very complet on va dire    )

On voit bien que Mason Klein a déjà changé deux fois son moteur ( jour 2 et jour 4 ) Sunier une fois aussi

Merci pour l'info!!!

Le gong a sonné pour la fin du roulage sur la première moitié de l'étape 6.

AVB pointe en tête. Il aime les dunes!       

Vu qu'ils n'en sont pas tous au même point sur le parcours, un peu difficile d'avoir une idée précise du classement en entier. Mais sans surprise, les cadors sont devant.
A noter, Quintanilla, vainqueur hier, tombe en panne... d'essence...        

Le premier groupe de motards aura tout de même parcouru 513 km aujourd'hui, sur les 626 de spéciale prévus sur 2 jours!!! Et tout ça dans les dunes exclusivement. Chapeau!!!

Pour un classement plus précis, faudra attendre demain...

A suivre.

Pénalité:
"Utilisation du téléphone portable pendant l'étape: disqualification"

ils ne précisent pas si c'est en roulant ou à l'arrêt...

D34 a écrit:

Pénalité:
"Utilisation du téléphone portable pendant l'étape: disqualification"

ils ne précisent pas si c'est en roulant ou à l'arrêt...

Pendant l'étape tu peux être à l'arrêt ( panne d'essence par ex.   ) ou en train de rouler 

Le téléphone satellite est scellé dans un sachet vérifier à chaque départ. Et les régles sont strictes sur leurs utilisations.
La triche doit être possible, mais bon, je vois pas une usine faire ça.
Mais y a du monde sur le bord de pistes...

Phil Dep a écrit:

A noter, Quintanilla, vainqueur hier, tombe en panne... d'essence...        

Au pays du pétrodollar. Plus d'une heure pour trouver de l'essence et pouvoir repartir.  
Pas que lui en panne d'essence d'ailleurs. 
Une autre façon de rouler surement. Le sable lourd qui ferai consommer plus. Mais il doit être lourd pour tout le monde.

thierysp a écrit:

Le téléphone satellite est scellé dans un sachet vérifier à chaque départ. Et les régles sont strictes sur leurs utilisations.
La triche doit être possible, mais bon, je vois pas une usine faire ça.
Mais y a du monde sur le bord de pistes...

Question peut être idiote: pourquoi l'utilisation du tel est elle interdite ?

Car il est facile d'utiliser l'appareil d'un tiers ou d'un spectateur.......................ou demander à cette personne d'appeler......

Plutôt courte l'étape du jour!        du moins pour les cadors...

AVB fait la bonne opération en revenant à moins de 10' de la tête de course au général!

Klein out ce matin, batterie morte et pas moyen de démarrer à la poussette...

Theric monte encore au général, 23e.

Mes chouchous toujours bien dans le top 30, à part Amaury qui s'en est mis une bonne hier... mais qui continue!

Pour les autres, on verra dans la journée, ils étaient loin lors de la 1ère journée.

Bon repos à eux, c'est plus que mérité!

A dimanche pour la suite!

Phil Dep a écrit:

Klein out ce matin, batterie morte et pas moyen de démarrer à la poussette...

Theric monte encore au général, 23e.

Doit être un sanguin niveau moto le jeune Mason. J'y crois pas trop au coup de la batterie. Un problème moteur ( compression ou autres) pour moi.
Normal qu'il monte Theric: vu sa régularité/gestion et les abandons et autres défaillances devant. 
Un autre monde devant quand même; les cadors pouvaient boucler ce 48h en moins de 24h alors que la grand majorité arrivera exténuée et d'autres peut-être pas du tout.
VDB est prêt pour le Touquet 2024 

Pour m'amuser, j'ai fait le calcul de la vitesse moyenne d'AVB sur la 1ère partie de l'étape, on obtient 78,79km/h... dans le sable, dans les dunes, sur 513km parcourus et pendant 6h30...

Ça laisse rêveur...

Un autre monde, en effet!

Vincent Biau alias Petokask, 79° ce matin, pas mal

Et une grosse pensée à ceux qui passent leurs nuits dans les dunes sans pouvoir rallier les bivouacs

etinag a écrit:

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Doit être un sanguin niveau moto le jeune Mason. J'y crois pas trop au coup de la batterie. Un problème moteur ( compression ou autres) pour moi.
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3 moteurs en 6 étapes. Difficile de faire mieux !

Une belle vitrine pour Kove du coup