Trail léger/couple et poids du pilote.

cricri a écrit:

un 690 pour ton programme je ne vois que ça

Pour être au norme , effectivement, je cherche un euro5. 
La KTM 690 enduro r nécessite bcp d'entretien ?

C'est une moto très belle mais assez coûteuse et vraiment accès TT. 

A voir.

le 690 fait une vidange annuelle ou tous les 10 000 km comme n'importe quelle moto "moderne"

c'est la préco KTM et pour un usage "normal" ça fonctionne chez moi même sur ma vieille duke 3 de 2009 avec 80 000 km.

je roule avec la "supermot" SMCR de 2021, on ne peut pas dire que ça soit "routier" mais ça roule parfaitement sur la route plusieurs centaines de km par jour si l'envie t'en prend
et le moteur file la banane à un vieil amateur de mono comme moi   (même mes déboires avec le SAV sur ma dernière ne m'ont pas vacciné  )

Braahms a écrit:

cricri a écrit:

un 690 pour ton programme je ne vois que ça

Pour être au norme , effectivement, je cherche un euro5. 
La KTM 690 enduro r nécessite bcp d'entretien ?

C'est une moto très belle mais assez coûteuse et vraiment accès TT. 

A voir.

Question , pour être aux normes , c'est quoi l'idée ? , vignette Crit'air 1 pour rouler en ville ?, ou avoir les derniers gadgets type Maps ? , restera les contraintes lier aux dernières normes anti-pollution justement ... et si TT c'est mieux des motos qui dissipent bien les calories , avec Euro5 c'est pas ça.

Si l'on écarte la question de la fiabilité et du réseau qui traine parfois les pieds, le monocylindre autrichien qui t'a été recommandé sied bien bien avec ta physionomie.

Un ancien membre de ta carrure (un peu plus grand peut-être) roulait avec un des premiers millésime de ce mono (KTM) il me semble, Maitre Caribou pour ceux qui s'en souviennent. Il s'était payé un beau séjour au Maroc et en Islande avec cette moto et nous avait gratifié de belles vidéos à son retour. Sa chaine YT est effective, tu devrais rapidement retrouver les images si cela t'intéresse.


Quoi qu'il arrive, privilégier une moto avec un certain couple, pour le moment les bicylindres ne font pas
dans le light, plus ou moins 2OO kg. Pour un usage exclusif sur piste roulante, c'est suffisant la plupart du temps, surtout si tu modifies un peu les suspensions d'origine adjoint d'une bonne paire de pneus adaptés.

Coucou
Donc, j'ai regardé de nouveau tout ça. Sur l bon coin, les 690 enduro r se font légion. Pas évident de s'y retrouvé. Ça chiffre également. Et kilométrage a 40000 en moyenne. J'attendrai la bonne offre. Et me renseignerai sur les points a aborder sur ce genre de moto.
Je lorgne également sur les Honda crf 250 rally vu sur le bon coin entre 3500 et 5000 avec peu de km.
A lire les post qui ont été réalisé sur le forum, aucun renseigne sur la "charge" que cette moto peut supporter. Conviendrait elle a mon gabarit ?
Je me dis qu'il faut que je fasse des concessions, une moto n'est jamais en tout point a ton désir. Une 250 rally n'aura pas les même sensations qu'une 690 mais peut être également agréable dans son utilisation et sa posture.

Bonjour à toi 
Je vois que tu commences à regarder les 250…
Il me semble que tu voulais une machine de caractère..
Pour en avoir une , de 250, en l’occurrence une Klx qui se rapproche de la Honda , tu risques d’être un peu déçu …ces machines passent partout et sont vraiment excellentes en toute occasion dans la nature mais sur la route ( et de plus chargé ) cela ne sera sûrement pas la même chose et tu risques de t’ennuyer…comme toujours , l’essai est la meilleure des choses …

Ps: je ne critique en aucune façons les petites cylindrées, j’en ai une et je l’adore et franchement POUR MOI et mon Utilisation le rapport poids/puissance me convient tout à fait ….
Bonne recherche  

C'est toujours et encore une affaire de goûts : on peut lire ici et ailleurs les aventures d’un 250 réalisant un tour du monde même une expédition sud américaine en 150 et à 2!
Personnellement, une petite cylindrée c’est parfait pour des sorties en local avec peu ou pas de route, sur les chemins de terre et les sentiers elle n’aura pas de difficulté à apporter beaucoup de plaisir, par contre sur la route, l’ennui viendra toujours trop tôt ..

Il peut y avoir aussi des choix à faire en fonction de critère comme la fiabilité...  Si c'est un point important pour toi, concernant les 690/701, je te conseille d'avoir une garantie, voire d'acheter neuf, ça n'évitera pas les pbs éventuels mais ça devrait les amortir...( si le sav fait son boulot!) ; ce n'est que mon avis comme on dit ici sur le forum . Si c'est Honda ou Yamaha, ce point pèsera beaucoup moins dans la balance...