Que pensez vous de la klx 250

On trouve des KLX et des CRFL autour des 2500/3000€ sur le coincoin et très peu kilométrées. 
Ce sont des motos rustiques qui n'ont pas d'aléas à ma connaissance.
J'ai le CRFL mais je préfère la KLX pour le look, le dé-bridage facile et le choix d'accessoire + vaste.
Celle de Fluet est très chouette.

manuz a écrit:

le hic c'est qu'on peut pas l'essayer chez les concess vu qu'ils les stockent pas 
s'ils te la font venir, tu es obligé de l'acheter ?

pourquoi tu veux l'essayer ?

c'est un 350 DR en moins haut avec une injection et un moteur moderne, moderne dans le sens moins typé mono, qui prends plus facilement des tours mais sort un peu moins de CV.

les suspensions sont réglables un minimum (suffisant pour trainer dans les chemins avec 25 CV)

la selle est suffisante pour rouler quelques heures le cul dessus.

elle n’a qu'un inconvénient en usage TT (à part sa définition de trail modeste), qu'avait déjà sa grande soeur délurée la 300 klxr, les reposes pieds sont bas et accrochent facilement dans les ornières, mais bon... un coup de gaz et hop tout en wheeling .

j'ai eu la 300 klxr et j'en ai connues des tas, c'est de la bonne bête de somme rigolote pour qui ne se prend pas au sérieux (par contre faut aimer kicker au fond des bois )

d'une manière générale les enduros loisirs kawazaki sont très sympas, bien conçus pour leur usage (désert US) et sont très fun à rouler et bien plus performant qu'on pourrait le croire en lisant la fiche technique. (j'ai aussi roulé en kdx )

http://www.moto-station.com/article9266-kawasaki-klx-250-rat-des-villes-rat-des-champs.html

ps: la conclusion de mon post précédent parle des enduros loisirs kawa, car la 250 klx descend directement de la 250/300 klxR célèbre ;)
(et en à gardé pas mal de gênes )

cricri a écrit:

manuz a écrit:

le hic c'est qu'on peut pas l'essayer chez les concess vu qu'ils les stockent pas 
s'ils te la font venir, tu es obligé de l'acheter ?

pourquoi tu veux l'essayer ?

c'est un 350 DR en moins haut avec une injection et un moteur moderne, moderne dans le sens moins typé mono, qui prends plus facilement des tours mais sort un peu moins de CV.

la klx a l'avantage d'etre trouvable en neuf en local (le wr250r m'intéresse aussi mais ça galère en local pour essai/achat)

si je peux essayer ce klx et que je retrouve l'esprit du dr350 en plus moderne, ben ca m'ira très bien (en moto unique)

cricri a écrit:

http://www.moto-station.com/article9266-kawasaki-klx-250-rat-des-villes-rat-des-champs.html

ps: la conclusion de mon post précédent parle des enduros loisirs kawa, car la 250 klx descend directement de la 250/300 klxR célèbre ;)
(et en à gardé pas mal de gênes )

  Mis  part le bras oscillant, le démarreur et les plastiques, c'est en tout point pareille avec les vieilles KLXR. Sur la 300, le moteur étais tout bonnement génial, tout en bas, jamais besoins de le faire couiner, mais quand tu ouvrais, tu n'étais pas satellisé, mais les sensations étaient la 

manuz a écrit:

si je peux essayer ce klx et que je retrouve l'esprit du dr350 en plus moderne, ben ca m'ira très bien (en moto unique)

Je me répète,mais tu risques de vite regretter ton xcountry quand tu voudras partir vadrouiller sur plusieurs jours comme tu le fais aujourd'hui .......
Enfin,c'est toi qui voit ....  

papinou31 a écrit:

manuz a écrit:

si je peux essayer ce klx et que je retrouve l'esprit du dr350 en plus moderne, ben ca m'ira très bien (en moto unique)

Je me répète,mais tu risques de vite regretter ton xcountry quand tu voudras partir vadrouiller sur plusieurs jours comme tu le fais aujourd'hui .......  
Enfin,c'est toi qui voit ....  

ça dépend de ce que tu privilégie, la route ou le tout terrain

un 250 klx c'est une sorte de freeride du monde trail, sur route tu vas trouver le moteur un peu frustrant (à l'accélération en particulier) dans le relief, mais tu croises en confort relatif (plus confortable qu'un 400 drz) à 90 km/h pendant des heures

et dès que tu sort de la route, tu n'as peur de rien avec ton klx, c'est bas (franchement bas), très souple, très facile, tu es certain de ne jamais te trouver en défaut et en plus tu vas te marrer sous ton casque en zigouitant entre les arbres ;)

qu'est-ce qui est le plus important pour toi ?
rouler à 120 km/h chargé sur de grands axes pendant plusieurs heures et avoir peur de t'aventurer en TT ?
rouler à 90 km/h sur de petites routes marrantes et s'amuser sans angoisse en TT ?

personne ne peux répondre à cette question pour toi

clement660 a écrit:

cricri a écrit:

http://www.moto-station.com/article9266-kawasaki-klx-250-rat-des-villes-rat-des-champs.html

ps: la conclusion de mon post précédent parle des enduros loisirs kawa, car la 250 klx descend directement de la 250/300 klxR célèbre ;)
(et en à gardé pas mal de gênes )

  Mis  part le bras oscillant, le démarreur et les plastiques, c'est en tout point pareille avec les vieilles KLXR. Sur la 300, le moteur étais tout bonnement génial, tout en bas, jamais besoins de le faire couiner, mais quand tu ouvrais, tu n'étais pas satellisé, mais les sensations étaient la 

à part le démarrage parfois infernal, le 300 klxr était une super moto, hyper solide de surcroit
il suffisait pour un pilote lambda de mettre un kit ressort dans la fourche pour courir en ligue avec, et en mode rando/trail elle était parfaite, silencieuse, moteur facile, performant et aussi solide qu'un trail japonais, autonomie assez importante (150 kms), une pure enduro loisir genre XR en plus fun et moderne/performant ;)

j'en ai usé une jusqu'à la corde, sa solidité m'étonnais chaque fois (distri qui trainait par terre, vidange quand j'y pensais etc, elle m'a jamais laissé en rade et je l'ai vendue plus chère que je l'avais achetée)

papinou31 a écrit:

manuz a écrit:

si je peux essayer ce klx et que je retrouve l'esprit du dr350 en plus moderne, ben ca m'ira très bien (en moto unique)

Je me répète,mais tu risques de vite regretter ton xcountry quand tu voudras partir vadrouiller sur plusieurs jours comme tu le fais aujourd'hui .......  
Enfin,c'est toi qui voit ....  

mon plan : un petit trail à nouveau pendant un certain temps ; suite à des tests tt sur un meme passage entre xc et dr/drz, le petit trail s'impose de lui meme dans mon esprit

je pourrai partir vadrouiller...encore plus dans les chemins de traverse, les projets baroudage à mon niveau peuvent etre plus ambitieux qu'avec la xc ; à terme, éventuellement reprendre un middle size 600 plus adapté au tt que la xc ; la pr7 d'ajp par ex ou une nouveauté à venir (?)

pap, j'ai pas un passé de roadster-man à la gachette facile ; ma référence c'est plutot la vitesse vélo 
en xc : pars en retard et met du gaz
en klx : pars à l'heure et hate toi lentement

donc ouais cricri, je suis de la 2eme option

ps1 : pas une concess dans le coin a une klx pour essai ; bientot une reponse pour savoir si c'est dispo en neuf (euro4 oblige) ; c pas gagné
ps2 : si y a un régional qui en a une et qui veut la faire essayer, je suis preneur, car pas trop envie de commander à l'aveugle

ben, pas franchement régional pour toi, mais j'en ai une à Brest et un copain vient aussi d'en prendre une à St Brieuc, dispos pour essais....

t'as pas des déplacements professionnels dans le coin?

je confirme moto super sympa pour petites balades sur quelques jours, du même avis que Cricri sur les longs trajets chargés.

ce qui est marrant, c'est je regarde pour en prendre une autre, (post 450 GX), et qu'il m'a été conseillé de voir le G 650 challenge... un peu identique au tien je crois.

j'avais posé mon cul et détaillée la 250 klx y'a quelques années chez kawa toulouse, c'est ce qui me fait dire que tu peux l'acheter sans l'essayer ;)

c'est l'esprit du 350 Dr en plus joueur (ADN kawa) et plus moderne ;)
en plus d'être plus basse.
comme son ancêtre dont elle descend directement est archi-connue et réputée, tu peux y aller

pour info, moto verte l'avais comparée à la wrr et la crfl y'a quelques années, la klx était meilleure que la crfl en châssis (plus joueuse, moins lourde/volumineuse) et nettement plus basse, plus légère et bien moins chère que la wrr qui avait un meilleur moteur au prix d'une sophistication mal-venue en TT ;)

tu devrais arrêter de réfléchir
t'en choisis une d'après les critères qui t'importent au moment T et après tu fais avec ses qualités et ses défauts en t'adaptant ;)
le mouton à 5 pattes n’existant pas encore

ps: pour t'embrouiller un peu plus, tu devrais regarder de près les AJP ;) (les petites/moyennes, PR4 ou PR5) t'as un concess à lavaur.

cricri a écrit:

c'est l'esprit du 350 Dr en plus joueur (ADN kawa) et plus moderne ;)
en plus d'être plus basse.
comme son ancêtre dont elle descend directement est archi-connue et réputée, tu peux y aller


ps: pour t'embrouiller un peu plus, tu devrais regarder de près les AJP ;) (les petites/moyennes, PR4 ou PR5) t'as un concess à lavaur.

ouais en aveugle y aura que ça  ; sous réserve que kawa puisse la fournir (ils doivent me rappeler pour dire si c'est possible) 
pas d'ajp en test à lavaur mais le boss n'était pas la ; il a peut etre envie de rappatrier une pr5 enduro loisir 
tout va se jouer la semaine prochaine

@fluet : c loin la bretagne ; il l'a acheté récemment en neuf chez kawa ton copain ? ca voudrait dire qu'on peut encore l'acheter tant qu'euro4 n'est pas la

non, il a fait le même plan que moi, un machine de 3 mois à 750 km pour 3000 € avec un particulier qui avait besoin de sous!

cricri a écrit:

à part le démarrage parfois infernal

C'est ça qui me l'as fait vendre, la moto qui ce noyais à chaque tonneau, le kick tout mou sans compression, attendre des heures que la moto refroidisse..... quelle belle invention le démarreur

les pb de démarrage du 300 venaient de 2 choses, le carbu à depression qui empêche de lever le boisseau et de faire entrer de l'air frais dans le moteur et le décompresseur auto, y' avait moyen de bien améliorer les choses pour pas cher ;)

petite séance physique du matin :

les spec du site kawa : couple max = 20.5 N.m 22 cv à 7500 t/min

d'habitude je regarde les spec sur le site web motorcyclespecs
qui annonce 26 N.m à 7500 t/mn et 27 cv en P max à 8500 t/mn (et 23.5 cv sur la roue arriere à 8200 t/mn)
spec des moto US à carbu, non bridé ; d'habitude on voit 22 cv pour la version injection, bridée ; couple à la roue ou au vilbrequin ?

ce qui est intéressant c'est de comparer les chiffres du site web avec d'autres motos car a priori +/- le meme protocole

le dr350 : 29 N.m à 6200 t/min et 30 cv à 7600 t/mn (27 cv à la roue AR)
couple plus grand et plus bas dans les tours ; on voit le coté tracteur ; puissance pas trop haut perchée

la wr250r : 23.7 N.m à 8000 t/min et 30.3 cv à 10000 t/mn
couple plus petit et plus haut dans les tours ; ca confirme le coté moins agricole

petit rappel : 

lien rappel

le klx est donc plus coupleux que la wr et en plus c'est obtenu plus bas dans les tours (le champion reste le dr)

je serais curieux de connaitre la puissance du wr à environ 7500 t/mn (c'est la que le klx atteint sa puissance max en version bridée) ; ya des chances que ca soit environ la meme, voire inférieure ; en effet P=couple*w et avec le meilleur couple du klx, pour un meme w...avantage au klx

la wr impressionne sur le papier mais si on bride le nb de tours comme sur le klx...surement avantage au klx

et comme y faut raisonner par unité de masse (ben ouais 100 cv à 100 kg c'est pas pareil que 100 cv à 240 kg), le klx étant un peu plus léger que le dr, ceci doit compenser un peu cela en matière de couple, de sortie de bourbier

 tu te torture bien l'esprit pour un dimanche.


Mon conseil, regarde sur le net, quand tu voit une occasion intéressante, court la voire (il y à d'ailleurs une KLX à 2100 € pas loin de chez toi) essaye, et si sa te plait, fait le chèque, si sa te plait pas "je réfléchi et vous tiens au courent" Facile non? 

clement660 a écrit:

 tu te torture bien l'esprit pour un dimanche.

une occasion intéressante, court la voire (il y à d'ailleurs une KLX à 2100 € pas loin de chez toi)  Facile non? 

disons que c'est une enquete pour motiver sa course (de 200 km) ; ca confirme son coté dr

c'est l'annonce que j'ai vu ; de 2009 ; l'année de son évolution ; bécane d'avant ou après ? les photos suggèrent la moto évoluée ; tu sembles avoir eu ce meme souci avec ta fourche...

on a un copain, Quintus, ici et sur un autre forum, qui vient de passer du 400 DRZ au 250 KLX: on lui demande de mettre son avis!

alors, achetée?

Fluet a écrit:

alors, achetée?

pas encore ; le boncoin est lent à la détente et kawa aussi
faut attendre

 quintus attendu à l'accueil pour récupérer le jeune avis

réponse kawa france : on la vend plus ; faut dénicher celle qui reste dans la bonne concession
les vendeurs boncoin répondent pas

ca sent le roussi

meuhnon, ça va viendre!

mais si tu en trouves une: prends!

L'avis de quintus m'intéresse beaucoup, ce n'est pas pour de suite mais j'ai du mal à faire le choix entre une 250 avec maxi 5 ans à moyen de 2k€ et une drz de 15 ans au même prix....

j'y en cause!