Attention aux chemins de 66

Bonjours amis motards du 66
Suite au refus de l'ONCFS de laisser se dérouler la course d'enduro de Millas le 24/02/13 ,il ne fait pas bon trainer ses crampons du coté de Millas et ses alantours, il y a fort à parrier que nos chères fonctionnaires risquent de faire du zelle ces prochaines semaines, 2 membres du comité d'organisation de la course se sont fait verbaliser par deux agents de l'ONCFS sur un chemins privé alors que nous les avions nous mèmes convié pour travailler en bonne intelligence......
Le moto club cathalan et le cclv 66 envisage déja des manifestations afin de faire valloir nos droits à la libre circulation sur les chemins.
http://www.cclv66.fr/

Je ne comprend pas!
Chemin privé = autorisation préalable du propriétaire!

oui normalement si c'est pas noté sur un panneau ou fermé d'une barrière ...

j'ai déjà vu aussi plusieurs fois des panneaux

Citation :

chemin privé accès à vos risques et périls

Normalement des agents ne peuvent pas intervenir et verbaliser sur des terrains privé
On a le cas au boulot avec un portail constament defoncé,donc n'importe qui ce gare sur notre parking privé,nous sommes aller voir la police pour qu'il intervienne,leur reponse: parking privé on ne peut pas verbaliser
Salut Michel

Attention, tout dépend où vous roulez, en enduro, vous devez prendre des monotraces, donc des voies non ouvertes à la circulation. Il y a beaucoup de risques de se faire verbaliser.

Les 10 Conseils du CODEVER (Code de bonne Conduite)
http://www.codever.fr/
On ne le répétera jamais assez : le comportement des pratiquants doit être irréprochable, et le Codever n'a jamais cautionné les pratiques illégales ou inciviques.
Au contraire, il diffuse depuis plus de 15 ans les fameux "10 Conseils", que vous pouvez lire ci-dessous.
Plus que jamais, il faut sensibiliser et éduquer les nouveaux venus. Nous comptons sur l'ensemble des pratiquants, associations, professionnels, pour faire passer le message.
Si vous êtes un concessionnaire spécialisé dans le tout-terrain, nous pouvons vous fournir le dépliant. Contactez nous vite.


1. Le tout-terrain se pratique sur les chemins et dans les sites adaptés
Les limitations de circulation sur les chemins ruraux doivent faire l’objet d’un arrêté municipal ou préfectoral conforme à la loi et doivent obligatoirement être signalées à l’entrée de la voie : panneau conforme au code de la route, barrière ONF etc.

2. Pas de hors-piste
Il est rigoureusement interdit de sortir des chemins qui doivent généralement présenter au minimum la largeur d’une voiture.

3. Ne prenez pas la randonnée pour une compétition
Comme sur la route, la vitesse excessive et le défaut de maîtrise de son véhicule peuvent être dangereux et sanctionnés.

4. Soyez courtois avec les riverains, les exploitants agricoles ou forestiers, et les autres randonneurs
Certains usagers cherchant le calme peuvent être surpris pas votre passage. On croise les promeneurs au ralenti, et on arrête les moteurs le temps du passage des cavaliers. Roulez de préférence en petit groupe. Un salut ne gâche rien !

5. Respectez les espaces naturels, les propriétés privées et les cultures.
Les cultures sont le gagne-pain des agriculteurs, et les espaces naturels sont notre bien à tous. Les respecter, c’est aussi préserver notre activité.

6. Respectez l’état des chemins et leurs abords.
Les chemins sont sensibles à l’érosion et aux conditions humides. En tenir compte, c’est aussi respecter les communes qui ont la charge de leur entretien.

7. Roulez avec un véhicule propre, conforme et silencieux.
La réglementation est la même que sur route. Vous devez posséder le permis de conduire adéquat et valide. La carte grise doit être en règle. Le véhicule doit être assuré, immatriculé, et muni des divers équipements conformes au code de la route : éclairage, clignotants, rétroviseurs… Bannissez avant tout la pratique du pot d’échappement « bidouillé ».

8. Adaptez votre conduite et les équipements nécessaires aux conditions climatiques.
Les chemins peuvent présenter des conditions d’adhérence extrêmement précaires en fonction du temps. Il vous appartient donc d’équiper votre véhicule de façon adéquate et parfois de vous abstenir…

9. Respectez la réglementation.
Face à une barrière ONF, un panneau d’interdiction des véhicules à moteur conforme au code de la route ou signalant le caractère privé d’un chemin, changez d’itinéraire. En cas de verbalisation, vous seriez indéfendable et les amendes peuvent être très lourdes…

10. Soyez bien assurés.
Outre l’assurance de votre véhicule, une « garantie protection juridique » est indispensable, afin d’être assisté gratuitement d’un avocat en cas de verbalisation abusive. En adhérant au Codever, vous bénéficiez automatiquement de cette assurance.

Dans notre cas les agents ont purement et simplement fait un abus de pouvoir, nous avions toutes les autorisations pour rouler sur ce terrain, ils ont mème menacé de saisir les motos alors qu'ils ne sont pas habiletés à le faire.
On verra le dénouement de l'affaire au jugement.
Perso mes cotisations au codevert et cclv66 partent lundi.

Oula ça craint pour le raid....j'espère que KLE ne va pas nous faire dormir en prison

trailman a écrit:

Oula ça craint pour le raid....j'espère que KLE ne va pas nous faire dormir en prison

Il n'y a pas de risque.........la prison de Perpignan est pleine

Houai ... mais là ça parle d'enduro, TT ou cross, la plus par d'entre nous roule en trail ... !!!

perso sur les pistes (ouverte) je roule tranquille souvent seul ou avec un autre pote. pour moi le plaisir c'est la balade et profite du paysage le plus possible, j'aime bien m'arrêter souvent .... j'ai déjà croiser des gardes forestier et des flics dans les P-O et en Espagne ( sur les pistes ) et personne ma jamais rien dit !

c'est justement le bute de ma démarche Elbrujo, à trop laisser faire en pensant que ça n'arrive qu'aux autres ou que c'est les autres les méchants, ton tour viendra de te retrouver sur le banc des accusés.
Il nous l'ont bien sortie leur cirulaire olin avec sa notion de carrossabilitée...
Merci de codevert de l'avoir fait pèter celle là.
Par chez nous ils ont pondu partout des sites natura 2000 ou tu ne peus plus rouler, marcher, naviguer, grimper, sous peine d'amande.

La circulaire Olin n'est plus valable depuis novembre 2011, elle a été abrogée. La notion de carrossabilité n'existe plus. Un chemins (bien une chemin pas un sentier monovoie) est praticable sauf s'il est clairement interdit et/ou indiqué comme privé. Dans le cas contraire il est ouvert à la circulation par défaut sauf dans les parcs nationaux